二手车用电动车窗吗,二手车用电动车窗吗

1.想买个便宜的二手车来练手，买什么比较好？

2.超稀有物种，老司机都叫不出名，大爷花5万买了台什么二手车？

3.二手车 五菱之光 捷达 我的问题比较复杂，请您耐心的解答，回答的详细追加20到50分，特别满意给100分

4.二手骊威值得买吗？需要注意哪些方面？

? 随着人们生活水平的提高，上班外出代步都已厌倦日晒雨淋的日子，梦想着有一台属于自己的车子。汽车市场上的新车虽品种琳琅满目，但对工薪族或月光族还是有一定的经济压力，从而会首选关注二手车。二手汽车没有新车落地时的甲醛有毒气体伤害，也不需要新车的磨合期，如果买到近两年左右的二手车，其各个部件都会处于巅峰状态，操作起来最为顺手。

? 大多家庭是想改善生活，不能因买车而增加负担，降低生活质量。综合考虑，市场上5万价格的二手车是比较合适。这个价位的车型多的数不清，要根据自己的需求，如果追求舒适感的，那就专门挑轿车，如果追求视野开阔的，喜欢大空间，条件也允许，就选SUV类型的车。二手车的保值都差不多，很难做划分，因同车型的二手车，不同车况不同售价，车况好的价格高，车况差，价格就便宜些。现在很多换车周期大概就2－3年，这样的二手车再开个2－3年或4万公里左右是没有多大问题，之后的零配件损耗，进行常规保养就可以。

? 选择二手车最好是落地3－4年或5万公里数内的。因为这时车保值率的跌价刚过，普通保养频率到位，车况一般是最好的。除此还要注意避免买到火烧车、事故车和泡水车，所以为了不要让自己碰上这样的事，建议要找那些知名度高，有保障的二手车交易机构。

? 5万元以内的二手车真的好多，以我喜好的车型推荐一下。1.现代瑞纳，排量1.4L，手自可选，这款车已进行了换代，相比上一代，整体设计更加潮流和动感，同时在内饰方面升级了大的中控屏，并支持GarPlay、CarLife、4G/Wifi移动通信、酷我音乐、手机扫描二维码支付等功能，对年轻消费者具有一定吸引力，动力上搭载一台1.4L D-CVVT发动机，外观提供六种颜色，内饰提供两种配色，目前的价格最低不足5万，算是性价比很高的一款车。

2.比亚迪F3，排量1.5L，手动双离合，这款车是比亚迪品牌的首款车型，是?开山鼻祖?般的存在，早些年的F3还是一款低价低质的车型，不过如今的F3已经发展到第三代车型了，随着品牌实力的增强。这款车也不再是简单地满足让人能开上车就好，而是真正往家用代步方向去努力。后视镜电动调节、无钥匙进入与无钥匙启动等配置在这个价位上是不多见。

3.铃木奥拓，排量1.0L，手自可选，铃木奥拓在中国的知名度还是很高的，在微型车市场是有一定需求量，凭借是皮实耐用且节油等优点，符合国内消费者需求，在中国紧凑车市场的认可度很高。动力方面，奥拓的自动挡车型搭载了4速自动变速箱，这款自动变速箱的换挡冲击并不明显，对于一款1.0L车型而言，这是很难得的。配置方面，奥拓全系列标配ABS防抱死刹车系统，多数车型都配有后视镜电动调节功能以及四门电动车窗，这又是一款性价比很高的车子。

? 相信到这，大家对于如何选上自己爱车应该有一定了解了吧。

想买个便宜的二手车来练手，买什么比较好？

购买二手车车的配置和型号：

1、电话询问

购买二手车之前一定要先问清楚：上户时间、公里数、配置情况（以上虽然车型介绍里有，但是你还是要电话确定一下）。另外，试探的加一下对方的微信或者QQ，要一下车辆的车架号，通过车架号你可以在保险公司、4S店查询到车辆出险和维修情况。

2、实地验车

约定好具体时间，然后你带上一个专业的人一起去看车，要和对方沟通，了解一下车辆的基本情况，还要注意的是车型配置，谨防低配当高配卖，像一些后期改装真皮座椅、多功能方向盘、大灯什么的，本来是舒适版，却当成了豪华版。

3、证件检查

行车证、车辆登记证、购车发票的信息核对，保险单、车辆购置税的检查，如果该车有过多次过户，还要检查一下上次的过户发票。

扩展资料：

二手车的必须配置：

1、发动机缸数

如果你看中的是低价格的车子，那么有时候你甚至会看到3缸的车，3缸的发动机噪音、抖动都比较大，如果不是经济限制太大，可以排除3缸二手车的选择。

2、排量

排量也是个问题，全家使用的话建议最低1.6L以上，而三口之家或小两口使用、个人代表使用，则应该选择1.6L以下的，不但省油，而且过户费也会低一些、价格相对也便宜些。

3、独立悬架

独立悬架和非独立悬架有好处有坏处，但相对来说，独立悬架的好处更多一些，只要不是最低档的车子，基本上起码前悬挂是麦弗逊式的独立悬挂。

4、前后电动车窗

很多低档车子的低配车型，大多只有前部电动车窗，购买二手车的时候，要选择带有前后电动车窗的车型，更加实用。

5、倒车雷达

这项配置很多车主都认为是最实用的，但是很多汽车在出厂时并未有这项配置，但倒车雷达后期可以加装，但这项实用至极的配置各大厂商并没有作为标配，很多消费者深感遗憾。

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超稀有物种，老司机都叫不出名，大爷花5万买了台什么二手车？

导语：丰田和本田选哪个比较好，多少年内的性价比好，十万的预算

关于“买多少年内的二手车比较好呢？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、精彩回答：

不要太看重年份，主要看车况怎么样。二手车价格因素一看车型，二看外观，三看车龄.一故障率低，口碑好，保有量大，维修价格低，车贵二没碰没撞，钣金喷漆做的好，尤其时间短看着像新车，比一般软件评估出来的指导价要高.买车面子很重要.三里程只要不特别不靠谱，不算价格衡量因素，推荐买普通牌子，因为二手车就是为了练手，一两年就换。年份久的大牌子一两年的保养足够普通牌子保养加半年油钱的了，得不偿失。这点我有深刻经历过，家里第一辆车老捷达，08还是09年的，先后经过我爸，我，我妈的轮番摧残，倒车镜撞碎过，50！前保险杠刮掉过200！后尾灯倒车碎200。有没有觉得还没有修个手机贵。这要换个bba之类的品牌，车是老的坏了换的件儿是新的阿，朋友家就是个06年老奥迪，说多了都是泪。

2、精彩回答：

感谢悟空邀请，买多少年的二手车这个问题困扰着很多人了，我就从一名第三方检测机构的检测技师的角度来回答一下吧。首先二手车肯定是是越新越好，但是有句话叫做一分价钱一分货，所以比较新的二手车会比较贵。而对于车况来说第三年的车辆和新车区别不大，购买以后维修率和故障率也不高，而且这个车龄的车辆很多还在厂家的质保范围内。所以我个人认为三年内的二手车性价比最高，最值得入手。另外说一下豪车，这里说的豪车是指新车指导价超过一百万的车辆。豪车的贬值率一般高于主流车辆，基本上三年多就会贬值一半左右，所以买豪车买三年左右的车辆更有性价比。当然无论是几年内的车辆，只要是买二手车，其实最重要的不是性价比，而是真实车况。作为消费者的我们只要不报着占便宜的心态购买二手车，在购买二手车之前先了解车况后再做决定是否购买，且不能冲动被卖家的低价给冲昏头脑。希望我的回答可以帮助到大家，如果大家有什么不懂的问题也可以关注我随时向我提问，我一定尽全力帮大家解答。

3、精彩回答：

新车第一年的折旧率能达到15%—20%。就保值能力而言，市场保有率高、本地生产的新车保值能力更强。而同样车型的情况下，第一年的折旧率最高，其后每年递减。据介绍，通常新车第一年折旧率15%—20%左右，部分车款比如SUV车型、大排量车型第一年的折损率甚至要达到25%~30%，此后每年递减，通常第二至五年，每年折损率在5%—10%左右。有些10年左右的车,车况还相当好,这类车型,对于首次购车的消费者,多以练手为目的，而有些车龄短的汽车却可能是事故车，虽然年龄看上去诱人，但这样的车消费者还是谨慎行事为好，如果是懂车况又懂行的人购买倒也无妨。购买多少年限二手车更划算，答案是3-5年。购买二手车最保险最经济的方式，或许是朋友之间的转手，对对方的车辆车况、有无重大事故知根知底，又能够让出二手车商赚取的那部分利润。不过这种方式是可遇而不可求的。这时候就要选择规模大的二手车经纪人公司，因为规模越大可选择的余地越多，越容易选到3-5年车况良好价格低廉的二手车

4、精彩回答：

二手车一般买3年左右的合适，贬值已经很低，哪怕是在开个三年，刚好过六年免检期，也还是可以卖的起价格，当然太老的车就不要买了，除非知根知底有情怀的成分，一般日系车比德系品牌价值高一些，老车也都是日系稳定一些，德系车行驶质感很好，豪华大气，但是后期维护很伤人，自己多开多比较就知道了

5、精彩回答：

直说吧，先要看买哪国哪系列的再问年份的事，不能直接笼统的说多少年内的就比较好比较有性价比。因为比如说五年的德、美、欧、日、合资、俄、国产等车压根就都不是一个耐用度标准，而且在不同的地区使用后的的车况也不尽相同，同样一款车一台常年在东北用的一台常年在三亚用的三年后车况能相同吗？有的五年车况都老态龙钟很狼狈了，有的还刚上初中小伙一样精神焕发，所以没法说就笼统的说是多少年的二手车就最合适

二手车 五菱之光 捷达 我的问题比较复杂，请您耐心的解答，回答的详细追加20到50分，特别满意给100分

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

今天大彪检测的这台车可谓是全国都没几台的，甚至一些了解车的朋友估计都叫不出这车的名字来！而委托我检测的这位客户是一个年龄快到50岁的前辈了，和他聊天得知他就喜欢老车，家里的孩子想给他买辆奔驰C级，老前辈不愿意就要买这辆车，一开始不怎么会用手机APP，专门让家里帮忙下载了一些二手车APP，自己慢慢找。那到底是什么车让老前辈如此中意呢？

目前在国内进口车市场上有这么一个细分，虽然保有量不大，但却在大都市的道路上吸弓|着无数的眼球;虽然性能并不“剽悍”，但是却有着无数“粉丝”;虽然外形复古，但是先进的装备一应俱全。这些车的目标顾客追求时尚，且有一定的经济实力;年轻，且事业有成。追求个性化的生活是这些车主共同的特点。为了迎合这一部分人的偏好，克莱斯勒当然不能错过这个时机，于是?PT漫步者就顺理成章地进口到中国来。

老前辈也是花了不少时间在一位个人车主那里找到了，因为家里一直叮嘱买二手车要小心点，别买到“问题车”了，所以就通过网上找到我们检车家，随后派我来给老前辈检测一番。这是一台：克莱斯勒?PT?漫步者?2007款?2.4，出厂日期：2008-01，初次登记日期：2009-04，表显里程：111614KM，新车指导价：23.99万，卖家报价：5.3万，检测地点：安徽合肥。这车的贬值率还是算不高的了，这车当年进口优惠不大，落地差不多26万左右了吧，开了快12年了才贬值21万左右，还是挺不错的了，不像现在的一些进口豪车一旦上牌，那就可能是贬值几十万啊。

不得不说这车外观看着确实挺有新颖的，前部就像火车头的感觉，不过这车在一些平台上的信息来看大多数都在个人手上，基本车行很少，啥原因呢？会是买的人太少了的原因吗？还是说这车现在停产买不到零部件了？不管什么原因这么经典的车难道真的会如同车主所说的那么精品吗，让我们一起去一探究竟吧！

先简单绕车一周看下外观大致情况，发现外观的剐蹭掉漆和划痕还是挺多的，不过算不上大问题，最多就是影响美观，接下来使用漆面检测仪对外观进行更进一步的检测。

经检测外观一圈下来后，漆面数值在120~140um左右浮动，整体没有什么问题，没有存在钣金或喷漆修复，不过或多或少存在一些掉漆和划痕，后期用点漆笔或喷漆处理即可。

随后检查全车玻璃，发现前挡风玻璃有过更换，再结合漆面检测的情况，可以排除前部事故导致的更换，不过还需要进一步检测发动机舱时具体判断。

在动力方面，漫步者将非凡的动力、转向性能和行驶平顺性更加完美的融合，其搭载的直列4缸2.4升汽油发动机，输出143马力，214牛米。但是4挡自动变速箱在一定程度上限制了发动机的输出，排量虽较大但是整体性能却谈不上强劲，百公里加速在10.3秒左右。不过这车买来也不是为了去竞速对吧，悠悠闲闲带着身边的爱人去郊游玩耍，去看夕阳西下，多惬意啊。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。

发动机及其附属部件无异常拆卸维修痕迹，不过气门室盖位置有较为明显的渗油，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后根据使用情况进行维修。

接着检查油液使用情况，机油已经明显发黑，入手后需要及时更换，电瓶提示需要更换，不过问题不大，可能是因为停放导致的亏电，正常行驶给电瓶充电就可以了，刹车油含水量超标，目前不影响使用，后期记得及时更换，避免影响使用安全，防冻液冰点正常暂时不需要更换。

内饰的造型古典中透着现代，做工一般，设计倒是很别致，让人有一种美式复古的穿越感。不足之处就是塑料件使用比较多，会有廉价之感。当然整个内饰中最特别的就属细杆四副方向盘和如糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素借用了30-40年代的美国车设计，虽然看上去有些另类，但操作方面还是很得心应手的，与其它车不同的是电动车窗的控制按钮在中控台的上缘。另外，手套箱处设置了一个粗大的扶手，供前排乘客使用。

内部部分还是先检查泡水和调表，发现座椅螺丝没有拆卸痕迹，座椅底部无异常锈蚀痕迹，安全带生产日期为2008年3月，符合车辆出厂日期的先后顺序，且无水渍霉斑，安全带卡扣无拆卸锈蚀。

点烟器无锈蚀痕迹，方向管柱无生锈，安全带插口没有泥沙，内饰基本没有问题，可以排除泡水。

进入车内启动车辆，仪表自检无故障灯显示，表显里程111614KM。发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，简单说一下这台车的路试感受，2.4L家用完全没有问题，自然吸气的发动机加油很线性，不会有强烈的推背感，油门刹车都很轻，指向算是比较精确，紧急刹车的时候ABS也可以及时介入。总的来说，车子各方面表显良好，提速换挡没有顿挫闯挡现象，颠簸路段车子无松散及异响。

路试结束以后，来到提前约好的上架地点，将车辆举升起来，可以看到这辆车的底盘还是挺规整的，无明显的托底剐蹭痕迹。

发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

元宝梁位置存在大量的油渍，初步判断是转向机渗漏导致的，后期还是需要助力油是否亏损，入手后及时检修排除故障。

最后检测轮胎和刹车片，刹车盘等部件，四轮轮胎已经老化，后期入手后更换比较好，刹车片以及刹车盘均能正常使用无需担心，整体还是比较不错的。

检测到这儿便结束了，大彪便将车辆检测过程过程中的情况一一反馈给了客户：车辆没有什么大事故存在，不过磕碰较多，外观喷漆较多，电瓶需要更换，车辆需要保养，同时要留意气门室盖省油的问题，严重需要检修，轮胎和刹车片以及刹车盘需要更换，左后减震器渗油，右前半轴内侧防尘套渗油，元宝梁及转向机位置存在大量油渍，建议进一步检修渗漏位置，整体车况不说多好，毕竟这车也蛮经典的了，但也不是特别差。

老前辈听完也很满意，他心里本想着有点事故只要没伤到核心结构件就行，但现在检测出来大事故是没有的，内心还是能接受，但是买东西都想少点价嘛，便问道我这车我个人觉得多少合理。因为二手车是一车一况，一况一价，再加上这类年份较长的进口车，除非真的自己喜欢可以买来开，不然后期维修有点小麻烦，配件不好找。目前这车的二手车行情价就在3.5万左右，个人感觉但看卖家报价5万多点，一下少很多卖家估计不会同意，但是不少到4万多的话那报价就有点偏高了。老前辈听完和自己心里看车前的想法差不多，便和卖家协商价格去了，而大彪便赶去下一个任务点了。

在路上老前辈发来消息，这车他最终以4.6万买了下来，这里也是恭喜他买到自己喜欢的车辆，其实买车就是这样，可以听别人的意见，但是自己心理要有一个想法，毕竟是你买车不是别人买车。最后问大家一个问题，你有5万的预算你会买一辆年份近点的国产车还是买一个年份老的进口车呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手骊威值得买吗？需要注意哪些方面？

第一个问题：零零碎碎都可以无视；现在最高3W-3.2W元。

问题2：现在捷达的确不如以前了。以车灯为例，你可以看第三代捷达前灯全部是原装进口海拉的。现在的根本不可能有，因为改款后的车在德国根本就没有，也就没有进口零件了；所以要看是那一带第三代捷达2009年停产的。但第三代第四代同时生产有一段时间的。

年份；公里数的问题要辩证的看最好是一年跑15000KM，跑2-3年最合适；但还要考虑价格的杠杆。里程表如果都不相信的话那这个世界就没天理了，你也只能相信，如果真的里程表做手脚的话，开机器盖子也能看得出来，因为作假就要多做一些。所以会比较明显。

4-5W可以买2008年左右的捷达吧；关于价格，考虑因素就很多了。要自己慢慢看。电动车窗基本都有。

我个人感觉二手车特别是捷达这种车各地差异不会很大；因为都有很高的保有量，如果北京便宜，你来回折腾的路费也基本扔进去了。这牌可以直接疼过去，但比较麻烦具体没有操作过。不能建议了。

值得够买，这款车挺保值的，需要注意外观是否有磨损汽车是否被改装过，还要注意车子的发动机，是否还能正常使用。

它是一款性价比很高的家用汽车。特点，省油，空间大，适合家庭使用，是10万辆以内的好车。然而，它的发动机比它的兄弟们更省油，更便宜。 其缺点是:车轻，安全性差；日本汽车的常见故障有，后期保养和维修费用较高。

在两厢车这个级别中骊威可以说把空间做到了一个很优秀的成绩，不仅是驾驶员头部和两侧的空间，还是乘坐人员的感受，更拥有较大的后排，支持后排放倒后，两厢车的空间优势就会发挥到淋漓尽致，放一些较大的物件也是能够满足的。

内饰布局是比较朴素简单，做工和用料也符合这个价位，还算是比较精致，内饰可以接受，而座椅的舒适性跟轩逸几乎同出一辙，柔软和舒适在驾驶起来会得到良好的体验。