俄罗斯二手车怎么运到国内,往俄罗斯运二手车

1.汽车/摩托车出国需要哪些手续？

2.留学生在俄罗斯买卖二手车违法吗?

3.为什么说目前做二手车出口就是赔多赔少的问题？

4.二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

首先，你要看下你认识得朋友中有没有再境内开公司的，当然必须是有进出口业务，然后找一个当地得外国人，把车子过道他得名下，然后再通过上面说得那家公司，用他们得外商自带车指标把车子通过海关报进来，这就是所谓得小贸手续，最好先问一些业内人士，你可以在百度上面搜一下小贸手续，就可以了，到时候打电话和他们联系一下，也可以直接让他们给你做这套手续，但是好像要花几万块钱吧

汽车/摩托车出国需要哪些手续？

接受客户委托,落实托运货物的相关信息及办理委托手续。新商品车、展车、试验车等:准备好车钥匙、一致性证书复印件随车。带牌车辆:准备车钥匙和行驶本原件或复印件随车。过户车辆:准备车钥匙和临时及复印件。保险办理:提供车主姓名及身份证号码。

在托运车辆时，要仔细的检查车辆的性能（电瓶电量充足，发动机性能良好，轮胎正常的气压，冬季时需使用防冻液，车内止放易燃易爆物品）。运输方式：您可以根据需求把准备货物运输的车辆开到托运公司协助装车的地点，托运公司也可以免费上门服务。

签订合同：工作人员会对您的爱车进行车身检查。观察您车辆外观是否有划痕或损伤。就您车辆外观情况，我们都会在合同里记录。还要登记您车辆里放的物品（注明：您托运的车辆可以放物品，但不要放贵重物品和易燃、易爆等违法违纪的物品）。

托运，是物流的一种形式，指托运人委托具有托运资质的公司将货物运输到指定地点，交给指定收货人的服务。根据托运方式不同，可分为海运托运、陆路托运、空运托运。

托运指债权人出具汇票，总部委托银行向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。又称银行托运。

在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。

货物标记，表示牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。

留学生在俄罗斯买卖二手车违法吗?

满洲里的自驾游朋友-小贴士

很多摩托车朋友都问过我，摩托车出境手续怎么办？所以我我在这里给你写一份关于摩托车离开满洲去俄罗斯的详细提示。

出发前

骑摩托车/自驾车出境，去俄罗斯、蒙古、欧洲，需要办理这些手续。

1.办理车辆ATA单证册所需的材料

1份申请表(由我们提供并指导填写)

2总清单(指自驾车辆携带货物的详细清单，由我们提供并指导填写)

3张照片4张汽车正面、侧面(左右车身)、背面

4.车辆登记证(交管局车辆登记证扫描件)

5购车发票扫描件(如果是二手车，应该有二手车购车发票)

6司机驾照(司机的扫描件驾驶该出口车辆的驾驶员的驾照)

7行驶证(驾驶该出境车辆的行驶证扫描件)

8护照(驾驶该出境车辆的驾驶员的护照扫描件)

9保险单(出境车辆保险单扫描件)

如果司机不是车主本人，请提供司机的翻译和公证驾照和驾驶执照。

身份证(驾驶该出境车辆的驾驶员的身份证正反面扫描件)

12.俄罗斯司机公证驾照和驾驶执照

13辆俄罗斯保险

14处理时间为20天。

以上材料需高清扫描(或高清手机拍照)。

签证

(以下是参考价格和时间。详情请联系俄罗斯大使馆或签证机构。)

办理时间：12-15天(加急5-7天，加急费300-600元/人)

办理所需材料：2寸白底照片1张，身份证正反面复印件，护照原件。

收费：俄罗斯790元30天/人

蒙古3个月750元/人

90天1580(申根签证所需材料另行通知)

*俄罗斯公证行驶证和驾驶证*580元/套

*俄罗斯车辆交强险*720元/30天

3.存款

2万元以下购车交5万元定金。

购车25-50-80万，定金10-12万。

我们公证了ATA文档簿，驱动美国驾照和俄罗斯驾照，俄罗斯车辆交强险是通过满洲里户外运动协会办理的。签证是通过北京的签证中介办理的。我在出国前一天在协会办公室电汇给他们车辆押金，然后回来时把ATA单证册还给他们。定金两三个工作日就给我寄来了(也是电汇)。

满洲里过境过程

住宿：

到达满洲里的第一天，有许多酒店不t挂星，但是性价比高，可以停车。我们在网上找到了一家叫伊诺酒店的酒店。位置不是特别好找，但是有个院子可以停摩托车。房间都不错，无线有点弱。当地朋友也推荐：车之美酒店龙鹏假日酒店宏伟商务酒店世纪酒店福润兴酒店但是我还没有我没有亲自去过，我想知道我是否能停车。

2.外汇兑换：

满洲里很多酒店在前台和商业街都有卢布兑换处，比在银行兑换更划算，也更安全。可以考虑换一下。去几家店比较一下，汇率每天都会有变化。

3.汽车维修与保养：

我建议你在离开之前在4S商店做你需要的一切。我们我们正在满洲里寻找一家可以换摩托车的轮胎店。人们还没有t换了摩托车轮胎，他们用力过猛，把气芯弄坏了。

4.队列放行和出口时间：

因为满洲里口岸是国际口岸，实行24小时通关。一般在旺季的6-9月份，客流量大，通关时间会比较长。建议凌晨4点左右到口岸排队，不用半夜上去，等待时间也差不多。

5.退出限制：

对讲机，车载平台，部分药品(黑白吗啡)，水果蔬菜(需检疫)，鸡蛋，种子。此外，GoPro等运动相机也要提前取下，以免被俄方看到。即使y

一定要早到！建议早上4点左右在口岸排队通关。满洲里口岸离满洲里市区很近，不到十分钟就到了。经过这里的车辆98%来自俄罗斯，大部分是商务用的。8月初，我们从上午9点开始等了15个小时，才完成中俄跨境流程。主要原因是俄罗斯安检和海关效率太低，大家都在中国等。从俄罗斯回国只需要一半的时间。我们知道有一些旅行社办理自驾和摩托车出境游，一次十几辆车或者摩托车。他们不他们不必在车队后面等候，但需要提前几天与满洲里的站长联系，以便做出安排。

第一步：在登机口的左侧是行李检查处。所有车辆，包括自驾车辆，都需要在这里办理入港手续，出示ATA证件，然后电子化采集车辆和乘客的信息。完成后，工作人员会给你一张出境证明(俗称收据)。唐不要弄丢了。你知道后果。

第二步：拿着收据在公路口岸大门口排队，等着进口岸。这个时间要看出车数量，旺季一般需要5-6个小时。

第三步：进入口岸后，车辆将直接行驶至右侧车辆出口通道。机上乘客和司机在出境口岸大厅二楼办理边检和护照查验手续。盖章后，旅客将直接前往中国口岸和俄罗斯口岸(俗称三不管)通过渠道。司机需返回车辆出境通道，在通道内的联合办公区完成海关ATA入境和海关车辆检查。国检局检查汽车；检查汽车。这三个步骤都是在你的出境证明(收据)原件上完成的。然后在边检放行后，你的车辆就会来到中国口岸和俄罗斯口岸的等候区(俗称不管怎样)并等待进入俄罗斯港口。这时，你的乘客会加入你的行列。至此，中方出境手续OK。

七。俄罗斯入境程序：

第一步就是在等候区等着看会发生什么，因为俄罗斯人的效率太低了，往俄罗斯装载车辆的速度也慢。夏天经常有车辆积压，也就几十米的距离。你可能要等几个小时才能进去。这个时候，你的耐心就要受到考验了。

第二步进入俄罗斯口岸后，车辆停在通道处，人员进入大厅办理手续。和国内一样的流程，司机办完手续还是要回到车辆通道办理手续。不同的是不像在国内，车上的货物是可以卸下来的。在俄罗斯海关，车内只允许放一些零散的生活用品。基本上大件物品都需要你带进大厅安检。所以要求旅客提前带好行李进入大厅办理手续。这一点应该牢记在心。

第三步在乘客进入大厅之前，俄罗斯海关官员会签发一份入境表格(俗称移民局收据)，海关会要求你填写一份车辆信息表格。这两个表格网上都有模板，可以提前预览一下怎么填。它真的不没关系。服务台上有模板供参考，但不要如果你仍然不知道，不要担心。我不理解他们。如果你寻求帮助，许多同胞会帮助你。

俄罗斯海关对汽车检查非常严格。尽量让车上的货物分类整齐，装卸方便。所有的商品都摆在脸上，微笑，恭敬，合作。

第五步海关验放车后，你就到了后贝加尔斯克，你美好的自驾之旅也开始了。你可能也会遇到这样的问题。即便如此，你也可以不要在这里过夜，因为后贝加尔斯克地区处于军事控制之下，警察管理严格，可以赶紧去100公里外的博尔贾休息一下。虽然条件一般，但是有亚美尼亚人的酒店还是不错的。

邮政运输

如果你像我们一样深夜进入俄罗斯，我建议在后贝加尔镇过夜。它这个镇很暗，没有几盏灯，而且。没有

过了海关直走，第一个转盘向西，离第二个转盘100米(下坡)，右手边有一条小路。往里走50米，你就会看到这家酒店。

俄罗斯加油

在大部分地区，加油站都会有98、95、92号油。雅库茨克以东，98%基本没了，95%很少。加油站的工作人员基本上不会我不懂英语和汉语。最方便的方法是自己算一下大概要花多少钱，给他一个整数，比如1000卢布，点一下加油泵的数目。加油后去收银台，他会把剩下的钱还给你。

055-79000三集纪录片

2016年7月31日，旅行探险家卡尔约翰逊和摄影师约翰杨从北京出发，开着摩托车前往南方，计划穿越著名的白骨之路在俄罗斯。这条在俄国革命期间由囚犯修建的道路充满了等待勇敢者去征服的未知冒险.

作为第一批骑着摩托车穿越俄罗斯远东尸骨的中国人，我们全程记录了这段经历，拍了三部纪录片。你可以在优酷和爱奇艺视频网站上搜索：南征之路的骨头。

为什么说目前做二手车出口就是赔多赔少的问题？

留学生在俄罗斯买卖二手车不违法。根据相关法律规定，北美地区销售的新车是不可以倒腾出去倒卖到别国，但是对于二手车没有这个要求。二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

现实很残酷，要考虑的事情还有很多，比如国内二手车产品的价格优势还不足，成本问题如何控制，如何同时布局售后的产业链，还有应对已有数十年二手车出口经验的国家队。二手车经销商们的能力显然还有限：看似积极的排头兵玩家其实很谨慎，而中小玩家还没有资格观望。很难说，刚刚起步便在赔钱的二手车出口生意，一哄而上之后，会不会一哄而散。

国内二手车输出的国家主要为柬埔寨、缅甸、俄罗斯、尼日利亚等国家。这些地区对二手车的需求很大，人力低廉所以不乏组装厂，但自主造车能力弱。从中国出口的二手车，在亚非拉市场将正面迎战美国、日本、欧洲等国家的二手车产品。

必须承认的是，在二手车出口模式完全走通之前，还有很多事需要去完善。首先，国内的二手车车况并没有统一的标准，“一车一况”导致卖家买家信息不对称，实际交易产生过不少闹剧。“水很深”的二手车，走出国门前，首先在标准化和质量体系上打好基础。

在实际操作中，二手车经销商们并没那么信心满满——“维修确实难，因为能修的人少，不过并不是要当地已经有了维修售后，我们才可以接单，只要有市场需求我们就可以出，慢慢形成了市场后，大家都会到那边去，再去形成匹配的服务量”。这说明，尽管各地首单已纷纷落地，目前二手车经销商们对这盘不成熟的生意更多抱着是“试试水”的心态。

二手车出口距离成为一门好生意还有一段距离，但却是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路。在国际市场，二手车面临的是更复杂的营商环境、陌生的用户群体和更强劲的对手。只有经销商一种角色是远远不够的，这一行业还有很多环节亟待打通。或许，互联网电商、跨国企业的加入才能为二手车的出口增添一抹亮色。

据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市采访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入计划也必然受挫。

数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。