二手车活动方案,二手车销售活动方案

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2.新车贷款与二手车贷款有什么区别

3.车贷业务怎么推广汽车贷款推广方案

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

一、重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。

（一）基本计算公式：

（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率

重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。

重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。

复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。

更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。

在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。

如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。

影响车辆价值量变化的因素：

（1）机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

（2）机动车辆的功能性贬值

功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。

（3）机动车辆的经济性贬值

经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。

（二）重置成本法的估价计算

1、估价模型

模型1：

被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率

模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）

模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。

因此，模型1让估价人员很难操作。

模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。

模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。

2、重置成本的估算方法

（1）重置成本的构成

更新重置成本=直接成本 + 间接成本

直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支出部分。

它包括现行市场购置价格，加上运输费和办理入户手续时所交纳的各种税费，如车辆购置税、车船使用税、入户上牌费、保险费等。

间接成本是指购置车辆时所花费的不能直接计入购置成本中的那部分成本。

如购置车辆发生的管理费、专项贷款发生的利息、洗车费、美容费、停车管理费等。

在实际的评估作业中，间接成本可忽略不计。

（2）重置成本的估算

直接询价

A．直接询价法：查询当地新车市场上，被评估车辆处于全新状态下的现行市场售价。

B．帐面成本调整法：对于那些无法从现行市场上寻找到重置成本的车型，如淘汰产品或是进口车辆，也可根据汽车市场的物价变动指数调整得到旧机动车的重置成本。

重置成本=帐面原始成本×（车辆鉴定估价日的物价指数/车辆购买日的物价指数）

重置成本=帐面原始成本×（1 + 车辆购买日到鉴定估价日的物价变动指数）

3、成新率的估算方法

成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。

旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。

它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。

成新率和有形损耗率的关系是：

成新率=1-有形损耗率

成新率的估算方法

（1）使用年限法

（2）综合分析法

（3）行驶里程法

（4）部件鉴定法

（5）整车观测法

（6）综合成新率法

（1）使用年限法

成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×100%

车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间（进口车辆登记日为其出厂日）。

车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。

已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。

（2）综合分析法

综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%

综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。

使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：

车辆的实际运行时间、实际技术状况；

车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；

车辆的原始创造质量；

车辆的大修、重大事故经历；

车辆外观质量等。

综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

（3）行驶里程法

车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。

由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

（4）部件鉴定法

部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。

基本步骤为：

① 将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。

② 以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。

③ 根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。

在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。

部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

（5）整车观测法

整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。

运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：

① 车辆的现时技术状态；

② 车辆的使用时间及行驶里程；

③ 车辆的主要故障经历及大修情况；

④ 车辆的外观和完整性等。

运用整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。

五种成新率估算方法的应用场合：

使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估；

综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估；

部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估；

整车观测法则主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。

（6）综合成新率法

前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。

为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。

其数学计算公式如下：

综合成新率N=N1×40%+N2×60%

其中：

N1为机动车理论成新率；

N2为机动车现场查勘成新率；

N1=η1×50%+η2×50%

η1为机动车使用年限成新率

η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%

η2为机动车行驶里程成新率

η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%

N2由评估人员根据现场查勘情况确定。

可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。

有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表,确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定:

N=N1×40%+N2×60%

=91%×40%+83%×60%

=36.4%+49.8%

=86.2%

4、折扣率的估算

上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。

因此如果采用公式：评估值=重置成本×成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值，显然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算的不足，我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。

折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素，由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。

二、收益现值法

（一）收益现值法原理

1、定义

收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。

2、原理

从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高；反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。

3、应用范围

该方法较适用于投资营运的车辆。

（二）收益现值法评估值的计算

运用收益现值来评估车辆的价值反映了这样一层含义：即收益现值法把车辆所有者期望的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。

当未来预期收益不等值时，应用下式计算：

当未来预期收益等值时

例如：某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家《汽车报废标准》规定，该车辆剩余使用年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：

（三）收益现值法中各评估参数的确定

1、剩余使用寿命期的确定

剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估车辆价格；反之，则会低估价格。因此，必须根据车辆的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。对于各类汽车来说，该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。

2、预期收益额的确定

收益法运用中，收益额的确定是关键。

收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。

对于预期收益额的确定应把握两点：

（1）预期收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购买者，判断某车辆是否有价值，首先应判断该车辆是否会带来收益。

（2）计量收益额的指标，以企业为例，目前有几种观点：

第一，企业所得税后利润；

第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；

第三，利润总额。

为估算方便，推荐选择第一种观点，目的是准确反映预期收益额。

3、折现率的确定

折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水平。

收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。

在计量折现率时必须考虑风险因素的影响，否则，就可能过高地估计车辆的价值。一般来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险因素。

即折现率 = 无风险收益率 + 风险报酬率

利率区别

折现率与利率不完全相同，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。

利率只表示资产（资金）本身的获利能力，而与使用条件、占用者和使用用途没有直接联系；折现率则与车辆以及所有者使用效果有关。

折现率一般不好确定。其确定的原则应该起码不低于国家银行存款的利率。

因此实际应用中，如果其他因素不好确定时，可取折现率=利率。

4、收益现值法评估的程序

（1）调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。

（2）充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。

（3）根据调查、了解的结果，预测车辆的预期收益 ，确定折现率。

（4）将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。

5、收益现值法的优缺点

（1）采用收益现值法的优点是：

①与投资决策相结合，容易被交易双方接受；

②能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。

（2）采用收益现值法的缺点是：预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。

例:某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况：车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数1.3万km，车况良好，能正常运行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。试用收益现值法估算该车的价值。

分析从车辆登记之日起至评估基准日止，车辆投入运行已2年。根据行驶公里数和车辆外观和发动机等技术状况看来，该车辆原投入出租营运，还算正常使用、维护之列。根据国家有关规定和车辆状况，车辆剩余使用寿命为6年。

预期收益额的确定思路是：将一年的毛收入减去车辆使用的各种税和费用，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。

银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况，确定资金收益率5%，风险报酬率5%，具体计算步骤如下：

（1）确定车辆的剩余使用年限6年

（2）估测车辆的预期收益：

1)预计年收入：450×300=13.5万元

2)预计年支出:

①每天耗油量75元，年耗油量为 75×300=2.25万元

②日常维修费1.2万元

③平均大修费用0.8万元

④牌照、保险、养路费及各种规费、杂费3.0万元

⑤人员劳务费1.5万元

⑥出租车标付费0.6万元

⑦故年毛收入为: 13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15万元

⑧按个人所得税条例规定年收入在3～5万元之间，应缴纳所得税率为30%。

故车辆的年纯收益额为：4.15×(1-30%)=2.9万元

（3）确定车辆的折现率

该车剩余使用寿命为6年，预计资金收益率为15%，再加上风险率5%，故折现率为20%。

（4）计算车辆的评估值

假设每年的纯收入相同，则由收益现值法公式求得收益现值，即评估值。

三、公平价现行市价法

现行市价法又称市场法、市场价格比较法，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。

现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。

这种方法的基本思路是：

通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额，经过调整，计算出旧机动车辆的价格。

（一）现行市价法应用的前提条件

1、需要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，有充分的参照物可取。

2、参照物及其与被评估车辆有可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。

（二）采用现行市价法评估的步骤

1、考察鉴定被评估车辆

收集被评估车辆的资料，包括车辆的类别、名称、型号等。了解车辆的用途、当前的使用情况，并对车辆的性能、新旧程度等作技术鉴定，以获得被评估车辆的主要参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。

2、选择参照物

按照可比性原则选取参照物。

车辆的可比性因素主要包括：类别、型号、用途、结构、性能、新旧程度、成交数量、成交时间、付款方式等。

参照物的选择一般应在两个以上。

3、对被评估车辆和参照物之间的差异进行比较、量化和调整

被评估车辆与参照物之间的各种可比因素，尽可能地予以量化、调整。具体包括：

（1）销售时间差异的量化。

（2）车辆性能差异的量化。

（3）新旧程度差异的量化。

（4）销售数量、付款方式差异的量化。

（1）销售时间差异的量化

在选择参照物时，应尽可能地选择在评估基准日成交的案例，以免去销售时间允许的量化步骤。

若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用指数调整法将销售时间差异量化并予以调整。

（2）车辆性能差异的量化

车辆性能差异的具体表现是车辆营运成本的差异。

通过测算超额营运成本的方法将性能方面的差异量化。

（3）新旧程度差异的量化

被评估车辆与参照物在新旧程度上不一定完全一致，参照物也未必是全新的。这就要求评估人员对被评估车辆与参照物的新旧程度的差异进行量化。

差异量=参照物价格×（被评估车辆成新率－参照物成新率）

（4）销售数量、付款方式差异的量化

销售数量大小、采用何种付款方式均会对车辆的成交单价产生影响。

对销售数量差异的调整采用未来收益的折现方法解决；

对付款方式差异的调整，被评估车辆通常是以一次性付款方式为假定前提，若参照物采用分期付款方式，则可按当期银行利率将各期分期付款额折现累加，即可得到一次性付款总额。

4、汇总各因素差异量化值，求出车辆的评估值

对上述各差异因素量化值进行汇总，给出车辆的评估值。以数学表达式表示为：

被评估车辆的价值=参照物现行市价×∑差异量

或:被评估车辆的价值=参照物现行市价×差异调整系数

用市价法进行评估，了解市场情况是很重要的，并且要全面了解，了解的情况越多，评估的准确性越高，这是市价法评估的关键。

运用市价法收购二手车的贸易企业一般要建立各类二手车技术、交易参数的数据库，以提高评估效率。

用市价法评估已包含了该车辆的各种贬值因素，包括有形损耗的贬值，功能性贬值和经济性贬值。

因而用市价法评估不再专门计算功能性贬值和经济性贬值。

（三）采用现行市价法的优缺点

1、现行市价法的优点

（1）能够客观反映旧机动车辆的市场情况，其评估的参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。

（2）结果易于被各方面理解和接受。

2、现行市价法的缺点

（1）需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育不完全，不完善，寻找参照物有一定的困难。

（2）可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相同。

（四）现行市价法的应用场合

现行市价法要求评估人员经验丰富，熟悉车辆的评估鉴定程序、鉴定方法和市场交易情况，那么采用现行市价法评估时间会很短，因此，特别适合应用于成批收购、鉴定和典当。

单件收购估价时，还可以讨价还价，达成双方都能接受的交易价格。

（五）案例分析

1、销售数量量化的调整

例：市场上有6台完全相同的车辆待出售。经调查，该地区市场上此类车辆平均每年只售出2辆。于是为满足买主的要求，卖方同意以优惠价格一次性同时出售6辆汽车。而可选择的交易参照物单辆售价为4万元。试用现行市价法评估此6辆汽车的现值。

评估如下：

（1）直接以参照物的价格出售，即每辆汽车4万元。当年销售2辆汽车，可得销售收入为2×4万元=8万元

（2）其余4辆汽车如逐年销售，2年后才能售完。每辆汽车4万元，以参照物单价为标准，未来每年可得销售款8万元。以此为基础，折算4辆汽车的现值，适用的折现率为10%。

（3）实际上这是一个未来收益的折现问题。根据未来收益现值法的公式，可计算4辆汽车的现值为

80000×〔(1+10%)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元

（4）6辆汽车同时出售的评估值为

80000元+138843元=218843元

2、现行市价法评估应用举例

例：评估人员在对某辆汽车进行评估时，选择了三个成交的与被评估车辆类别、结构基本相同，经济技术参数相近的车辆作参照物。

（3）成新率的差异

1）A车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为

50000元×(70% - 60%)= 5000元

2）B车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为

65000元×(70% - 75%)= -3250元

3）C车与被评估车辆由于成新率的差异所产生的差额为

40000元×(70% - 55%)= 6000元

3．根据被评估车辆与参照物之间差异的量化结果，确定车辆的评估值

（1）初步确定车辆的评估值

1）与参照物A相比分析调整差额，初步评估的结果为

车辆评估值= 50000元+1500元+2095元+5000元=58595元

2）与参照物B相比分析调整差额，初步评估的结果为

车辆评估值= 65000元+550元-9270元-3250元=53030元

3）与参照物C相比分析调整差额，初步评估的结果为

车辆评估值= 40000元+2000元+17628元+6000元=65628元

宝马汽车贷款方案有哪些

长治市商务局关于开展2022年第二轮汽车促消费活动方案

一、活动主题

晋情消费·嗨购长治

二、活动时间

2022年10月20日—2022年11月30日

2022年9月1日起开具的机动车销售统一发票均可以参与活动，2022年11月30日前提交完成汽车消费券的完整核补资料，过期不予受理。

三、组织开展

由市政府授权市商务局，市商务局委托长治市汽车销售与维修协会、中国建设银行长治分行负责共同完成核补工作。

四、资金结算

汽车消费实际核补金额为最终结算金额。市建行无需开具发票，按活动期间实际补贴金额进行结算。市建行向市商务局提供购车人姓名、手机号、银行卡及身份证;购车支付凭证;机动车销售统一发票、机动车行驶证、机动车含牌照外观照片、机动车登记证书;向购车人成功划转资金的佐证材料;每日报表、每周小结、活动总结等资料。市商务局出具结算报告，报市财政局备案，予以结算。

五、核补对象

汽车促消费活动期间，凡在长治市境内的限上汽车经销商处购置的5万元以上至30万元新能源车及国六标准乘用车、非营运皮卡车的个人消费者，包括购置本地整车生产企业生产的车辆、以旧换新、报废更新的消费者，不包括其他营运车辆。

六、分档补贴

燃油车

购车发票金额在20万元以上，30万元以下补贴5000元/辆。

新能源车

第一档：购车发票金额在5万元以上，10万元以下，补贴3000元/辆。

第二档：购车发票金额在10万元以上，20万元以下，补贴4000元/辆。

第三档：购车发票金额在20万元以上，30万元以下，补贴6000元/辆。

本地汽车生产企业

购买本地整车生产企业生产的车辆，均补贴3000元/辆。

皮卡车

购置5万元以上至30万元非营运皮卡车补贴3000元/辆。

以旧换新、报废更新

个人消费者购买新车并同时报废或转出同名下1年以上的老旧车任一款，不包括营运车辆。凭报废车回收证明或二手车交易发票等相关合格手续，再享受报废车补贴3000元/辆，二手车补贴2000元/辆。

七、消费券发放规则

1.本次消费券通过“建行生活App”进行发放;

2.消费券发放时间：2022年10月25日、10月30日、11月10日、11月20日发放，发放过程中可视抢券和核销情况进行发放时间调整。

八、补贴规则

1.汽车消费补贴是在购车人享受了汽车经销商折扣让利基础上，市级财政资金针对购车人的进一步补贴。

2.汽车消费补贴直接核补给购车人，汽车经销商不得以任何方式变相享受补贴。

3.购车人先行支付购车款，并在长治区域完成购置税缴纳并办理车牌上户登记。按要求准备完善资料，通过建行生活APP上传后，由建行进行资料的审核，审核周期7-15个工作日。

4.购车人可通过建行生活APP查询资料审核进度，审核失败的资料会退回，购车人修改重新提交，重新计算审核周期。

5.资料审核通过后，在市商务局官网和汽车消费专用券支付平台及时公示核补信息及车辆销售信息。公示7日无异议后，7个工作日内将核补资金转至购车人本人银行借记卡账户。

6.本次补贴资金按照全部完整资料提交的时间顺序进行补贴，先提先补，补完为止。

7.参加本次活动的企业按照申请顺序在支付平台和报纸上进行公示。

九、补充说明

购买20万以下金额燃油车的消费者敬请按照潞州区汽车促消费活动方案执行。

长治市商务局________

2022年10月20日______

新车贷款与二手车贷款有什么区别

一、宝马汽车贷款方案有哪些

一、标准弹性贷款产品覆盖全车系，首付比例20%~50%，36个月贷款期限，期末的尾款金额为40%，减轻月供压力，在贷款期末还可根据自己的意愿选择以下方案：1.一次性还清尾款金额。2.将弹性尾款金额延展贷款期限，继续享受贷款服务。二、标准贷款产品覆盖全车系，首付比例20%起(新能源车15%起)，贷款期限12、24、36、48或60个月可选，按月等额还款，提前悦享驾驶乐趣。三、官方认证二手车贷款BMW官方认证二手车标准金融方案：首付30%起，12、24、36个月灵活还款期限；BMW官方认证二手车弹性悦贷金融方案：首付30%-60%，还款期限24或36个月可选，20%-33%弹性尾款；BMW官方认证二手车悠贷金融方案：首付30%-50%，年度还款比例为贷款金额的13%-20%，24或36个月贷款期限。BMW官方认证二手车智享金融方案：首付30%起，24或36个月贷款期限，月供可逐年降低。四、悦贷金融计划0%~30%的弹性尾款减轻月供压力，首付比例20%起(新能源车15%起)，12，24或36个月还款期限可选，期末可以还清尾款，也可将尾款金额进行展期，优化资金运用，尽享新未来。即刻起，您的逐悦之旅，尽可轻松启程！(具体首付比例、贷款期限、弹性尾款比例因车型而异。)五、悠贷金融计划分摊期末尾款一次性还款压力，同时享受更低的月供。年度还款比例为贷款金额的13%~20%，首付比例20%起(新能源车15%起)，36或48个月的贷款期限。助您灵活运作资金，优化现金使用。(具体首付比例、贷款期限、年度还款比例因车型而异。)六、标准智享贷款产品覆盖全车系，首付20%起，贷款期限24个月起，每月月供逐年降低，为您的可能支出早做打算，提前缓解未来压力。

二、宝马1系120i贷款方案

贷款方案是先首付三成，剩下的7成办理按揭贷款

三、宝马1系保养费用是多少？

一般是1万公里保养一次，者7千的时候到SSSS做个检测，如果只更换机油和机820元（120i），大保养的话应该是1千1百多，宝马1系的整车质保是2年不限公里。不知道现在还有没有贷款优惠活动了，如果有的话，整车能便宜2万左右，上海这边大概裸车价格在25万左万多），加上1万2的全险，整车加保险办下来也就26万多，当然，不包括上牌、养路什么的费用。具体的价格，还是咨各地的价格不一样。

四、宝马1系怎么贷款?

要贷多少

车贷业务怎么推广汽车贷款推广方案

一、新车贷款与二手车贷款有什么区别?

目前新车三年期贷款，首付最低3成，总利息是贷款总额的12%至15%;而二手车的三年期贷款，首付最低5成，总利息是贷款总额的20%以上。

二手车贷款利息的计算公式为：月供×贷款期限-贷款金额=总利息。

我之前就是去金圆鼎盛去做的，还行！

二、二手车分期置换什么意思？

1.指消费者可以拿之前的车辆来置换新车,剩余的成本可以通过分期的形式来实现,这叫置换分期,现在有不少汽车厂商考虑到老客户的资源,推出了置换分期的车贷方案。

2.通常这种置换分期活动是针对特定车型的,属于同一个品牌的汽车。

3.办理二手车置换后申请购买新车分期付款的,二手车评估的转换成交价可以用于分期首付款支付,不足部分进行补足就可能以了,分期审批申请和新车贷款流程操作一样。

三、二手车分期付款和新车分期有什么不同

二查：向车管所了解，该车最近一段时间有没有事故官司等交通方面的待处理事由，三查：要了解清楚相关年审、路费情况，包括是否已买年票或是否有拖欠养路费等情况。该车是否曾用作贷款抵押，

四、二手车分期和新车分期有什么区别

1.首付：一般来说，新车贷款首付在三成，而二手车贷款首付在五成左右，具体还要根据二手车车况来决定。总的来看，是要比新车首付要高的。2.贷款利率：新车贷款可以走银行或者汽车金融，申请人资质条件好的话，月利息低至三、四厘也是有的；而二手车贷款利率则相对高出新车。当然了，车型、车况、所选机构等因素会直接影响到利率。3.贷款期限：新车贷款期限一般在三年，最长可达到五年；而二手车贷款最长在三年，一般在一年或者两年。4.门槛：新车贷款只需要提供身份证、驾驶证、流水、首付款票据等就可以了；而二手车一般需要车辆使用不超过5年，行驶里程不超过8万公里，评估价在8万及以上，资料也更为繁琐，像车子过户之类的程序都要弄妥当。：分期付款是指在一次交易行为中，分多次还清欠款。分期付款可分为有息分期付款和无息分期付款两种。有息分期付款通常先偿还利息，再付清本金，通常付款总额远高于实际交易价格，而无息分期付款则不计利息。通常商家或银行通过无息分期付款来促销，消费者的消费行为。对于有息的分期付款，如果提前偿还可能要缴罚金。市场含义分期付款实际上是卖方向买方提供的一种贷款，卖方是债权人，买方是债务人。买方在只支付一小部分货款后就可以获得所需的商品或劳务，但是因为以后的分期付款中包括有利息，所以用分期付款方式购买同一商品或劳务，所支付的金额要比一次性支付的货款多一些。分期付款的方式一方面可以使卖方完成促销活动，另一方面也给买方提供了便利。行为特点分期付款的做法是在进出口合同签订后，进口人先交付一小部分货款作为订金给出口人，其余大部分货款在产品部分或全部生产完毕装船付运后，或在货到安装、试车、投入以及质量保证期满时分期偿付。买卖双方在成交时签订契约，买方对所购买的商品和劳务在一定时期内分期向卖方交付货款。每次交付货款的日期和金额均事先在契约中写明。期限形式分期付款的期限也有多种形式：购房人自己分期付的，通常是先交首付，然后等接到房地产商的交房通知后再交第二笔钱；分三期的，第三笔钱等入住后一定时间内再缴纳。这种做法，购房人交的总房款通常会比一次性付款交的多，但同时可以减少期房可能发生的损失，比如房子“烂尾”，再如房价下跌幅度超过首付及购房人自己经济状况发生变化等等。贷款分期付款的通常都是若干年才付清，这里的关键是除了首付，分期付款从何时开始，换句话说就是贷款银行何时把购房人的贷款交给房地产商。这个时间可以是从贷款手续一办好就开始，也可以是在房屋交付时开始，后者对购房人更有利。当然，如何付款不是购房人一厢情愿的事，如果房地产商自己没有实力，一定要靠购房人的钱盖房子，他们通常不会同意购房人第二期付款的时间拖到交房时的，在这种情况下，购房人除了争取，只能自己决定是否买这个房地产商的房子。

奇瑞汽车贷款利息多少竟然可以免息开回家

奇瑞汽车是知名的国产汽车品牌，从早期的奇瑞QQ到现在的奇瑞瑞虎，都给我们留下了很深刻的印象。很多想要购买奇瑞汽车的朋友都想知道奇瑞汽车贷款利息多少。就为大家详细介绍一下奇瑞汽车的贷款利息。

奇瑞徽银汽车金融股份有限公司

奇瑞徽银汽车金融公司针对新瑞虎3了三个贷款方案。我们通过这三个方案看一下奇瑞汽车贷款利息多少。

第一个方案是首付20%，贷款期限12个月，或首付40%，贷款期限24个月，等额按月偿还。第二个方案是首付50%，贷款期限12个月，贷款金额待到期时一次性还清贷款。这两种贷款方案都是无需支付利息的。

第一个方案是首付20%，贷款期限24个月或36个月，等额按月偿还，优质客户可以申请到很优惠的利率，不过需要大家去实地咨询经销商。

大家可以到选择一款产品用于购买奇瑞汽车。我们拿平台当中的宜人贷给大家说一说奇瑞汽车贷款利息多少。

宜人贷最高额度为20万元，期限12-45个月，要求借款人不弄有信用污点，采用按月还款的方式，月利率最低为0.78%，最高为1.89%。

银行贷款利率

我们以建设银行汽车贷款来说明奇瑞汽车贷款利息多少。大家在购买奇瑞汽车时可以到建设银行申请汽车贷款，利率为银行贷款基准利率。一年以内贷款利率为4.35%、一年以上，五年以内的贷款利率为4.75%、五年以上的贷款利率为4.90%。

购车贷款哪个银行好？哪家银行比较有优势？

很多人在全款买车还是贷款买，以及选择何种贷款方式上纠结了。融360告诉您购车贷款哪个银行好？哪家银行比较有优势？

车贷方式各有优劣

目前购车贷款的渠道有银行、汽车金融公司。其中银行方面又包括传统汽车贷款以及刷信用卡分期付款的方式。传统车贷业务种类多，选择“直客式”业务的客户可先贷款后买车;办理“间客式”业务的客户则先选好车，再通过汽车经销商申请贷款。

南京一汽大众某4S店的负责人表示，信用卡刷卡分期业务当前比较流行，门槛较低且与特定的车商有合作，比如购买大众汽车，贷款方式可以选择招行、建行的信用卡。在消费贷款领域，可以将房产进行抵押，就能获得一笔贷款随借随还，可用于买车，还有诸如江苏银行的无抵押消费贷，不限定用途，审批后提现。

在银行车贷产品的“热情”攻势下，汽车经销商也在大力推广汽车贷款，如一汽大众推出“金融引擎”衍生服务平台，相继推出“0利率贷款方案”、“招行车购易”、“民生银行购车通”等业务。

业内人士分析，信用卡分期的形式到账快但是额度很少，期限短，3年以上的贷款有些贵;在汽车金融公司贷款的好处是车商可“让利”，但并不能覆盖所有汽车品牌;对于传统的汽车按揭，业内人士表示，品种全、额度高，期限也长，但缺点在于放款慢。

一天放款令人“青睐”

还有很多人表示，无息贷款很诱人，但是业内人士提醒，一定要“精打细算”才能真正达到省钱目的。比如，南京某4S店的销售员表示，用贷款的方式购车，一般是贷10万元以下，贷款期限在一年半内可以享受无息贷款，但是需要缴纳3个点的手续费;办理银行信用卡分期，在有些银行还必须购买盗抢险或全险才可以享受无息贷款优惠。这样算来，最终或许并不省钱。南京一家股份制银行的车贷零售部负责人表示，车贷的利率会按照贷款的资信状况而定，在央行贷款的基准利率上下浮动。

车贷的放款时间，也是很多人关注的。不同的贷款方式放款时间不同。在银行放款，快的也要一周左右，在汽车金融公司，放款时间是两到三天。而当前市场上放款最快的车贷产品当属招行的“闪电贷”，通过PAD移动作业平台，20分钟即能完成报件。只要资料齐全，即能实现5分钟预审批，24小时内放款。后台审批都在总部进行，依托互联网金融的优势，可以非常迅速地完成购车者的贷款申请。相关负责人介绍，这一项目目前与十大豪车品牌进行合作，贷款可以不限车型和车商，大大增加了贷款买车者的选择空间。

目前流行的车贷办理方式有很多种，贷款利率不同，发款速度也有差异，从半个月到几天不等，而发款速度最快的，一天就可以贷到款，被称为“闪电贷”。大家可以根据自己的需要判断如何申请贷款。

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什么是5050按揭

5050贷款是汽车金融专用名词，主要应用于汽车金融公司贷款，是从传统的还款方式中衍生出来的一种个性化还款方式，最早由上汽通用汽车金融公司提出，也叫“无忧智慧贷款”。大多数汽车金融公司都提供了这样的还款方案。

汽车贷款5050方案是一种车贷优惠活动，属于汽车经融公司提出的一种个性化车贷方案，首付款50%，贷款期限1年，月供少量利息，尾款50%。

除传统还款方式外，比较常见的5050贷款方式多被消费者青睐。国内共有13家汽车金融公司，豪华品牌到自主品牌，业务几乎辐射全国，三、四线城市也都可享受到针对不同层次消费者的多元化贷款业务，审批流程最快一日即可完成。

汽车贷款5050方案就首付比例而言较大，一般适合经济条件较好的用户，通常选择5050方案，在贷款期限结束时一般有三种选择：全额付清尾款；申请12个月的展期；二手车置换。

相比较银行汽车贷款而言，选择汽车金融车贷门槛低、申请快、选择多样化。但是高额的利率也是消费者需要考虑的问题，在特定时期内，厂商会推出“零利率、零手续”或“低利率”的优惠政策，消费者可以选择正确的时机贷款购车。

汽车金融公司贷款有哪些？大众汽车六大贷款方案详述

现在汽车贷款主要有银行申请贷款、汽车金融公司贷款、其他途径贷款三种方式。汽车金融公司的各个知名的汽车品牌基本上都有自己的汽车金融贷款。比如：通用品牌有通用汽车金融。福特品牌有自己的福特汽车金融。大众有大众的汽车金融。那么这些汽车金融公司的贷款方案哪个更划算呢？

下面就以大众车型为例，向大家详细介绍下汽车金融公司的详细贷款方案。

大众

大众汽车金融公司主要提供六种金融方案，涵盖了一汽大众、上海大众和进口大众的所有车型。六种方案分别是标准信贷、弹性信贷、尊享平衡贷、玲珑轻松贷、超“跃”贷——标准信贷和超“跃”贷——弹性信贷。下面是具体的介绍。

标准信贷：属于传统的贷款方案，即首付加每月固定还款额，简单易操作。消费者可安装贷款合同规定支付首付车款(20%起)，贷款期限最长达5年；消费者按照贷款合同规定在贷款期限(12~60个月)内支付等额月供。

弹性信贷：属于创新的信贷产品，除首付和月供外，还有可控的弹性尾款。它除了有首付款(全车价20%起)与等额月供外，还有一个贷款额25%的弹性尾款，贷款期限为12到48个月。弹性信贷的付款方式降低了消费者的月付，还让消费者在贷款合同到期时，拥有更多的选择，比如：一次性结清弹性尾款，获得完全的汽车所有权；对弹性尾款再进行展期，申请二次贷款；在售车经销商的协助下，以二手车置换新车。

尊享平衡贷：也是大众全新贷款方式，首付50%，贷款期限为12个月，在最后一个月支付车价50%的尾款。本产品适用于在短期内资金不足的消费者，期间客户仅承担低额的月供。在还款期末，除一次性偿清尾款外消费者还可选择置换新车，或者对尾款展期。

玲珑轻松贷：则属于低首付低月品。首付30%，贷款期限为36个月，在最后一个月支付车价35%的弹性尾款。在还款期末，除偿清尾款外，客户还可选择置换新车，或者对尾款进行展期。

超“跃”贷—标准信贷：优势在于手续简便(一张身份证和一份贷款申请表)。该产品首付不低于车价的65%，贷款期限12~36个月，支付等额月供。消费者申请该产品后能实现2小时内批复，24工作小时内放款。适合只需要，想速度提车的人群。

超“跃”贷—弹性信贷：优势与上一产品相同，同样在于手续简便，消费者只需身份证和填写贷款申请表即可申请。首付不低于车价的65%，支付超低月供，并于第12个月支付全部贷款金额，即尾款。

下面我们就以高尔夫舒适型为例，该车型裸车官方指导价为万元，以此计算对比各方案。

通用

上海通用作为最早涉及汽车金融领域的公司之一，在为消费者提供金融业务方面已经形成了较成熟的体系。上汽通用除了覆盖别克、雪佛兰等自己品牌旗下车型外，还能够为其他品牌，如五菱、宝骏、长安、长城等车型提供贷款服务。上汽通用金融主要提供五种贷款方案：等额还款、等本还款、无忧智慧贷款、智慧还款、分段式还款，以下是具体介绍。通用

等额还款：即在借款期内，每期还款金额相同。贷款期限为12-60个月，首付低至20%，根据消费者个人资质和购买车型，设计专属方案。

等本还款：即在借款期内，每期还款额逐步递减。贷款期限为12-60个月，首付低至20%，根据申请人资质及购买车型，设计专属方案。

无忧智慧贷款：俗称“贷一半，付一半”，在贷款期末还款50%。同时在贷款期限结束时您有三种选择，全额付清尾款，申请12个月延期以及二手车置换。

智慧还款：是将贷款分成头尾两部分，于首期和末期分别归还。在贷款期限结束时有三种选择：全额付清智慧尾款；申请12个月的展期；二手车置换。适合收入在一定期间内会有较大数额的额外收入，消费态度前卫的群体。

分段式还款：将贷款分成若干段，每段包含数期还款；在每个单一的段中，每期还款总额不同；贷款期限结束时有两种选择：全额付清尾款；二手车置换。适合现金流波动幅度大而相对规律的群体。

下面我们就以别克新凯越手动经典型为例，该车型裸车官方指导价为万元，以此计算对比各方案。

北京现代汽车贷款产品有哪些

1、领动

配置：1.6自动精英型

热贷方案：等额本息

指导价(RMB)：119，800

首付金额(RMB)：35，940(30%)

贷款金额(RMB)：83，860

贷款期限：36个月

月供金额(RMB)：2，846

2、全新途胜

配置：2.0自动舒适型

热贷方案：等额本息

指导价(RMB)：164，900

首付金额(RMB)：49，470(30%)

贷款金额(RMB)：115，430

贷款期限：36个月

月供金额(RMB)：3，702

3、全新胜达

配置：2.4自动智能型(4驱)

热贷方案：等额本息

指导价(RMB)：249，800

首付金额(RMB)：124，900(50%)

贷款金额(RMB)：124，900

贷款期限：48个月

月供金额(RMB)：3，455

4、新朗动

配置：1.6自动时尚型

热贷方案：等额本息

指导价(RMB)：115，800

首付金额(RMB)：34，740(30%)

贷款金额(RMB)：81，060

贷款期限：60个月

月供金额(RMB)：1，92

5、新名图

配置：1.8自动智能型

热贷方案：等额本息

指导价(RMB)：149，800

首付金额(RMB)：44，940(30%)

贷款金额(RMB)：104，860

贷款期限：48个月

月供金额(RMB)：2，945

关于汽车贷款推广方案和车贷业务怎么推广的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？