发现神行 二手_发现神行二手车保值率多少

1.高端SUV销量前十，最便宜的跌到26万，却不是最值得买的

引言?|?都怪设计师不懂发现车主

这节骨眼儿，能出门买车的绝对是真爱。上周末，元宝在展厅接待了一位大叔，他在新、老款路虎发现之间纠结了很久。

大叔比较喜欢发现4，但目前库存稀少，售价坚挺，在72万左右，超预算了。发现5售价55万起，和2017年的二手发现4差不多，眼看新款降了这么多，大叔买二手车有些不甘心，所以想抓紧看看实车。

他的预算刚好在55万左右，到底买二手发现4，还是全新发现5呢？

一、发现5咋这么便宜，确定不是坑？

相比刚上市时，80万左右的起售价，如今的入门版发现5?3.0T?HSE（2017款）确实是55万，欧规的2.0T柴油版车型更便宜，仅售45万元，降幅近一半。

一方面是国六干扰，平行进口版本都是国五的，眼看新政策要全面执行，唯有降价才有可能清仓，把车卖出去，是目前大部分车商的迫切需求；另一方面是市场认可度低，别看售价落差这么大，但发现5仍然很难卖。

主要和它的特点有关：尺寸变大、取消大梁，车内空间和公路驾驶都得到了优化；主推的3.0T?V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，在同价位也算是中上的表现；第二代全地形反馈系统也更智能了，自动模式下，它可以自主选择路况模式，让更多的越野新手操作更容易。

看起来发现5是有进步的，，新款一上市，库存的老款发现4最高曾涨到80多万。同时，市场反馈也特别打脸，新款降价没人问，老款涨价却有人追着买，都说买新不买旧，是消费者不懂车？

元宝觉得：都怪设计师不懂发现车主。

二、发现5想突破，却否定了之前的自己

作为拥有5代历史的经典越野车，发现系和奔驰G一样，都是有些情怀、归属感及身份象征等附加属性的豪车。考虑到售价、配件价格和稳定性，没几个用户会真用它去越野，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资。

但相比加价仍热卖的奔驰G，降价还卖不动的发现5未免有些惨，设计、研发理念或许该背锅。

很明显，奔驰G保留了传统设计、并让车内更豪华、大幅优化了公路性能，紧抓真正车主的需求，面子、里子都给得足足的，热销、加价的“顺理成章”。可另一边，发现5却跟前几代完全隔开了，圆润的外观及承载式车身等改变，很难和之前的发现产生关联。

不再坚守传统的它，被喜欢发现的用户嫌弃，没大梁，成了车主们随时担心，被身边朋友“揭的短儿”，说白了就是不够体面。

同时，改变是为了取悦新用户，但在这方面，它又少了点耐心，例如：2排/3排座椅的腿部空间局促；驾感虽然比发现4轻快，但悬架在过弯和并道时缺乏支撑、对减速带等小颠簸过滤又不彻底，该硬不硬、该软不软；电动储物盒、胶条密封等耐用性不高，总出现小问题。

这些缺点，同样让追求温馨、精致和豪华的消费者难接受，所以它一无是处？

三、别把它当发现，高性价比路虎来了

既然跟发现4关联不大，那么我们不如把发现5摘出，当做一个单独的车系，根据售价，讨论下价值。

在50-70万的售价区间，跑公路、玩运动，Q7、X5，哪辆它也干不过；越野豁车，既有比它性价比高的途乐、也有比它口碑好的兰德酷路泽，似乎有些尴尬。可如果追求全路况能力，城市兼顾中度越野，那么只有大切诺基能够抗衡。

两车质量稳定性半斤八两，但在品牌、保值率、科技感、最大装载能力和动力能效等几个层面，发现5绝对是比大切诺基好的，毕竟后者已经快十年没换代了。

之前有金牌销售说过：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。2017年的二手发现5?HSE售价还要52万左右，开路虎添三万换三年车龄，新车显然比二手车还实惠，另外，顶配的发现神行还要超过50万，目前的发现5还是很有性价比的。

不过，元宝并没有顺利开单。大叔围车转了几圈，又在车内这摸摸、那看看说：我还是想要发现4，前几年喜欢没钱买，这新款是挺豪华，可缺少了点味道，你们这有二手发现4吗？元宝：二手车没有，大叔，要不您贷款买全新发现4吧……

车聚小结

对比奔驰G、牧马人，甚至是吉姆尼等一众越野车，路虎的品牌不差、发现车系的号召力更不落下风，但前几辆加价、热度高，发现5却降价还冷清。这说明，豪车消费者除了性能、空间等常规参数，往往对传承故事和设计品位更注重。

尽管发现5的科技配置、舒适性都在进步，但它丢掉了历史和谈资，用户还偏偏好这口儿，跟性能好、坏没关系。另外，变心的发现5也是想覆盖更多用户，比如：GLS和Q7的车主，但两样都想要，却两边都没讨好，都是贪心惹的祸，白白浪费了一副好牌。

另外，跟发现5理念差不多，没大梁的全新卫士又要来了，您看好吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高端SUV销量前十，最便宜的跌到26万，却不是最值得买的

太平洋汽车网路虎发现神行轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

在国内消费者眼里，路虎的综合产品力可能不是最强的，但和同价位车型相比，它的气场以及品牌高级感肯定是最足的，即便你当年只是选择了一辆最入门的路虎发现（配置|询价）神行，但当别人问你开什么车时，你都会非常自信的回答到“路虎”，而不是“发现神行”。当然，路虎品牌不错，越野性能也挺强，但保值率方面却有些差强人意，例如之前销量最好的发现神行，如今二手车可能只要15万元就能拿下，那么花这个钱买它到底划算吗？

15万能拿下“路虎”挺值，前提能接受这个内饰根据我们调查情况来看，目前路虎发现神行二手车源较多，但主要以2016款、2017款车型为主，这也是当年销量最好的一段时期。在具体车源方面，2016款发现神行，6年车龄，里程数在7-8万公里，卖价在15万元左右，高配车型可以卖到17万元；2017款发现神行，5年车龄，里程数在7万公里左右，价格在15-18万元的都有，具体要看配置、车况、颜色。不过总体来说，15万元左右拿下一辆车况不错的发现神行，是没有任何问题的。

值得注意的是，在二手车市场上，还有不少2015款的发现神行，并且还都是进口版本，售价也和2016款车型差不多，说到这里，相信一些不太了解的朋友会极力推荐进口版，心想进口车质量更好。但恰恰相反的是，从全球市场来看，国产版的发现神行才是品质最有保障的，尤其是三大件方面，基本不会有太多问题，而进口版的小毛病则不少，小到升窗器故障，大到变速箱故障等等，而且都不是个例。

总体来说，15万能够买到2016款、2017款的二手发现神行是比较划算的，毕竟这款车当年售价在30-40万元，高配甚至卖到了50万元左右，即便有较大优惠，当年大多数车主差不多也要30多万元落地。因此，从6年50%以上的折价率来看，尽管发现神行不太保值，但对于二手买家来说是一件好事。

由于发现神行是定位最入门的路虎SUV，所以在不少方面有些妥协，其中设计和用料方面最为明显，也是二手车买家需要注意的地方，具体表现为，当年发现神行的内饰实在是过于朴素，不仅设计简单，用料也挺一般，软质包裹做的像是硬塑料，除了方向盘中央的路虎标、路虎独有的车窗控制器位置、旋钮式换挡，其它真的很难和路虎品牌挂钩，坐进去也很难找到路虎品牌所拥有的高级感，科技感自然也无从谈起了。但话说回来，如果这个内饰能够接受，那么花15万元买它就真没什么太大问题了。

动力、越野都挺强，但市区油耗有些高虽然只是路虎的入门级产品，但是发现神行在产品方面还是有着很强路虎品牌影子，例如设计上有不少路虎元素，包括车头、车尾的“DISCOVERY”字母、标志性的中网以及镶嵌在内部的路虎车标等等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如果放在十年前，很难想象售价几十万的车销量碾压一般家用品牌。帕萨特、领动、迈腾、福克斯、科鲁兹已经卖不过几十万的奥迪A6L和宝马5系了。而在SUV领域起售价高达40万的奔驰GLC，也不是探界者、昂科威甚至探岳、博越所能比的。

在2020年7月的销量榜单里奔驰GLC以16360辆的数据位居高端SUV销量榜单之首，如果认真看，你会发现高端SUV销量榜前10里面，奔驰GLC的价格是最贵的。最贵的车竟然卖的最好，这其中自然有其道理。奔驰GLC的三年保值率达到67%，这种二手车保值率对于一台售价几十万的车而言，已经算是凤毛麟角的存在。

那么为何在前十榜单里，奔驰GLC这个卖的最贵的反而是卖的最好的？首先，购车群体的购买力正在左右市场的需求。因为收入的不同，购车人群的目标车型完全不同。随着高收入人群的增多，豪车领域已经成为目前车市的主流地带。所以这成就了40万区豪车销量大增，这是根本原因。其次，就产品力而言，GLC顶着奔驰的光环，9AT变速箱，内饰绝佳口碑，吸引了诸多高收入人群的眼光，很多人把奔驰视为首选车型。最后是奔驰GLC的对手不够强，除了奥迪Q5L和宝马X3外，难逢敌手。

那么跌幅将近十万的路虎发现运动版，为啥卖的却不能和奔驰GLC相比。实际上就纯粹的产品力而言，奇瑞产的发现神行和运动版质量还算不错。全系全时四驱，配9AT，各种辅助驾驶，操控配置应有尽有。然而路虎品牌的口碑下滑，导致了路虎很多车型销量难以为继。就算是当年的揽胜极光，现在也鲜有人问津。

榜单里比较亮点的车型是理想ONE，这款车算是新生代的车型。但是一举打入高端SUV销量榜前十，可见也是有两把刷子的。能够挂新能源的车牌，还能实现和燃油车一样的航程，这种看似多此一举却能解决上牌难问题的车，却也直击部分地区消费者所需，所以理想ONE有了这样的销量，但是可以预见，理想ONE的销量很难突破5000大关。

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