合肥集装箱二手车交易市场_合肥集装箱二手车

1.二手3米3集装箱车值多少钱

2.谁能给我讲讲集装箱车辆的过户问题 已经购买2手集装箱车需要注意的问题

3.二手车如何办理营运证

4.清流｜疯狂集装箱：抢柜的货代、抬价的船公司与“数钱”的生产商

按照2.5%的比例收取“过户手续费”。

首先要办理过户手续，取得“交易过户发票”后，再办理其他手续的变更，比如“行驶证、养路费、购置附加税、车船使用税”等。当然，过户发票的有效期为一个月，各项手续的变更都要抓紧时间办。二手车过户手续的过程和费用大体如下：

1、办理《机动车产权登记证》

目前很多在用车都没有办理《机动车产权登记证》，这样的车在交易时就不能办理过户。所以在卖车前必须办理好《机动车产权登记证》。办理方法是：到“行驶证”所属地的车管所各分所办理，带上车主身份证原件，并且本人需亲自到场。“公户车辆”要带着法人代码证书和公章。

这项应该是58元。包括拓号费和工本费。8个工作日后就可以取证了。

2、评估作价

在过户过程中要“评估作价”，然后以“作价金额”为基准，按照2.5%的比例收取“过户手续费”。

3、照相

照相费用一般是20元。

4、办理过户手续

原购车发票或前次交易过户票、行驶证、登记证、购置附加税、养路费、车船使用税、交易双方身份证原件；进口车的话还要“大贸手续”，也就是海关关单、商检单、保险卡。另外如果车主是公户的，买卖双方是单位对个人、单位对单位，那么卖车方需要准备“资金往来发票”以证明交易成功。

5、缴纳代办过户费用

如在北京的话，可在中联旧车市场办理，过户需要委托驻场经济公司办理，代办费用为20元。

需要说明的是，这是在手续齐全的情况下。有些车主存在手续不全的情况，比如原始发票丢失、未办理《机动车产权登记证》、大贸手续不全等等，补办时总找不到头绪，有些找不着北的感觉。所以，对于手续不全的车主，最好先将缺失手续补好，再让旧机动车公司代办过户手续。

另外，外地人购买本市的老款二手进口车，需要办理“外迁”过户手续，由于车管所审核时间为两周左右，工时成本增大，所以代办费用就高了，经纪公司代办费用为600-800元不等。

二手3米3集装箱车值多少钱

直接去过户机构办理就行卖方需要：车主身份证、车辆行驶本、登记证、购车原始发票（过户票）以及以上证件的复印件。买方需要:身份证、（外地户口上本地牌照需要暂住证）以及所有复印件。双方需要：签订二手车买卖合同（细节很重要）如果买、卖双方有属于公户的话，则以 公章、组织机构代码证书 取代身份证。一般过户费用平均在300-1000不等，具体根据车辆排量来定。 过户变牌时间一般一个工作日内即可搞定.

谁能给我讲讲集装箱车辆的过户问题 已经购买2手集装箱车需要注意的问题

计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。

5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

二手车如何办理营运证

根据2005年四部委下发的有关文件精神，全国各地二手车市场收费标准不一样，下面价格是以北京为例。

一、过户手续：

个人过户给个人的手续：

1、卖方身份证原件及复印件

2．买方身份证原件及复印件

3、车辆原始购置发票或上次过户发票原件及复印件

4、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件

5、车辆行驶证原件及复印件

6．机动车到场

7. 北京市旧机动车买卖合同

个人过户给单位的手续：

1．卖方身份证原件及复印件

2. 买方单位法人代码证书原件及复印件

3. 车辆原始购置发票或上次过户发票原件及复印件

4．过户车辆的机动车登记证书原件及复印件

5. 车辆行驶证原件及复印件

6．机动车到场

7. 北京市旧机动车买卖合同

单位过户给个人的手续：

1.卖方单位法人代码证书原件及复印件

2.买方身份证原件及复印件

3、车辆原始购置发票或上次过户发票原件及复印件

4、卖方单位须按实际成交价格给买车个人开具成交发票 (需复印)

5、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件

6、车辆行驶证原件及复印件

7．机动车到场

8. 北京市旧机动车买卖合同

单位过户给单位的手续：

1.卖方单位法人代码证书原件及复印件

2、买方单位法人代码证书原件及复印件

3、车辆原始购置发票或上次过户发票原件及复印件

4、卖方单位须按实际成交价格给买方单位开具成交发票 (需复印)

5、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件

6、车辆行驶证原件及复印件

7．机动车到场

8. 北京市旧机动车买卖合同

二、过户手续办完后持过户发票、车照片、行驶证、登记证、买方身份证到车管所办理车辆转移登记（变更行驶本）

三、变更养路费、附加费、保险

三、费用：

1、过户费：按排气量分，100--900

2、行驶证：15元

清流｜疯狂集装箱：抢柜的货代、抬价的船公司与“数钱”的生产商

工商办理个体户名称预先核准通知书即可办理道路经营许可证。

初次办理所需资料：

1、负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书。

2、《道路货物运输经营申请表》。

3、聘用或拟聘用驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件。

4、机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件;拟投入运输车辆的承诺书，承诺书应当包括车辆数量、类型、技术性能、投入时间等内容。

5、安全生产管理制度文本。

6、法律、法规规定的其他材料。

扩展资料：

用户办理营运证注意事项：

1、牵引车需有申请书、不从事港口集装箱运输的承诺书、运输合同。

2、危险品运输新增请到危险货运管理科领表格及材料清单，还需要新增运力行政许可批文、新增运力登记表后、卫星定位系统平台检测报告原件复印件、交通运输通信信息工程质量检测中心检验报告车载终端原件复印件。

3、进口车的货物进口证明书复印件及扫描电子文件。

4、经营者首次办理道路运输证的填写《道路货物运输企业信息登记表》。

5、泥头车、罐式车新增要有安全主任资格证书及劳动合同的原件复印件。

百度百科-营运证

出品|清流工作室

作者|王晓悦 主编|赵妍

爆料邮箱

stoolpigeon@service.netease.com

秋季下午的广州黄埔港口，笨重的货车缓缓进出，吊塔慢悠悠地将集装箱搬到船舱，岸边的市民提着长杆钓鱼，一坐就是一下午。

港口对面，围绕这个码头谋生的人则没有这份闲情逸致。

货运代理公司的客服，在格子间里响亮地敲打着键盘，争分夺秒为客户订舱。受疫情影响，不少供应链尚未恢复的国家将订单转移到中国，国内的码头在短暂的萧条后，突然迎来大量出口订单，海运集装箱紧俏起来，“抢柜”成为货代的常态。为了避免船公司甩舱，货代拿到提柜单后还要马上赶至码头将集装箱提出，占住舱位。

供需矛盾之下，是价格的飞涨。上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月低于850点，一路飙涨到11月13日的1107.28点，创下近年新高。

据清流工作室了解，目前广州往美国纽约40英尺的集装箱价格涨到5000美金，超过疫情前的3倍。特种柜的涨价更为疯狂，有货代在短短一周内被船公司涨价4000美金，北方港口某些特种柜更涨价至1万美金，而疫情前特种柜的定价仅1000美金左右。

集装箱陷入疯狂，监管出手也难挡价格涨势。业内认为，集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年，出口企业、货运代理还要继续承受一段时间的成本压力，而上游的船公司和集装箱生产商，还有一段红利可吃。

“我们做这行20年了，（价格）都没有这么高过。”

货运代理公司的负责人老陈坐在沙发上，手机一直响个不停，有客户在催促订舱。大厅的员工时不时朝他喊道“南沙没柜了”、“特种柜尺寸是多少”……头发略显花白的老陈有些应接不暇。

老陈来自安徽合肥，他90年代来广东务工，从国营纺织厂下岗后，做起了货运代理的行当，帮助出口企业订舱位、跑海关，做一条龙服务。

今年疫情后，老陈预计到生意会受影响，实际情况大大超出他的想象。疫情期间短暂缺货后，三季度服饰和布匹等货物出口量激增，全国海运价格飞涨，一箱难求。

“你如果现在说下周的价格，没有。都是下周才能知道价格。”老陈表示，因为频繁涨价，目前报价的周期变短。

老陈现在最主要的工作是“抢柜”，他周旋在船公司之间，尽量打好关系，希望抢到舱位。

但抢柜最疯狂的时候，订到舱位也无法保证最终成单。

“船公司现在都疯了，不停地涨价。比如今天放的价格低一点，你订下来他马上就把你的SO作废了，就是为了涨价。”老陈说。

SO是Shipping order的缩写，北方通常叫做提箱单，SO单开出，表示船公司已经分配舱位，客户可以根据SO的指示提箱、装箱。

老陈表示，普通柜子涨价幅度尚可接受，目前广州到美国的高箱价格在5000美金上下，是疫情前的三倍多。

特种柜涨价则到了疯狂的地步。

老陈上周订下的特种柜定价1千多美金的，但这周临近出发被船公司涨到了5千美金。特种柜指的是特殊集装箱，可以有冷藏、接超高货物、接液体、车辆等功能。这种功能的箱子稀缺性更高，船公司涨价的底气也更足。

老陈的客户收到涨价通知后，马上回公司开会讨论，最后决定还是“不走不行”。

“我们现在一拿到SO，马上去打单，把柜子提出来，他再涨价我不理了。”被船公司强制涨价后，老陈找到了对策，“没办法，都逼急了。”

船公司也害怕被爽约，疫情后，船公司要求货代订舱时交一笔保证金，一个柜的保证金为300到400美金，如果货代临时爽约，船公司会吃掉保证金，这对老陈而言，是新增的资金压力。

在外界看来，海运价格飞涨，货代自然赚得更多。但老陈表示“赚不到多少钱”，作为代理商，老陈在船公司报价基础上每个柜抽佣100美金，依赖成交量获取收益。

他手上有很多货要出，但是拿不到柜子，现在都无法成单。

“我们就怕这样的，时间久了，生意就没了。”老陈无奈说道。

涨价对货代来说不是利好，但上游的集装箱销售公司和船公司“发了”。

从事集装箱租售业务的小胡，近期频繁更新朋友圈，“高箱价格再次上调”的文案几乎每周就要发一次。

目前，一个二手的40英尺高箱卖价达1.5万元，年初同类的高箱价格仅1万元。小胡告诉清流工作室，价格随时上调，客户下30%的定金才能锁定价格。

“现在跟你说这个价格，说不定明天就涨到1.6万。”小胡说道。

国内一手的集装箱主要来自中集集团（000039.SZ），中集集团是全球集装箱龙头，2019年产销量全球第一。

中集集团证券事务代表在与投资者交流中透露，20英尺集装箱的价格年初不到2000美金，目前已经涨到2200美金，还可能继续加价。公司前三季度干货集装箱累计销量同比减少17.09%，但随着毛利率增高到14%，集装箱业务在上半年就扭亏。

中集集团半年报显示，集团普通干货集装箱累计销售量同比减少近四成，集装箱业务营业收入减少25.45%，但净利润同比增幅高达535.78%，总计2.39亿元，而去年同期净利润不足4千万元。

集装箱生产商的下游是船务公司，船务公司购置集装箱后，通过出租集装箱和舱位获取收益。据德鲁里2020 年报告，中远海控（601919.SH）旗下集装箱码头2019年总吞吐量排名蝉联世界第一，该公司共经营278条国际航线（含国际支线）、56条中国沿海航线及 88 条珠江三角洲和长江支线。

在这一轮集装箱涨价潮中，中远海控也分到一杯羹。根据其三季报，公司国际航线单箱收入从去年同期的888美元/标准箱上升到今年的952美元/标准箱。中远海控前三季度营业收入仅增加5.46%，但净利润大增82.4%。

在业绩驱动下，上述两家公司股价也节节高升，自5月底以来，中集集团股价涨幅最高超过140%，中远海控接连涨停，股价涨幅最高超过190%。

“ 本来柜子是够用的，柜子出口到国外了，没回来。”对于涨价的原因，老陈认为最重要是空箱滞留。

疫情后期，随着全球贸易恢复，后半年的圣诞节货物需求激增。国外的供应链跟不上，需求转移到了中国。中国海关总署数据显示，进入8、9月份，我国出口业务一改此前的下降趋势，出口总额同比增加了0.8%和1.8%。其中，9月已加工的动植物油、脂及动植物蜡出口总值同比增加近六成，其次是纺纱、织物、制成品及有关产品出口总值同比增加近四成。

一位船运公司人员告诉清流工作室，货物出口后，美国港口转运、分拨不及时，造成大量集装箱塞港，仓库爆满，空箱无法回流到中国，因此近期国内箱子的供应更加紧缺。

此外，中集集团证券事务代表在一次交流中表示，从船公司或租箱公司2018年、2019年的数据来看，采购方的集装箱库存是大幅回落的。“碰上目前较快的提箱速度，集装箱就不够用了。”

据老陈介绍，目前运往美国、澳洲、加拿大的舱位是最紧张的，其次是南美和非洲。他还透露，本来东南亚是不紧张的，最近也紧张起来了。

“也可能是船公司故意这么搞的，我们去码头看，进口的柜子也挺多的。”对居高不下的箱价，老陈和上述海运公司人员都提出这样的猜测。

今年疫情爆发，船务公司减少了船和舱位的投放。下半年，船公司的运力并未增加，可能是运力跟不上，也可能是船公司尝到了饥饿营销的甜头，不愿意大比例增加舱位。

有船务公司甚至在缩减运力。据媒体报道，海运THE联盟（THE Alliance）计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线。与此同时，该联盟成员赫伯罗特（Hapag-Lloyd）2020年前9个月净收益提高，并上调运价宣布征收附加费。

9月16日，美国海洋监管机构——联邦海事委员会（FMC）向集装箱航运公司发出警告，称如果有证据表明跨太平洋贸易存在串通行为，FMC将向法院提起诉讼。美国联邦海事委员会表示，正在调查可能存在的违反竞争法行为。

在中国，据媒体报道，9月交通运输部日前约谈了运营中美航线的所有集装箱航运公司。

接近约谈会消息人士透露，交通运输部将对中美航线进行强监管，要求落实运价备案规范化，运力、航线和班期都要进行备案，航运公司指定的运费以及所有附加费用都要规范合理，需备案进行详细说明。

但从运价指数和业内人士的反馈来看，目前航运价格仍在攀升。

王晓悦是清流工作室高级作者，常驻广州。