陕西蓝天二手车交易市场_陕西蓝天二手车交易市场地址

1.国家给“报废汽车回收拆解企业”有补贴吗？这些企业如何盈利？

2.初中生毕业选择读什么职业技术学校好

3.我买了个笔记本，想在有WiFi热点的地方上网，还需要什么准备？

4.阿特兹这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

（文/彭科峰）1月2日下午，中国汽车流通协会在京发布“2019年汽车流通行业十大事件”，西安奔驰女车主维权、国六提前、庞大集团重组等诸多社会热点事件均入选。

以下为具体名单（排名按照时间先后排序）：

1、第二家千亿经销商集团诞生

2019年3月22日，百强汽车经销商集团中升集团控股有限公司公布2018年营业收入为人民币107,735.7百万元，成为第二家营收超过千亿的汽车经销商集团。

2、西安女车主坐奔驰发动机盖维权?引发关注

2019年4月9日，“西安奔驰漏油门”事件，4s店与车主协商不成，随后发生女车主坐奔驰车机盖大闹4s店的事件。之后，梅赛德斯奔驰及授权经销商发布《服务公约》重申合法合规经营，并且促使整个行业关注金融服务费的合理性并采取了一系列规范措施，是对整个汽车行业秩序的重塑。

3、二手车出口政策正式出台

2019年4月26日，商务部、公安部、海关总署发布关于支持有条件成都地区开展二手车出口业务的通知。公布北京、天津、上海、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市、厦门市首批开展二手车出口业务地区名单。积极稳妥开展二手车出口业务，激发国内汽车消费市场活力、促进汽车产业健康发展的重要途径。

4、打到最高法院的“退一赔三”汽车维权天价案引发争议

2019年6月28日，最高法院民申898号民事裁定书显示，由最高人民法院裁定，经销商一定程度侵犯了原告的知情权但不构成欺诈，且驳回杨某对经销商“退一赔三”总额1650万元的再审申请，由经销商赔偿车主11万元，至此，这起在汽车行业引发重大关注的天价索赔案结案。

5、“国六”排放标准在重点省市实施

2019年7月1日起，“国六a”排放标准原计划于2020年7月1日实施，“国六b”排放标准在2023年7月1日起实施。但在国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，国务院印发的《打赢蓝天保卫三年行动计划》“国六a”排放提前至7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。国六标准提前实施，汽车厂家和经销商准备不足，导致7月1日前，大量国五标准车需要在限期内实现销售。厂家和经销商只能通过降价方式清理国五库存，导致汽车厂家利润大幅度下滑，经销商盈利状况恶化。

6、国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》

2019年8月16日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》第十条明确提出：释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。

7、平行进口汽车行业全面停滞

2019年8月19日，商务部、工信部、公安部、生态环境部、交通运输部、海关总署、市场监管总局七部门联合出台《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》，随后生态环境部机动车排污监控中心（VECC）监管部对《意见》予以解读，认为对于平行进口企业来说，只有获得跨国公司完全授权和部分授权两种方式来完成平行进口车型的国六排放认证，这与开展平行进口汽车试点工作的初衷不完全一致，对平行进口企业来说几乎不可能，将会导致在2020年国六全国实施时，平行进口行业全面停滞，从中国进口汽车行业中“消失”。

8、庞大集团宣布司法重整

2019年9月5日，曾在2011年国内第一家通过IPO在A股上市的庞大集团汽贸集团，市值一度超过630亿元。多年位居汽车经销商百强首位的庞大集团，经历了一系列风波后，宣布司法重整。重整计划获法院裁定批准之后庞大集团主动进行一系列大刀阔斧的动作，彰显了庞大集团重整的强大信心。

9、广汇汽车、中升汽车与邮储银行签署战略合作协议

2019年12月18日，中国邮储银行作为汽车金融领域的生力军和金融行业的骨干力量与广汇汽车、中升汽车签署战略合作协议，强强联手，共同推进市场探索与行业深耕，为中国汽车市场的发展注入了一针强心剂，更为中国汽车行业的发展树立了新的典范。

10、新希望集团进军二手车行业

2019年12月21日，新希望集团南宁新畅行智慧二手车城开业典礼，新畅行智慧二手车城是新希望集团在二手车新赛道上的首个里程碑。打造全国具有标杆价值的汽车商业文化综合体，以二手车产业整合运营为使命，为消费者提供二手车消费新场所打造一个真正令消费者认可、信赖的市场，并将在全国范围内陆续呈现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国家给“报废汽车回收拆解企业”有补贴吗？这些企业如何盈利？

如果准备骑行旅游，那么一定要选择合适的城市，在国内，这些地方骑行可以考虑一下，这些都是比较有名的景点，非常适合大家计划时间骑行游玩，但是去骑行还是要做好准备工作。

西安古城

起点：钟楼终点：含光门

需时：5～6小时(含游览时间)

可以从钟楼出发，骑自行车感受古城的风韵。古城墙内大多数道路都适合自行车通行，不过，人头攒动的回坊还是适合步行，另外，环城公园也不允许自行车进入。

先从钟楼开始，沿着东大街走，几分钟后右拐到骡马市，这里是年轻人喜欢的市场，也有些街边小吃，民生百货南门口的南小楠香辣土豆片夹馍一定会让你感到新奇。在路尽头左拐，进入东木头市，继续往前走一小段路，就能看到老字号秦豫肉夹馍。继续往前到十字路口，右拐就是柏树林街。继续往南，路左边就是古老清幽的卧龙寺。

回到柏树林继续往南，到了三学街右拐，西安碑林博物馆就在眼前。出来后不必急着取车，可以沿着三学街步行到书院门，在各式文化小店里逗留一番。随后往西穿过南大街，到湘子庙街，逛一下小小的道观湘子庙。

然后，骑车沿着南城墙内侧的下马陵一直往东。到了被称为“最美城角”的东南城角之后调头往回，到建国门往北进入建国路，约600米后路东便是张学良公馆。之后北行至东新街再往西拐，直走就可以到达新城广场，其北面的陕西省政府曾是明秦王府所在地，还有一段院墙的残垣依然留存。

往北进入北新街后，可以到达七贤庄内的八路军驻西安办事处旧址，然后沿挨着北城墙的顺城北路往西骑一段，到青年一巷后往南拐，便可以看到?止园，这里原为杨虎城将军的别墅。

这一段“红色之旅”结束后，沿着药王洞至习武园一线的小路一直往西，西北城角便是康熙皇帝敕建的广仁寺，这是西安唯一的藏传佛教寺院。沿着顺城西路一直往南，到梆子市街向东拐，过了红光街就可看到中西合璧的?五星街天主教堂，可走近看看朱红色的大柱子。

顺着甜水井街往南便是含光门，如果你是租用的公共自行车，不妨在此处的还车点还车。或者先去环城公园里走一走，仰望一下弧形的?西南城角。回到含光门，参观完含光门遗址博物馆之后，从二楼上到城墙。如果体力尚佳，可在城墙上继续骑行之旅，你得在城墙上头另租专门的自行车。记得去南门(永宁门)看瓮城和箭楼，或是在北城墙与火车站上面的“西安”大字合影。

上海骑行

起点：新闸路地铁站;终点：上海邮政博物馆

距离：5.5公里

需时：3小时(不含游览时间)

从地铁1号线的新闸路站开始旅程，苏州河畔的上海苏荷国际青年旅舍附近有多处优秀历史建筑，包括河北岸红色的福新面粉厂仓库，以及淞沪会战时谢晋元带领八百壮士死守的四行仓库(9:00～16:30，周一休息;免费)，仓库东侧的浙江路桥造型宛若外白渡桥的缩小版，是苏州河上仅存的两座钢结构桥梁之一。

你或许会有兴趣特意拐到宁波路上看看小有名气的纸片楼，至少在几年前，楼里还住着将近40户人家，可谓充分利用空间的典范。北京东路上有多座优秀历史建筑，例如盐业银行以及旁边的中一信托大楼、四明银行，四川东路口东南角的北京公寓也颇引人注目，1楼是小吃店和土特产店，但仍保留着洋房风采，西北角沙美大楼也是通和洋行的作品，虎丘路和北京东路口的中实大楼则沉稳端庄。

沿着圆明园路往北走，左手边依序是安培洋行、女青年会大楼、哈密大楼、协进大楼和兰心大楼，现在进驻了多家高端餐厅。蓝天白云下，纯正的欧式风情常吸引新人前来拍摄婚纱照，但建筑迷们或许会对靠近苏州南路的真光大楼更感兴趣，它也出自邬达克之手。

经过南苏州路的英国划船俱乐部后会看到原英国驻上海领事馆主楼的入口，如茵草坪上种了几棵蓊郁老树。在外白渡桥桥面上隔江看红瓦白墙的俄罗斯联邦驻上海总领事馆，仿佛身处童话中，面向浦江饭店的一侧，红、蓝、白三色的俄国国旗飘扬，西侧的上海大厦则如同一扇屏风，迎向黄浦江吹来的清风。沿着北苏州路往西走，过四川中路以后别忘了抬头仰望上海邮政博物馆钟塔上的青铜雕塑，回首百年，你不能不赞叹上海真的创造了东方奇迹。

蠡湖骑行

起点：南禅寺;终点：南禅寺

距离：43公里

需时：10小时(不含游览时间)

蠡湖沿岸有15个开放式生态公园，沿线风景怡人，很适合骑行。以市中心南禅寺为起点，从永乐路经清扬路转入太湖大道，径直到底便是。从蠡湖之光开始，沿环湖路向南，你可以在渔夫岛停下车，进去走走西堤。

继续骑行就到了蠡园，在君来·湖滨饭店旁右转入金城路，经过蠡湖公园的摩天轮，然后你会骑上一段稍显无趣的路段。看到凤凰艺都美术馆的路牌就拐进去，绕过君逸蓬莱酒店，骑上陡峭的三水桥，便来到了蠡湖另一侧的金石路。在湖边的万象城找个餐厅午餐，紧挨着的摩登建筑是无锡大剧院。

过金色港湾，从蠡湖大桥下穿过，将进入长广溪国家城市湿地公园。湿地间有修葺得很好的木栈道或石板路，不过是为步行者设计的，如果运气好，管理员肯放你进去的话，接下来的一段漫漫长路将在湿地间穿行，非常惬意，然后推车从石塘廊桥过岸。若遇上铁面无私的管理员，你只能沿金石路骑行，欣赏两边的高档别墅，然后右转入高浪路过桥。宝界公园可以骑车进去欣赏湿地。

不久你便能看到鼋头渚的路标，一路骑进去，如果想从景区里穿过，除了门票你还得为自行车花上1元钱。不进景区就走大门旁的公路，这可能是你整个行程最贴近蠡湖的一段骑行。无论选择哪条道，都会到达渤公岛，再度回到蠡湖之光，便完成了环游蠡湖。再从太湖大道原路返回出发点即可。

若觉得这一圈骑行强度有点大，你可以只环西蠡湖，在鼋头渚(充山门)借公共自行车，绕到渤公岛，经蠡湖之光，从蠡湖中央公园处过双虹桥，回到鼋头渚还车，总骑行路线仅11公里。

杭州骑行

起点：虎跑路满觉陇路口;终点：青芝坞

距离：10公里(有大量坡路)

需时：1~2小时(不含游览时间)

先找到虎跑路满觉陇路口，前行几百米的路口有岔路，别进五老峰隧道，沿另一条林荫道往前约100米找到石屋洞。从这开始一直是较平缓的坡路，约1公里后就到水乐洞，路边有登山指示和石阶。过水乐洞后坡度加大，大转弯后到达杨梅岭村口，从杨梅岭往里走是一个巨大的下坡，可稍事休息，在村民家买些狮峰龙井。过杨梅岭村口后300多米到达烟霞洞。洞口有指示牌、停车场和登山小路。

过烟霞洞后的坡度很大，可下车推行，经过一片白墙黑瓦的新式农居就是翁家山。这里也有很多农家乐可以喝茶买茶点，老龙井也在这里。继续上坡骑行穿过整个翁家山村，直到看到面前龙井山园的大牌坊，就进入了龙井村的地界。从石屋洞到龙井山园大概有3公里的上坡路，骑行需要体力。

过龙井山园，在第一个路口往右，去龙井茶室和龙井寺的方向。从龙井茶室到龙井路的五老峰隧道路线大概有1.5公里的下坡。因为这里是车行道，平时机动车很少，但仍有危险，在大转弯的地方要注意控制速度，靠边骑行。下坡后穿过一个红绿灯，往前400米后看到对面中国茶叶博物馆的石碑，可向内直行到茶博门口停车参观或继续沿着龙井路向前，200米左右就是浙江宾馆的后门，“七_四工程”的入口就在这里。

再往前1公里到都锦生故居，参观故居需要向内100米。再往前，是杭州花圃西门。从这里继续骑行，过赵公堤后，直行就进入灵隐路。骑行大约5分钟后，在第一个岔路口转向玉古路，再在下一个路口左转骑行至桃源岭，沿着桃源岭骑行0.5公里到达青芝坞。

厦门环岛黄金路线

起点：厦门大学白城沙滩;终点：五缘大桥

距离：21公里

需时：5~6小时(包含游览时间)

厦门环岛路覆盖了风光最好的岛屿东西面，移步换景，路面平坦，完成骑行对体力要求不高。

第一段

厦大白城沙滩—前埔会展中心街向南行，拐入小店林立的烟袋斜街，品味这条古老、商业味浓厚的小街。从尽头的银锭桥向西转入后海北沿，可以路过壮观的大藏龙华寺、望海楼、摄政王府马号和醇亲王府，虽然它们已为私人场域或政府机关，无法一睹其中的面目，但北侧的故居可让你稍作停留，一解好奇心。

从后海北沿尽头转向南、进入后海西沿、穿过德内大街，进入更为幽静秀美的西海南沿，时间充裕可在岸边垂钓，小小惬意一下。继续骑行至西海西北角的汇通祠，可以停车参观山石错落的郭守敬纪念馆，西侧的小铜井胡同有梁漱溟和周怀民的故居，现已难见真容。

从郭守敬纪念馆向北上二环路，之后继续回到西海北沿，骑行绕西海一圈后，从德内大街向南一直行至定阜街路口，西侧可以参观梅兰芳故居，深入巷内的护国寺小吃街，有许多的摊贩和小餐馆可做选择;向东行，前方则有庆王府和壮观的中西合璧建筑原辅仁大学。从路口转向北行进入窄窄的柳荫街，留心路西侧的涛贝勒府，今为北京市第十三中学的校舍。

在袁满囤烈士纪念碑处转南，则是著名亲王府的院墙，下绕半圈后进入前海西街，即可抵恭王府前。如果沿着前海西街可以拜访郭沫若纪念馆;而从前海北沿到前海西沿便可抵达热闹的荷花市场，而今开辟为步行街(车辆和单车不得入内)。

山水桂林城

起点：文昌桥头;终点：文昌桥头

距离：18公里

需时：1天

从文昌桥头出发，先去南面不远处看一眼明代的舍利塔，再沿着桃花江北面的道路去同来馆米粉吃一顿地道的早餐。沿南环路骑行，右转进西城路，外观崇善清真寺。向北不远即抵达榕湖边，信义桥北面的榕湖饭店里保存着白崇禧故居，你也可以穿过饭店去湖边走走。过迎宾桥上翊武路，路口是广西省第一图书馆旧址，如今是桂林图书馆榕湖分馆。北面不远处的湖边有蒋翊武先生就义处纪念碑，以纪念这位辛亥革命的领袖。

北行至解放西路右转，右侧的建筑是欧阳予倩创办的广西省立艺术馆。前行约200米至太平路左转，道路右侧有《救亡日报》社旧址。一路向北过宝贤桥，走左侧的螺蛳山路，前行约600米，路过机关第二幼儿园后在道路左侧有一处不起眼的唐代骝马山摩崖造像，每逢初一或十五仍然香火旺盛。从这里一路向西，穿过骝马山北巷、甲山路，至桃花江路。

桃花江路没有专用的自行车道，需要注意往来的大卡车。从路口向北约1.2公里，过左侧的风雨桥后即是鲁家村，你可以在村里尝一尝历史悠久的豆腐小吃。从鲁家村可以沿着河流西面的小路，徒步或骑行去约2公里外的芦笛岩，沿途是悠闲的田园风光。

逛完芦笛岩后，你可以沿着芦笛路一路直行回到市区，右转进中山北路，如果时间充裕，不妨右拐进鹦鹉路上去碰碰运气：大名鼎鼎的鹦鹉山石刻就躲在鹦鹉社区居委会背后的山坡上。回到中山北路上，继续向南穿过木龙湖，在北门桥上欣赏湖畔宋城和高高的木龙塔。再向南约350米，叠彩路口坐落着两层的白色小楼，即是八路军桂林办事处纪念馆。

从叠彩路向东至龙珠路，路口的西南角是李宗仁的原配夫人李秀文故居。从这里往南就是风光秀美的滨江路，你可以买票去看看伏波山里的摩崖造像，也可以一路向南，在刀锋书店买杯咖啡歇脚。沿着滨江路一直向南，右侧会路过日月双塔，最终回到出发地文昌桥头。

1.以上骑行路线仅做参考，具体以实际路线以及当地交通规则为准。

2.大多城市都有较完备的公共自行车租赁系统或是共享单车，一般休闲骑行可以使用，不过有的城市只限当地市民可租赁自行车。

3.如果要骑行山地，可以找寻当地的单车俱乐部或青旅，可租到专业山地车。如果所到城市没有专门的出租点，可以前往二手车交易市场，这里的自行车一般也会提供出租服务(但需慧眼辨别赃车)。

4.在租车前，必须先检查车辆的刹车、车胎、变速器等部件，确保运转正常。

5.

可根据骑行线路长短和路况，选择是否穿骑行服及携带工具装备。安全起见，最好戴上头盔，如果是雨季则需要一件简便的雨衣。骑夜路则请使用照明灯，特别是在乡间。

6.

专用骑行道极大地保证了安全，不过骑行时还是要注意来往车辆，尤其是大型的卡车等。骑行下坡时速度会非常快，迂回曲折的路况更增加了危险性，一定要注意速度控制，不可图一时之快忘乎所以。拍照时注意把车停靠在安全位置，不要因美景而疏忽周围情况。

初中生毕业选择读什么职业技术学校好

2020年，无补贴。

为了彻底落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《陕西省铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案（2018-2020年）（修订版）》，全市积极开展高排放老旧机动车淘汰工作，并成立榆林市高排放机动车治理专项工作领导小组办公室，各成员单位派驻工作人员负责具体业务工作，具体职责如下：

1、市生态环境局负责核定高排放老旧机动车辆并及时公示、宣传；

2、市交警队负责核定提前淘汰车辆、注销登记和数据核准；

3、市商务局负责核定车辆补助范围、申请材料齐全，监管拆解企业落实淘汰车辆的上门回收、拖移拆解、协调市财政局申领补助资金；

4、市财政局负责核定车辆申领补助范围，按补助金额补助资金并将补助资金纳入预算安排，及时拨付下达；具体补贴政策按《陕西省促进高排放老旧机动车淘汰更新补助暂行办法》（陕公通字〔2018〕74号）执行。

根据《陕西省人民政府办公厅关于印发高排放老旧机动车淘汰更新实施计划（2018-2020年）的通知》（陕政办发〔2018〕50号）文件，省政府办公厅下达我市淘汰老旧机动车12500辆，截止2019年12月31日我市老旧柴油营运车辆淘汰任务已提前完成。

根据《榆林市人民政府办公室关于印发榆林市2020年度高排放老旧机动车淘汰更新工作方案的通知》（榆政办函〔2020〕27号）文件，2020年全市老旧燃气车（油改气）淘汰任务是260辆，未下达柴油营运车辆任务，同时市财政局未安排补助资金预算。故2020年度其余报废车辆均为自愿报废，无政府补贴。

“大多数正规企业回购报废货车和客车，一般按每吨1700元定价；小轿车则按照辆数计价，一般一辆车的回购价格在800元到1200元。”对于正规的报废汽车企业亏损的问题，涂建华介绍，按照有关规定，报废汽车拆解的发动机、前后桥、变速器、方向机、车架等必须销毁。

一辆报废汽车的玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用，剩下的按废铁卖掉，若按照1200元的价格回购，扣除托运费、税费后，如果再遇上废旧金属回收价下调，很可能会做赔本生意。

“还有一大部分报废或快要报废的汽车都流入了位置隐蔽的废品收购站。”涂建华说，废品收购站往往将车上不能用的零部件当废铁卖，其他还能用的零部件翻新加工后再流入市场。“更有甚者，还把报废车当二手车收购，卖到偏远乡镇，成为跑短途的‘黑出租’。”

我买了个笔记本，想在有WiFi热点的地方上网，还需要什么准备？

即将初中毕业的学生，目前面临的问题是“分流”，成绩好的继续留班，准备考高中；成绩差点的，建议提前就读职业类学校。那么，初中生读什么职业学校？是初中生选择学校的枢纽时刻，如何选择适合自己的职业学校，是家长和学生迫切需要了解的题目，那么呢？ 一、如何选择一所适合自己就读的职业技术学校现在的职业学校系列有技校、职高等，在这一系列学校中有公办的和民办的，有重点的和普通的，还有部分办学。在你初中毕业前，你将会看到种类繁多的招生广告，毕业后会收到五花八门的录取通知书，这时，你该怎样选择呢?第一、你要清晰自己对哪些专业感爱好。职业学校专业良多，选择自己喜欢的专业才会有热情去学习，当然也必需考虑所学专业对自己今后就业的影响.第二、看学校的教授教养内容，专业课程与理论课程的比重是否公道。现在很多中专学校都是以理论课程为主,专业课程每个礼拜只有几节课,甚至有的学校第一年都是在上高中的课程,你想想这样下来,专业课程能上几节课,能学到什么东西？ 二、读普高仍是职业学校首先，它们的区别是：普通高中主要是为高等院校培养学生，以升学为主。不能升学的学生，只有进入职业学校（如技校，中专等）才能在就业时处于有利位置。

阿特兹这车到底开起来怎么样，我只想听车主的真实用车感受？

分享----全国WIFI热点

1、 普陀区曹杨路1040弄中友大厦1、4、5层商家自设的2M ADSL接入，SSID：zhongyou_star；channel

2、 长宁路1187号附近，有WIFI信号，是附近一家公司自己的网络，没有身份认证，速度不了解，下载大概几十K的样子，比较稳定，周末没有信号，可能因为不上班

3、 上海本溪路 SSID：SSW (SONY SHARED WIFI)近本溪浴室。老年朋友可以里面炮澡时WIFI，免费

4、 一茶一座，有免费节点Chat tea，也有CMCC的所有连锁店，全部免费

5、 如家连锁（包括咖啡厅）也是免费的

6、 虹桥金汇路，金汇球场对过小路里的哈里欧咖啡

7、 地铁衡山路站附近，衡山路235号蒙苏画廊，在2楼。AP是开放的，马路对面的耕读园，旁边的Bourbon Street应该都有信号。――是画廊的主人发的信息，经营现代油画，谢谢他，有空去坐捧捧场。

8、 今桥碧云社区的一家咖啡馆写着，天翼通，连上去不要钱

9、 人民广场大剧院售票处里的那个café（马克希姆？）

10、 福州路666号 金陵海欣大厦底楼的咖啡馆，也有Free 的WIFI，就在来福士旁边

11、 镇宁路11号Timaharbour咖啡馆，二楼信号比较好

12、 南京西路铜仁路嘉里中心底楼的TimaHarbour咖啡馆

13、 淮海中路力宝广场3楼的海上星，免费WIFI，窗外是延中绿地

14、 武康路兴国路口，有一家老外开的ARCH咖啡馆

15、 大时代广场连卡佛底下一层的茶餐厅，密码是十个8

16、 宛平南路的上岛咖啡

17、 丽园路鲁班路口的Papa Jones，棒约翰Pizza有免费WIFI

18、 虹桥上海城一楼有4-5家餐厅都有免费WIFI（TIMA、、BREAD CAFE……）

19、 四川北路的东泰广场

20、 同仁路 stock－exchange

21、 陕西路精文花市附近

22、 泰康路210弄五号办公楼内（疑为太康路？）

23、 商城路天下粮仓旁边二楼那家上岛咖啡也提供免费WiFi

24、 江苏路的兆丰世贸大厦里面都是无线网络，在一楼的丸屋咖啡里面可以查到（长宁路口）

25、 漕溪路上的FOXTOWN,中国电信旁边，地下一层的真锅咖啡，免费的

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可能收费的：

1、 香港广场2楼~ 2 楼庄家食庄，是个茶餐厅~

2、 淮海中路282号赛博数码广场149室，地主zhuyi的数码老窝

3、 崂山东路600号明城花苑，大堂、1、5、23、24、26、27、28层面，帕诺吧、27楼的会议室

4、 南京西路170号国际饭店，所有楼层、商务中心、会议室、客房、酒吧、餐厅

5、 茂名南路59号锦江饭店，大堂、小礼堂

6、 东方路899号浦东假日酒店，所有楼层

7、 长乐路161号新锦江大酒店，一楼郁金香咖啡厅、大堂酒吧、商务中心、四楼会议室、34楼行政楼会议厅、小商务中心、40楼会议室、42楼蓝天酒吧、31楼、37楼两个总统套房

8、 南京西路1254号锦沧文华大酒店，大堂、商务中心、会务区、多功能厅、六个层面（23楼--28楼）商务套房

9、 龙阳路2345号新国际博览中心，全覆盖

10、 仙霞路299号星巴克远东店，全覆盖

11、 仙霞路299号星巴克远东店，全覆盖

12、 水城路20号，巴克古北店 全覆盖

13、 南京西路869号1楼星巴克鸿翔店，全覆盖

14、 南京西路189号星巴克人民公园店，全覆盖

15、 豫园九曲桥附近星巴克豫园店，全覆盖

16、 滨江大道富都段星巴克滨江店，全覆盖

17、 淮海中路222号星巴克力宝店，全覆盖

18、 南京西路1168号星巴克中信店，全覆盖

19、 太昌路181弄18号星巴克新天地店，全覆盖

20、 南昌路559号1楼星巴克东方巴黎店，全覆盖

21、 淮海中路937号星巴克美臣店，全覆盖

22、 张杨路500号星巴克时代店，全覆盖

23、 虹桥国际机场，全部登机口，全部贵宾室

24、 浦东国际机场，有信号，但是还不能接入，不知道未来会是那个服务方提供服务

25、 金茂君悦大酒店，2层，宴会厅，白羊厅双鱼厅水晶厅董事厅双子厅金牛厅天称厅贵宾厅，54层，商务中心，总服务台，咖啡厅，56层，天庭，83层，俱乐部，87层，九重天酒吧

26、 上海国际会议中心，1层，一号门大厅，华夏厅，展示厅，3层，国际厅，，外走廊，黄河厅

27、 东方明珠广播电视塔，1层，零米大厅

28、 国际新闻中心，1层，大厅，2层，新闻发布区

29、 浦东香格里拉大酒店，1层，大堂及咖啡厅，2层 多功能厅，青岛厅，大连厅，，长春厅，沈阳厅，北京厅，上海厅，3层，大宴会厅，杭州厅，苏州厅，无锡厅，桂林厅，

30、 东锦江大酒店，1层，大堂，JJ咖啡厅，2层，会议室，锦祥礼堂，3层，会议室

31、 华亭宾馆，1层，2层，荟萃厅

32、 喜来登豪达太平洋大饭店，1层，大堂酒吧，咖啡厅，3层，太平洋A厅，太平洋B厅，太平洋C厅，4层，大西洋东厅，大西洋西厅，地中海东厅，地中海西厅，南中国海厅，5层，商务中心

33、 东亚富豪大酒店，地下一层，底层会议室，1层，酒店大堂，顶级健康中心休息厅，富豪天香厅，咖啡厅，日本餐厅，商务中心，12层，富豪楼层酒廊

34、 浦东新区陆家嘴西路168号正大广场，7-9F全覆盖，3-6F部分覆盖

35、 浦东大道728号海神诺富特四星级酒店，2F会议室

36、 圆明园路21号圆明园路移动营业厅，1F 大厅、106房间；2F 数据业务部；3F 会议室

37、 溧阳路601号九龙宾馆，音乐茶座、会议室、酒吧，高级套房、宴会厅、贵宾休息厅、一楼大堂

38、 控江路1690号凤凰大酒店，一楼大堂、酒吧，17楼会议室、咖啡厅

39、 中山北二路1515号大庆石油大厦，一楼大堂、会议室，8楼和9楼高级套房，12楼会议室

40、 吴淞路400号太平洋保险大厦，1楼大堂、营业厅，2楼平台，3、4、7、11~16、18、20、21、24、25楼各大小会议室，7楼阶梯教室和多功能厅，16楼、24楼总经理办公室

41、 山西南路350号物资大厦，22楼会议室，总经理办公室

42、 四平路200号盛泰国际大厦，8楼展览厅、谈判室，18楼会议室和总经理办公室，23楼阅览室，24楼多功能厅

43、 愚园路168-172号环球世界大厦，6楼、18楼、19楼、21楼、28楼、29楼会议室

44、 虎丘路50号新世纪商务中心，1楼、6楼、16楼会议室，21楼咖啡厅和多功能会议厅

45、 张杨路601号华诚大厦，1F电脑城、4F会议室、7F办公室

46、 广元西路43号交大电脑城，1F、2F电脑城及4F、5F会议室

47、 常德路1339号金昌大酒店，1F大堂、2F包房、6F会议室及总统套房、7F大厅

48、 漕溪北路336号慧谷科技大厦，1F大堂、2F、4F、7F会议室

49、 南京西路555号五五五商厦，除地下室及电梯外区域全覆盖

50、 娄山关路88号（近兴义路）上海国际展览中心，一楼、二楼展示厅

51、 淮海中路2-8号兰生大厦，34F办公区、37F茶座、38、39F旋转餐厅

52、 大名路108号上海滩国际大厦，1F大堂、会议厅、银行、餐厅，1JF咖啡座，2F证券公司，3F三丰物业、SHANGHAI AMERICAN

CLUB，5F胜狮货运，6F太平船务（新加坡），7F香港威球船务，8F上海国际港口工程咨询，12F瑞可麦斯轮船，20F美商凯达运输

、环球船务，22FNICHOLSON INTERNATIONAL，25F香港先达国际，26F大田国际货运，27F兰生国际货运，28F、29F美洲俱乐部

53、 长寿路831号智慧广场，1F休闲区、4F休闲区、待客区

54、 延安中路1111号延安饭店，北楼1F茶坊、1F西餐厅、前厅、2F华园厅、兴会厅、3F、4F、5F、6F、7F、8F、9F、10F、会议

室、11F高级套房（1103、1109、1105）、会议室

55、 宝山区松滨路1号长江口商城，18F旋转餐厅

56、 宝山区牡丹江路1599号北翼商业街，中心楼B1F酒吧、友谊楼B1F酒吧

57、 金皖路501号仲鑫大酒店，1F大厅、办公室等、2F餐厅、3F教室、会议室、4F休闲、14F会议室

58、 江西中路180号新城饭店，1F咖啡厅、2F-14F客房

59、 蒲西路166号上海气象局大楼，1F气象会堂、贵宾厅

60、 宝山区宝钢集团指挥中心办公楼，2F、14F~20F办公室及会议室

61、 宝山区宝钢集团科技楼，1F一楼大堂（展示厅）、8F－R808会议厅、10F－1008学术交流室、13F－R1304技术交流一室、

14F－R1407（1）数据分析室、15F－R1507会议室、17F观光厅

62、 宝山区宝钢集团国际会议中心，1F1、2号会议厅、R103、R104会议厅，2F3号会议厅、R207、R210、R202、R203、R204会议厅，3F3号会议厅、R304接待室，4F总经理室、副总经理室、会议室

63、 安远路505号梅山大楼，1F大堂、证券大厅

64、 东大名路879号高阳宾馆，2F、3F会议室，5F、6F商务套房

65、 遵义南路88号协泰中心大厦，1F大厅，2F高级餐厅

66、 商城路660号乐凯大厦，1.5F：咖啡厅

67、 浦东南路1085号华申大厦，1F：房产超市

68、 浦东大道2056号仁和大厦，1F：大堂休息区、商务中心3F：会议室、贵宾厅、仁和厅、红石酒吧；5F：KTV休息室；6F：会议室；9F：会议室；

69、 商城路1283号南浦食品，1层小型办公室，小型会客室，公共区域，6F会议室

70、 世纪大道1号东方明珠，1层：休息处，贵宾室，会议室； 2层：新闻发布室，贵宾室

71、 浦电路370号宝钢大厦，1F：大堂休息区、博览大厅；3F：交易厅、酒吧；4F：会议室、贵宾休息室、大会议室、多功能会议室；30F：会议室

72、 世纪大道1600号浦项商务广场，主楼1F：咖啡厅；裙楼1F：酒吧；裙楼2F：韩国料理高级包房、名豪海鲜餐厅；裙楼3F：名豪豪华包房

73、 中山西路1281号海螺宾馆，1F：大堂

74、 淮海中路98号金钟广场，38F、39F、40F：会议室、贵宾厅

75、 虹桥路333号交大创业中心（慧谷一部），1F：多功能厅、贵宾室、小会议室 2F：咖啡吧

76、 南丹东路109号交大创业中心（慧谷二部），一楼咖啡厅，会议室，多功能教室

77、 乐山路33号交大创业中心（慧谷三部），1F：大堂，会议室

78、 北京东路2号文广集团大楼，2F大会议室

79、 建国西路691号建工锦江宾馆1F：大堂、咖啡厅；2F：水果吧；3F、4F：会议室；5F：宴会厅、贵宾厅、休息区；7F：酒吧

80、 安福路198号金苑大厦，1F：大堂；2F：咖啡厅

81、 永寿路80号新黄浦酒店公寓，1F：大堂休息区；2F：咖啡厅、会议室、休息厅；

82、 淮海中路38号中环广场，1F：大堂休息区、咖啡厅；2F：西餐厅；3F：音乐酒吧；

83、 共康路555号大康渡假村，1F：大堂，咖啡厅；3F：各厅；4F：会议室；15F 总统房，2号楼：茶房

84、 牡丹江路1285号金富门大酒店，1F：大厅、西餐厅；2F：上海厅、东方厅、宴会厅； 3F：各厅

85、 漕溪路222号航天大厦，2F-19F

86、 浦东南路1888号浦东大酒店，1F 大堂、4F会议室、5F办公室，10-18客房（南边）

87、 四川北路1666号高宝新时代，6楼会议室，15层会议室，17层会议室，商务区，T型台

88、 马当路附近新天地，第5区酒吧

89、 延安西路1088号长峰中心，1F：办公楼大堂、公寓楼大堂、FIRST NIGHT酒吧

90、 东大名路879号高阳商务中心，1F会议厅，3F、5F会议室

91、 天通庵路423号天通庵路移动营业厅，1F 大厅、接待室；2F、3F 1860话务机房；4F 1860话务机房、办公室、活动室

92、 黄浦路60号海鸥饭店，GF，1F，2F，4F，

93、 民生路1399号信息大厦，11F、12F、13F：会议室

94、 江宁路420号和一大厦，1F大厅

95、 虹桥路1591号虹桥迎宾馆，各会议室、酒吧、休闲场所

96、 外高桥保税区新海关华京路8号外高桥管委会，1F 贵宾接待厅、大堂；2F 多功能厅、会议室；8F 总经理办公室、会议室

97、 虹桥路1885号仙霞网球中心，1F:会议室，贵宾厅，运动员休息室；2F：会议室,贵宾厅，运动员休息室,4F贵宾厅，顶层覆盖球场观众席

98、 虹许路555号虹桥高尔夫别墅，B1F、1F、2F：会议室

99、 曹安路5551号安亭二手车市场，1F、2F、5F

100、 枣阳路108号普陀区青少年活动中心，3F：剧场，5层：大会议室，6层：贵宾厅，会议室，8层:会议室，11层会议室，13层会议室，16楼会议室，17层会议室

101、 龙阳路2058号龙阳路磁悬浮车站，1F，2F

102、 控江路1686号卫百辛e时代广场，4F：招商办公室

103、 中山北一路1250号沪办大厦，16楼会议室，15楼会议室，12楼会议室，9楼会议室

104、 鞍山路5号杨浦商城，1F：大堂

105、 友谊路199号新宝山大厦，4楼会议室

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各位朋友你们好，我本人就是2017阿特兹2.5运动蓝的真实车主，坐标陕西省西安市，MOC车主俱乐部成员，我现将我用车感受给大家分享一下，仅供参考。

马自达，可以说是日系车中的一股清流，坚持自然吸气开创创驰蓝天技术，并且执着于转子发动机的研究，孜孜不倦。说日系车中最有个性，最坚持自我的车企，非马自达莫属。旗下中级车阿特兹纵然销量不高但颇受好评，阿特兹优缺点简评如下:

先来说说阿特兹的优点。

1.外观动感拉风。马自达旗下车子，总会美得不要不要的，从未听说马自达丑的评价。修长的车头，短小精悍的尾部，营造出流畅动感的的外观，配上魂动红的颜色，运动气氛营造的恰到好处。

2.富有驾驶乐趣。马自达被誉为东瀛宝马，创驰蓝天技术对发动机、变速箱、底盘等进行全面优化，整车协调性非常好，富有驾驶乐趣乐趣。与运动标杆宝马3相比，可以说是势均力敌，这对于一款前驱车来说，难能可贵。

3.省油省心。马自达在美国连续五年被评为最省油的车企，阿特兹搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，百公里油耗七八升的样了。质量方面，阿特兹也是表现出众的。

不足之处同样比较明显。

1.隔音降噪水平表现一般。马自达车主说，每天早上启动车子，全村人都知道我要上班了。马自达 汽车 的隔音降噪水平一直表现不够好，这也被消费者深深吐槽。

2.舒适性欠佳。舒适性与操控性从来都是矛盾的，主打运动的车子悬挂调教偏硬，对侧倾抑制非常到位，但是舒适性表现不足。对年轻人来说可以不计较，但是对中老年人来说天籁和凯美瑞才是更好的选择。

3.价格坚挺。马自达 汽车 定价并不低，并且在销量不高的情况下依旧不会大幅度降价，这也让消费者敬而远之。相对美系车，动辄几万的优惠，更具有吸引力。

马自达阿特兹定位是一款运动型中级车，对年轻人来说颇为合适，但是年轻人压力大购车预算不多，只能默默放弃。等到资金充足了，孩子也大了父母也老了，一家人用车这时候阿特兹并不是非常的合适。因此，阿特兹叫好不叫座。

您好，我是 兹态.青岛 成员，本人17款2.5尊崇，开到现在将近3万公里了，简单谈一下阿特兹这款车的优缺点吧(不是专业人员，大白话请多多包涵)

优点: 首先阿特兹的外观，相信大多数人看了他，应该都不会觉得它丑吧？尤其是那独一无二的混动红，很容易俘获年轻人的芳心！B级车里，阿特兹颜值绝对是前三名

阿特兹的动力谈不上多有爆发力(相对那些涡轮车而言)，但它绝对算得上是，顺畅，随踩随有，动力直接，不会拖泥带水，变速箱跟发动机的匹配很好，操控在同级中也算是上等的水准了，底盘很紧绷，过弯能给人足够的信心！

油耗在同级中，算是比较低的了，毕竟创驰蓝天的动力总成在这摆着，市区走走停停，我算下来也就9升左右，这还是我从来不开自动启停的状态下，上了高速，巡航轻松做到6升以内！

缺点: 阿特兹的空间在同级中占不到任何优势，尤其是后排头部空间，为了顾及流线造型，就务必会牺牲掉一些头部空间，内饰装配工艺一般，很多人都说，马自达把钱都花在了咱们看不见的地方，当我升起底盘的时候，我也再一次验证了这一说法，底盘非常的工整！

隔音也是阿特兹的一大槽点，罪魁祸首主要是19寸的大轮圈跟搭配的轮胎，再就是马自达的隔音效果，也确实不怎么样，如果你想要一款静谧舒适的车子，那么显然，它不适合你，再就是，倒车影像偶尔黑屏现象，本人一年半当中遇到过两次，重启后完美解决，这倒也不算什么大问题，还有一个我比较讨厌的地方就是，阿特兹的车漆，真是薄的可以了，，，，小小的剐蹭，占不到任何便宜，，

先简单说这么多吧，本人才疏学浅，有说的不对的地方，还请大家海涵！欢迎补充！ 最后，代表青岛阿特兹车友会，欢迎大家的加入！谢谢

三大件不用担心质量，舒适性总体来说比大众好很多，就是胎噪和地盘隔音效果差些，后期你可以去加装全车隔音，最好选2.5排量的，我朋友的2.0都有些后悔了，说还不如加1万多去买2.5排量的好些，油耗不高，操控性完爆大部分车，毕竟号称东瀛宝马

阿特兹车主素来被网友称为“懂车之人”， 历史 上也曾有“弯道之王”的称号，可盛誉之下，却始终也掩盖不了阿特兹叫好不叫座的尴尬局面。今天，疆哥就带大哥回顾一下弯道之王马自达6（阿特兹）的加冕之路。

在聊马自达6之前我们先来回顾下马自达的 历史 ，马自达品牌要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家。1931年马自达公司以生产三轮载重 汽车 为起点，开始涉足 汽车 制造业，1940年开始生产小轿车，年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时正式采用“松田”的音译“马自达”。

虽然第一代马自达6诞生于2002年，实际上在马自达Atenza（马自达6）诞生之前，它叫Capella，一共有7代产品。

第一代Capella1970年在日本上市，次年推出海外市场，因为其粗犷的美式造型，在美国尤为受欢迎,当时正是转子发动机的发展巅峰，搭载代号为12A转子发动机的马自达RX-2也是在这个大背景下诞生的一款经典车型。但是由于时代的变迁，能源危机的爆发，转子发动机遭遇到重大危机，押注转子发动机的马自达也被美国福特收购。

于是，第四代Capella就有机会和如今蒙迪欧的前身Telstar同平台生产，最大的变化在于此后一款名为626GT车型第一次使用了代号为FET的2.0L涡轮增压发动机出现了，使得Capella更加的运动化。最后一代Capella于1998年上市，2002年停产，这一代Capella正式把标志换成现在我们熟悉的马自达海鸥标识。

此后，Capella就被马自达6取代了。我们现在熟悉的阿特兹，实际上是马自达6的日本车名Atenza，源自于意大利语“Attenzione”，意为“注目”。

这个寓意名副其实，在那个年代，几乎所有的中级车都在侧重于商务方面，所以车辆造型几乎都是中庸，稳重的风格。马自达6的诞生，颠覆了大家对于中型车的概念，原来中型车也可以这么年轻运动化，鹤立独行的马自达6赢足了当时消费者的注目。

重生的第一代马自达6就收获了“弯道之王”的称号，这一代马自达6也成为至今最为经典的一代车型。

2003年第一代马自达Atenza（马自达6）登陆中国以来，这辆B级车几乎塑造了车迷们对于马自达的所有印象，运动化的造型，澎湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现。

开过这一代马自达6的人都知道弯道之王并非浪得虚名。为了让马自达6拥有出色的操控，马自达工程师精心调校了这代车型的底盘，而运动型的双横臂独立前悬架、E型多连杆式后悬架和许多先进的电子设备也为其过弯操控提供了支持。

在实车测试中，马自达6以110公里的时速过急弯而无须减速，弯道之王实力展现无遗。第一代马自达6搭载了2.0L和2.3L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率145马力，而2.3L车型最大功率168马力。

在变速箱的匹配上，在2006年前的马自达6均采用的是4速手自一体变速器，而到了2006年之后换成了5速手自一体和6速手动变速箱。当时的这个动力总成，也是如今马自达后期的宣传“人马合一”的雏形。

马自达6带来的不仅仅是一款运动车型，还有的是马自达“zoom-zoom”的品牌理念，“zoom-zoom”也随着马自达的广告深入人心。按照马自达的说法，ZOOM-ZOOM是儿童模仿发动机轰鸣的声音，马自达想通过设计一款车，激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想 。

老车迷会知道，马自达6除了轿车版本还曾经推出过Wagon车型，动感的造型一甩以往旅行车的笨拙姿态，但是偏高的价格使得当时的马自达6旅行版销量惨淡，在2006年便停止生产了。但是即便如此，因为其经典的造型至今仍拥有许多拥趸，也是二手车市场里的热销车。

马自达6虽然作为一代经典，但是细心的车友也会发现，现在市场上并没有名为马自达6的车型出售了，取而代之的是阿特兹。这一切都源自一汽马自达的同堂销售策略。

在2009年，第二代的马自达6正式上市，由于马自达6的一代还在销售，为了便于区分，马自达为第二代马自达6取名为“睿翼”。

虽然睿翼造型更流畅，也更年轻，内饰也更具有豪华感，采用全新2.5L发动机，响应了当时马自达“人车一体，灵性共通”的口号，但是并没有重现马自达6的辉煌。

第三代马自达6正式更名为阿特兹，也不再叫马自达6。它在2012年亮相，于2014年才在中国上市。首次采用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术以及魂动设计理念。

虽说一代马自达6的造型至今仍未落伍，但是魂动设计理念的阿特兹绝对符合大多数人的审美，特别是搭配了马自达独特的魂动红，更加的令人心动，确实漂亮。魂动和创驰蓝天的加入也注定让第三代马自达6阿特兹成为里程碑式的车型。

就在即将开幕的日内瓦车展上，有媒体在马自达展台上拍到阿特兹旅行版。近几年，旅行车忽然火了起来，马自达会不会抓住潮流，顺势也在中国市场再次推出阿特兹旅行版车型呢？虽然目前看来不大可能，但是值得期待。

说到马自达这个品牌，很多人会想到它执着的设计理念，以及那一颗认真的心，当然还有让车迷们忘不了的转子发动机。

其次，它在中国让人提及的还有一部1997年的**《黑金》，由梁家辉饰演的周朝先在一次社团聚会中说的台词“你开马自达，你根本没资格来开会”，虽然马自达无辜躺枪，但也算走出了“东瀛宝马”的一步 。

马自达6的 历史 也算是跌宕起伏，从一开始的大卖，到中间由于竞争激烈陷入挣扎，到如今最新魂动设计再次吸引众人的注目。这一步步的走来，确实不容易，但是马自达对于技术的严苛追求，和 汽车 操控的执着，令人动容。不管是马自达6一代，还是如今拥有创驰蓝天发动机，GVC和魂动设计的阿特兹，弯道之王依旧行走在江湖上。

我是阿特兹第一批车主，2.0豪华型，2014年买的，开了四年多，跑了6万多公里，说说我的感受吧。

优点：

1.外观拉风。阿特兹的造型就不用多说了，虽然过了4年，跟现在的新车比较外观依然不落下风，特别是魂动红，在阳光下更显动感。

2.省油。阿特兹还是非常省油的，我每次加油都在小熊油耗里记录，6万多公里综合油耗7.57，其中50%市区畅通路段，20%市区拥堵路段，30%高速。2.0的车达到这个油耗水平已经很满意了。车友群里的车友说2.5的比2.0的油耗高不了多少，大概高1-1.5L左右，综合动力和油耗来看2.5的更省油。

3.变速箱响应快。阿特兹的变速箱虽然是6AT的，但逻辑很顺畅，响应很快，应该是同价位里响应最快的，虽然动力一般般，但变速箱弥补了动力缺憾，基本上可以说随踩随有。

4.操控好。别看阿特兹4.8几的车身，但操控很好，转向灵敏，不突兀，在普通市区道路和高速上体现不出来，在省道上更能体现出这个优势。

5.轮胎耐操。我的车型是2.0，配的是韩泰R17 225/55的轮胎，虽然胎噪大，但耐操，经磨，我开着我的阿特兹去过318、217，很多坑坑洼洼的路也走过，轮胎没出过啥事。2.5的请忽略，2.5是19寸的胎，不耐操，换胎还死贵，1000多一条。

缺点：

1.胎噪大。轮胎耐操的另一面就是胎噪大，这是不可兼得的，没办法。特别是经过沥青颗粒较大的路面，那种噪声真是受不了，打算换米其林的，静音舒适一些。

2.隔音不好。不知道是流线型车身的问题，还是厂家舍不得成本的问题，老款的隔音很差，不是中级车应有的表现，特别是2014款尤其明显。我开车基本上都不开窗，受不了噪音。不过新款的好像有所改善，没试过车，不知道改进如何。

3.漆面薄。魂动红确实好看，但漆面真是太薄了，有点硬物碰上就有印子，我的车子现在是伤痕累累，也懒得动它，反正弄好也一样被刮花。

4.后排空间略小。阿特兹轴距很长，但基本上都放在发动机舱了，留给驾驶舱的空间并不多，后排空间一般，能改进下就好了。

5.2.0的动力一般。2.0的动力只能说够用，想要爽就买2.5的，别买2.0。

有一个哥们儿比较有钱，开过很多好车（对咱们普通人来说，比如GTR），车技很好，自己也很喜欢车。他换车的频率比较高，对车有自己独特的看法。他在18年下半年买了一辆2.5L的阿特兹，专门为这个问题跟他交流了一下，我觉得他的看法有些道理。

首先要是单论操控，阿特兹算不上非常好，像别人经常在网上说的，什么阿特兹操控好过3系、A4，那纯粹是吹牛，十代雅阁的操控可能都要比阿特兹好些（起码不差）。

阿特兹这车最大的优点，就是开起来很舒服。用朋友的话说就是，阿特兹让他感觉到车子懂他。变速箱的逻辑，底盘、转向的回馈，都有点“善解人意”的意思，就是说你想让它做什么，结果它就真那样去做了，人马合一。

其他的优点就是帅、省油，这些在同级别里面都是比较突出的。外观不需要多说，我相信大部分人都不会认为阿特兹丑，油耗么，2.5L排量，百公里综合8个多油，比一些涡轮增压都低了。

缺点也很明显，第一就是后排空间相比同级对手来说比较小。但是我那朋友主要是上下班通勤，对这个没啥要求。而且阿特兹的后排空间也够用，只是跟迈腾、雅阁这种车比差距有些大。

再一个就是噪音大，隔音一般不说，冷启动的声音很大，而且哪怕是路边停下车，在启动动静也挺大的，车上有人的话会有点小尴尬，显得车子档次不高……

以上都是那哥们儿分享的，然后我做了一点点加工，题主可以参考权衡一下。阿特兹是款优缺点分明的车，爱它的非它不选，不爱的看都不会看一眼，既然题主心里长草，我觉得最终很有可能会选择它。

2020款2.5蓝天运动，4月份提的车，目前已经开了2万公里，说说好的地方：

1.确实好开，丝般顺滑无顿挫，加速线性不神经！

2.好多人说后排小，我家里3辆车车主要是我自己开，所以后排利用率不高，不过7月开车3200公里出去玩了一趟，后排坐2个人空间也够用，后排坐垫比迈腾要宽，靠背也缓！

3.噪音的话，20款感觉还可以。我跑高速多点，我车表显7个油，我算了算平均7.6，7.7个，2.5的排量确实算省油了。

最大的缺点：异响是随机发作的，我的车比较有意思，异响不是一直有的，不定期发作，响的时候少，确实比较烦。希望厂价尽快解决

家里有一辆马自达阿特兹和一辆老款马自达睿翼。

因为主要不是我开，简单说说。

首先，如果不那么重视品牌或者所谓的唯德系车论，个人觉得在15-25万这个区间，其实日系车是占有绝对优势的，而日系车里面，论操控和设计感，个人觉得马自达最佳。

相比于丰田的平衡和耐操、本田对发动机的偏执、尼桑的平庸舒适，马自达是最适合年轻人的选择。

首先魂动设计加上独有的红色喷漆，在你每次洗完车以后都能给你焕然一新充满激情的感受。

第二，创驰蓝天技术真的觉得是马自达对乘用车技术专注的最好体现，虽然不得不说发动机保养是有些贵，但高压缩比、低油耗加上洗车过程中的细腻，确实让人觉得开它就一个爽字。

第三，日本车的制造工艺，阿特兹上市初期的内饰曾被人吐槽过很久，但后来经过几次小的改款也已经日趋成熟。如果非要去跟宝马比，我只能说还有差距，但是车毕竟主要还是用来开的。

第四，操控，这应该是马自达最大的卖点了，继承了马自达优良的传统，无论是老款的睿翼还是现在的阿特兹，依然继承了弯道之王的特点。直喷发动机释放动力的直接加上出色的弯道技术，在驾驶过程中信心十足，无论是超车还是复杂路况都能从容面对。

不足，隔音问题依然处理的不好，可能对于一台20几万的车来说要求像BBA一样的隔音确实苛刻了，况且日系车整体而言除了雷克萨斯那个级别的以外都不太好。

另外就是相比丰田，小毛病还是多了些，这也不排除是在技术进步的迭代阶段所带来的阵痛，但希望未来换代的车型可以比肩丰田的质量。

最后，作为一家车企，马自达确实称之不上什么大品牌，甚至相比于老款马六而言，现在更小众了，可能很多人买这个价位区间的车还是更重视用车成本的问题，阿特兹毕竟相比竞品而言保养太贵了。况且国人买车那么要面子，恐怕帕萨特和迈腾才是更好的选择。但作为一个偶尔的驾驶者而言，阿特兹确实是辆好车。

二十几年驾龄，安全驾驶里程近百万的老司机今年2月换了2.5尊崇，之前一直开的是德系车因此我的体会还是有点代表性。不否认阿特兹是辆好车，主要体现在平台、三大件不错，表现在使用中就是好开，省油，目前1万公里平均油耗8.4市区路况为主，高速底盘操控性比神车B5平台略差一点，主要的不足在于供应商配件质量一般，做工品控较差，油漆很漂亮但实在很难保持下去。