二手车评估过程的勘验前言_进行二手车鉴定评估应该遵循哪些原则

1.二手车精准定价案例分析005期

2.高分求救~~刑事现场勘察的相关内容

3.汽车工程系职业生涯规划书

4.东风将至！二手车电商，最后的战役？

本书以现代汽车发动机的理论基础为重点，主要内容包括汽油发动机电子控制基础、电子控制燃油喷射系统、电控点火系统、控制系统（进气控制系统、汽油机增压控制系统、排放控制系统、电子节气门系统等）、汽油机燃烧新技术（稀薄燃烧控制、缸内直喷汽油机）、柴油机电控技术及发动机电控系统常见故障诊断等。

本书可作为汽车设计与制造、车辆工程、汽车运用、汽车服务工程和交通运输等相关专业的教材，也适于汽车相关行业工程技术人员及汽车检测人员阅读参考。 本书根据多年的教学实践和科学研究，并参阅了大量的文献、资料和专著，编写了《汽车发动机电控系统原理与检修》这本书，以满足教学需要：本书较为全面、系统地介绍了汽车发动机电控技术的基本原理、基本组成和工作过程以及相关部件的结构。

本书具有如下特征：

(1)全面性。本书内容广泛，涉及汽车发动机电子控制技术的各个方面，重点放在对汽车发动机电子控制技术的学习和应用方面，摒弃不必要的理论和繁琐的控制软件技术。

(2)新颖性。本书编写内容包括最新的发动机电子控制技术，注重与时代发展同步。对于落后的电子控制技术，不再进行讲解。

(3)形象化。本书用了多种图形，对电控系统的组成、部件结构、工作原理等进行解释，方便读者的理解和记忆。

(4)实用至上。本书注重知识的实际应用能力，每章都包括本系统故障诊断的基本方法、故障诊断步骤等，培养学生的故障诊断能力，也就是对知识的应用能力

由于编者水平所限，书中难免有缺点和错误，诚望读者批评和指正。

编者 汽车发动机电控系统原理与检修/张蕾主编.—北

京：机械工业出版社，2012.2

汽车专业高技能职业教育“十二五”规划教材

ISBN 8-7-111-36927-1

Ⅰ ①汽…Ⅱ ①张…Ⅲ ①汽车—发动机—电子系

统：控制系统—理论—高等职业教育—教材②汽车—发动

机—电子系统：控制系统—车辆修理—高等职业教育—教

材Ⅳ ①U472 43

中国版本图书馆CIP数据核字（2011）第278107号

机械工业出版社（北京市百万庄大街22号邮政编码100037）

策划编辑：齐福江 责任编辑：齐福江

版式设计：常天培 责任校对：张晓蓉

封面设计：饶薇

北京铭成印刷有限公司印刷

2012年4月第1版第1次印刷

184mm×260mm·12.5印张·4插页·306千字·

0001—3000册

标准书号：ISBN 8-7-111-36927-1

定价：33.80元

购买方式：网上书城 新华书店 前言

模块一业务洽谈1

任务一前期准备1

任务二签订二手车鉴定评估委托书12

任务三拟定鉴定评估作业方案19

任务四二手车价格评估方法25

模块总结41

思考与练习42

模块二现场鉴定44

任务一检查核对证件44

任务二二手车静态检查48

任务三二手车动态检查77

模块总结105

思考与练习106

模块三撰写二手车评估报告109

任务撰写二手车评估报告109

模块总结116

思考与练习116

模块四二手车交易118

任务一二手车交易流程118

任务二二手车收购与销售147

模块总结160

思考与练习162

模块五事故车鉴定与评估163

任务一损伤评估基础理论163

任务二典型事故车鉴定与评估169

模块总结185

思考与练习185

附录187

附录A常见零件维修价格表187

附录B机动车运行安全技术条件188

附录C机动车登记规定224

附录D汽车贸易政策238

附录E二手车流通管理办法242

参考文献247

二手车精准定价案例分析005期

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

15年12月份上牌，POLO?1.6L?手动?舒适版，5万多公里，车子全程4S店保养，外观内饰都很新。

我是宝妈，平常就是代步使用，现在家里要换个大点的车子，4S店给估价3.5万，想问问这个价格合适吗？

分析：

POLO是大众旗下一款主力的小型车，凭借精湛的设计和稳定可靠的质量获得了巨大的成功，并得到了消费者的一致认可。

皮实耐用，市场保有量大，配件齐全价格较便宜，?后期养护成本相对较低。

二手车也是较保值的车型，不过手动档的价格相对低点，如果车况非常好的话，收购价在4万左右。

置换的话如果有置换补贴加到一起，能给到4万左右的话也差不多，而且在4S店置换，后续手续办理等也更省心，并且也比较方便。

案例2：

现代劳恩斯酷派，跑车，2014年上牌，排量2.0T，自动挡，只跑了4.5万公里，现在出售，还能值多少啊？

分析：

现代的车型凭借不错的性价比，在二手车市场还是比较受欢迎的，不过并不是所有车型都被认可，这个基本上对所有品牌都一样。

作为平民轿跑的酷派就是其中之一，保值率并不高，当时落地也要20多万，不带大灯清洗和氙灯，是低配版，车况正常的情况下，现在收购价在8.5-9.5万之间。

案例3：

这个15年?奥迪A5?2.0T，两驱，事故车，换了前嘴一套，气囊没弹出来过，底盘正常，三大件也没有问题，请问14万，能收吗？

分析：

奥迪A5作为在奥迪A4的轿跑版，凭借着运动时尚的造型和较大的优惠幅度，再加之本身的品牌属性，受到很多年轻消费者的关注和青睐。

而且厂家也为了迎合消费者的口味，打造出更多个性化的选择，有两门版、四门版和敞篷版。

但是在二手车市场还是四门版本的更受欢迎，这台车只是换了前嘴一套，严格意义上来说不算是事故车。

首先，事故车基本是伤到两梁六柱，其次，安全气囊也没有弹出来，再有，发动机和变速箱、底盘也都没问题，但是伤到水箱框架肯定会对价格有影响。

这台车如果车况正常的话，收购价在15-16万之间不等，本身销售周期偏长，加上更换了前嘴一套。

基本影响价格的10%，14万收的话，价格已经不低了，而且要确保没有多余的投资才好。

案例4：

请问2012款奔驰E?200?Coupe?，2013年7月上牌子?，行驶了5万公里?，红色内饰，都说这种车不保值，当时买时50多万，现在还能值多少啊？

进口的奔驰E?Coupe基本保留了现款四门版奔驰E级的设计元素，溜背车身、无框车门、无B柱设计。

车身前后包围、侧裙等都让它更具运动风格，标配敏捷操控组件，使得悬挂设置可根据不同的路况和驾驶方式进行调整。

虽然国内二手车市场对跑车不太友好，两个门往往象征着实用性较低，但这款车除了本身的豪华品牌特性，卖点还是它的个性化外观。

如果车况没问题的话，收购价在14-15万之间。

案例5：

大众CC，当年50多万落地价，12年CC3.6，10万公里，?黄牛给我出价13万？你说这车我卖不卖？

分析：

被誉为最美的大众的CC还是很受市场欢迎的，尤其是老款，而这款进口的CC?3.6就更是可遇而不可求的经典车型了。

可惜后来的国产的CC越来越平庸，越来越丑，加上性价比并不是特别的高，销量相对于大众的其它车型来说，也可以说是一般了。

这款V6?3.6L排量的四驱轿跑，动力自然不用说，操控虽然比不上什S5/335之类的，但是也很不错了，就是后期使用的费用偏高。

比如油耗、车船税等，而且这类车基本买来都是玩的，还要看看有没有改装和它的使用强度，车商13万的报价也还是符合市场的正常行情的。

案例6：

16年底宝马420敞篷，运动M套装，在4S店补过漆，记录可查，一直4S店保养，安全行驶8万公里。

打算换保时捷了，4S店给我做价23万，而且没有其他优惠补贴之类的，卖外边还能再高点吗？

分析：

宝马?4系列是BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月起以轿跑车型（F32）上市，目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系。

其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）于2014年推出市场，以进一步区分更具运动性的轿跑车。

作为敞篷车型，这款4系敞篷还配备了颈部暖流系统，能够做到即便在大冷天敞篷开车也不至于太凉，满足既要炫也要命的想法。

车况良好的情况下，市场收购价在24-25万之间不等，店内置换的价格还是偏低了些。

案例7：

法国品牌DS5LS?手自一体1.6T，风尚版，新车指导价16.88万，开的不多，跑了6万公里，找某个直卖平台给估过价，说只能买4万多了，是不是骗人的？

分析：

DS5LS作为国产车，是官方迫切需要打开局面的一款车型，但形势却不是很乐观，经销商对DS品牌并不看好。

用经销商的原话来说就是DS属于雪铁龙品牌在中国雪铁龙品牌就难配高端二字，被设置于其品牌之下的DS很难被消费者认可。

同样，DS的二手车也不是很畅销，保值率也是惨不忍睹，很对车商对这个品牌也不是很感冒。

还不如标致和雪特龙，参考同年标致408的价格，4万多的价已经不低了。

案例8：

家用克莱斯勒300C，3.0排量，14年上牌，开了12万公里，无事故，只有喷漆，顶级配置，纯进口血统?,新车上路50多万，油耗有点太高，打算换个经济实惠家用车了，朋友给我15万，合适吗？

分析：

克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一，而300C是一款中大型轿车。

最大的特点是从侧面看，它长得像劳斯莱斯，从正面看，它长得像宾利，粗壮的车身线条和车灯都是非常有特色，但是综合性能表现很一般，保值率也不行。

新车终端优惠很大，和一些二线豪华品牌差不多，3.0的排量没有3.6的好卖，市场的收车价在11-12万之间，卖价也就13万左右，15万卖朋友显然是不太合适。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高分求救~~刑事现场勘察的相关内容

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

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前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

进口宝马320旅行车，2016年上牌，开了4年20w公里的F30能值多少，当年落地40万，一直4S店保养？

分析：

提到宝马3系相信大家都不陌生，路面上也常见到，但是说到它的旅行款，就很少见了，其实，旅行车都是基于三厢轿车而来，因为没有单独为旅行车开发的专用平台。

虽然是热门车型，但是由于旅行版还是偏小众，前几年在国内并不是特别受欢迎。

不过时代在变化，国内喜欢旅行车的人可以说是慢慢在变多，保值率也比以前好了些，但总得来说还相对较低，一些特殊车型或者情怀车除外。

这台车不太占颜色，如果是白的还好些，虽然一直在4S店保养，但是公里数过大，非常影响价格，很多车商可能会选则放弃而不进行收购。

车况没问题的前提下，实在要收的话，估计价格在14-15万之间。

案例2：

18年?讴歌TLX-L18款2.4畅享版，新车落地30万左右，朋友转给我的，使用性质是营转非，说有强制报废时间。

开了两年，行驶了15万公里，要转行，现在打算出售，黄牛才给我10万，真这么不值钱吗？

分析：

讴歌本身是本田的高端品牌，也一直秉承着超越本田原有技术，以进口的方式在国内销售，近几年才和广汽合作，开始国产，但无论是进口还是国产，销量还是比较惨淡。

由于能欣赏它的人少之又少，所以二手车的销售周期较长，导致保值率很低。

这台车基本把影响价格的几个重要因素都占齐了，品牌、公里数和使用性质都是影响价格的重要因素，尤其是使用性质，这款车现在新车优惠幅度也不小，车商给的这个收车价已经不低了。

案例3：

06年日产350Z进口，手动档，3.5排量，带改装套件，7万多公里，朋友要15万，值不值得买？

分析：

350Z，它是日产(进口)旗下的一款跑车，可以称之为可玩性超高的“战神”小弟。

除了拉风的外形亮点外，VQ35的6缸发动机以及6挡手动变速箱都是它的卖点，动力和操控上可以和宝马Z4、保时捷Cayman、三菱?EVO?IX、斯巴鲁翼豹(十代)?相比。

对于喜欢改装或者漂移，亦或就是喜欢这款车的人来说，它的市场价格就不能单纯的从年份去看了。

这个“玩具”的价格更多得要看供需关系和车况，毕竟已经绝版了，而且车源也很少，网上的标价基本也没有太多参考价值，如果车况没问题，这个价格还是非常合适的。

案例4：

16年高尔夫1.4T豪华版，?7万多公里，车况一处划痕补漆，改装R前杠中网大灯、18轮毂轮胎、侧包围、尾翼、减震排气和音响，还能卖多少？

高尔夫已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，在国内绝对算得上是一款畅销车型。

国内很多高尔夫车迷可能还怀念当年令人着迷的经典四代高尔夫（大小耳的高四），其实它的每一代都很受欢迎。

有些车型，有些改装会使车辆价值增加，但是绝大多数改装的花费是不会计入车价中的，有的反而会使车辆贬值，改装后多多少少都会去“试车”，这其中严重的就会使车辆的损耗过大，致使车辆使用寿命降低。

而且像这样的改装也会影响过户，外观这些改装需要恢复，恢复不了就会产生额外的费用，也会影响车辆售价。

这台七代高尔夫，改装如果车主能恢复过来的，市场收购价在8.5万左右，如果车主无法恢复，价格还会再低些。

案例5：

11年9月上牌凯迪拉克sls赛威，黑色，排量2.0t的精英版，车况很好，17万公里，还能卖8万吗？

分析：

为了拉近与消费者的距离，同时达到节能减排的目的，凯迪拉克这个有着百年历史的豪华品牌，也推出了使用涡轮增压及燃油直喷技术的小排量发动机，并且应用到了SLS赛威上。

2.0T的发动机和君威与君越相同，只是在功率的调校上有所不同，对于自重大的美系车来说，还是3.0和3.6的自吸血统更纯粹，更受欢迎一些。

对于更注重性价比的二手车来说这款车的保值率实在不怎么好，市场收购价基本是8万砍半。

案例6：

2020款昂科拉GX两驱旗舰版，今年5月上牌，指导价17.59万，开了300多公里，急用钱，还能给多少？

分析：

对于这种刚从4S店提车不久，开了几百公里的车来说，绝大部分车况基本都是准新车级别。

但是接近新车的车况，如果二手车价格不够吸引人，那还不如直接买新车，所以别看没开多久，但价格受影响很大。

对于一些保值的品牌尚且如此，何况别克相对还不是那么保值，而且车龄近的车还要看裸车价，一些特殊车型和加装加价车除外，这款车新车优惠完13万多，市场收购行情价在11万左右。

案例7：

2017款?凌渡2.0T?GTS?，新车21.39万，落地24.5万，2017年5月一手车，5万公里，全程4S店保养，在4S店保养顺便给评估了下，说还能值16万，看来大众还是很保值，打算再开几年。

分析：

大众旗下的车型虽然相对来说比较保值，但也没那么保值，而且这款车并不是很保值的车型，虽然它和速腾同样定位紧凑型家轿车型，但显然没有后者卖得好。

还有4S店给你的价格不是市场正常的收购价，这个价格报的很虚，水分很大，多半是因为知道车主不打算卖，所以就才塞个价，这个价4S店也不会收，现在正常的市场收购价在12万上下，还要看车况。

案例8：

2015年沃尔沃?V40?T5?Cross?Country?AWD智雅版，行驶5万多公里，原价32.68万，四驱的，换车，准备卖了，找了某卖个人的平台，给我估价13万多，比我预期低。

分析：

沃尔沃这款车定位为高端紧凑型五门掀背车，竞品是宝马1系、奥迪A3和奔驰A级，虽然优惠不少，但显然绝大部分消费者并不是很买账，它还是属于小众车型。

不过沃尔沃主打环保和安全，这款车配备了抗鞭打座椅、防滚翻保护系统、侧面碰撞安全保护装置等多种安全技术，安全性的保障是真高。

这类车预期越高，失望越大，直卖平台给的价格多数是卖给个人买家的终端价，有可能到它给的估价，但什么时候能等到这种买家就不好说了。

如果急着出售的话，多数情况下，还是会卖给车商，如果车况没问题，收购价在10.5-11.5万之间不等。

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车工程系职业生涯规划书

你应该是学习这个专业的吧？你去书店看看书

不过首先把这个九十条看熟了

公安机关刑事案件现场勘验检查规则

第一章 总 则

第一条 为规范公安机关对刑事案件的现场勘验、检查工作，保证现场勘验、检查质量，根据《中华人民共和国刑事诉讼法》和《公安机关办理刑事案件程序规定》的有关规定，制定本规则。

第二条 刑事案件现场勘验、检查，是侦查人员利用科学技术手段，对与犯罪有关的场所、物品、人身、尸体等进行勘验、检查的一种侦查活动。

第三条 刑事案件现场勘验、检查的任务是，发现、固定、提取与犯罪有关的痕迹、物证及其他信息，存储现场信息资料，判断案件性质，分析犯罪过程，确定侦查方向和范围，为侦查破案、刑事诉讼提供线索和证据。

第四条 公安机关对具备勘验、检查条件的刑事案件现场，应当及时进行勘验、检查。

第五条 刑事案件现场勘验、检查的内容包括：现场保护、现场实地勘验检查、现场访问、现场搜索与追踪、现场实验、现场分析、现场处理、现场复验与复查等。

第六条 刑事案件现场勘验、检查由县级以上公安机关侦查部门组织实施。必要时，可以指派或者聘请具有专门知识的人参加现场勘验、检查。

第七条 公安机关现场勘验、检查人员，应当具备现场勘验、检查的专业知识和专业技能，具有现场勘验、检查资格。

第八条 现场勘验、检查工作应当严格遵守国家法律、法规的有关规定，不受任何单位、个人的干扰和阻挠。

第九条 现场勘验、检查工作应当以事实为依据，防止主观臆断。

第十条 公安机关现场勘验、检查人员要注意保护公民生命安全，尽量避免或者减少公私财产损失。

第十一条 公安机关应当为现场勘验、检查人员配备必要的安全防护设施和器具。

现场勘验、检查人员应当增强安全意识，注意自身防护。

第二章 现场勘验检查职责的划分

第十二条 县级公安机关负责辖区内全部刑事案件的现场勘验、检查。对于案情重大、现场复杂的案件，上级公安机关认为有必要时，可以直接组织领导现场勘验、检查。

第十三条 上级公安机关对下级公安机关刑事案件现场勘验、检查提供技术支援。

第十四条 涉及两个县级以上地方公安机关的刑事案件现场勘验、检查，现场勘验、检查职责由有关地方公安机关协商,必要时,由上级公安机关指定。

第十五条 新疆生产建设兵团和铁路、交通、民航、森林公安机关及海关缉私部门负责其管辖的刑事案件的现场勘验、检查。

第十六条 公安机关和军队、武装警察部队互涉刑事案件的现场勘验、检查，依照公安机关和军队互涉刑事案件管辖分工的有关规定确定现场勘验、检查职责。

第十七条 人民法院、人民检察院和国家安全机关、军队保卫部门、监狱等部门的自办案件，需要公安机关协助进行现场勘验、检查，并出具委托书的，有关公安机关应予协助。

第三章 现场保护

第十八条 案发地公安机关接到刑事案件报警后应当迅速派员赶赴现场，做好现场保护工作。

第十九条 负责保护现场的人民警察应当根据案件具体情况，划定保护范围，设置警戒线和告示牌，禁止无关人员进入现场。

第二十条 负责保护现场的人民警察除抢救伤员、保护物证等紧急情况外，不得进入现场，不得触动现场上的痕迹、物品和尸体。处理紧急情况时，应当尽可能避免破坏现场上的痕迹、物品和尸体。

第二十一条 负责保护现场的人民警察对可能受到自然、人为因素破坏的现场，应当对现场上的痕迹、物品和尸体等取相应的保护措施。

第二十二条 保护现场的时间，从发现刑事案件现场开始，至现场勘验、检查结束。不能完成现场勘验、检查的，应当对整个现场或者部分现场继续予以保护。

第二十三条 负责现场保护的人民警察应当将现场保护情况及时报告现场勘验、检查指挥员。

第四章 现场勘验检查的组织与指挥

第二十四条 公安机关对刑事案件现场勘验、检查应当统一指挥，周密组织，明确分工，落实责任，及时完成各项任务。

第二十五条 现场勘验、检查的指挥员由具有现场勘验、检查专业知识和组织指挥能力的人民警察担任。

第二十六条 现场勘验、检查的指挥员依法履行下列职责：

（一）决定和组织实施现场勘验、检查的紧急措施；

（二）制定和实施现场勘验、检查的工作方案；

（三）对参加现场勘验、检查人员进行分工；

（四）指挥、协调现场勘验、检查工作；

（五）确定现场勘验、检查见证人；

（六）审核现场勘验、检查工作记录；

（七）组织现场分析；

（八）决定对现场的处理。

第二十七条 现场勘验、检查人员依法履行下列职责：

（一）实施现场紧急处置；

（二）进行现场调查访问；

（三）发现、固定和提取现场痕迹、物证等；

（四）记录现场保护情况、现场原始情况和现场勘验、检查的过程与所见，制作现场勘验、检查工作记录；

（五）参与现场分析；

（六）提出处理现场的意见。

第五章 现场实地勘验检查

第二十八条 公安机关对刑事案件现场进行勘验、检查不得少于二人。

勘验、检查现场时，应当邀请一至二名与案件无关的公民作见证人。

第二十九条 现场勘验、检查人员到达现场后，应当了解案件发生、发现和现场保护情况。需要取搜索、追踪、堵截、鉴别、安全检查和控制销赃等紧急措施的，应当立即报告现场指挥员，并果断处置。

具备使用警犬追踪或者鉴别条件的，在不破坏现场痕迹、物证的前提下，立即使用警犬搜索和追踪，提取有关物品、嗅源。

第三十条 勘验、检查暴力犯罪案件现场，可以视案情部署武装警戒，防止造成新的危害后果。

第三十一条 对涉爆、涉枪、放火、中毒、放射性物质、传染性疾病、危险场所等可能危害勘验、检查人身安全的，应当先排除险情，在保证勘验、检查人员人身安全的前提下，再进行现场勘验、检查。

第三十二条 执行现场勘验、检查任务的人员，应当佩带《刑事案件现场勘验检查证》。《刑事案件现场勘验检查证》由公安部统一制发。

第三十三条 执行现场勘验、检查任务的人员，应当使用相应的个人防护装置，佩带帽子或者头套、手套、鞋套等。

第三十四条 勘验、检查现场时，非勘验、检查人员不得进入现场。确需进入现场的，须经指挥员同意，并按指定路线进出现场。

第三十五条 现场勘验、检查按照以下工作步骤进行：

（一）巡视现场，划定勘验、检查范围；

（二）按照“先静后动，先下后上；先重点后一般，先固定后提取”的原则，根据现场实际情况确定勘验、检查流程；

（三）初步勘验、检查现场，固定和记录现场原始状况；

（四）详细勘验、检查现场，发现、固定、记录和提取痕迹、物证；

（五）记录现场勘验、检查情况。

第三十六条 勘验、检查与电子数据有关的犯罪现场，应当按照有关规范处置相关设备，保护电子数据和其他痕迹、物证。必要时，可以指派或聘请专业技术人员复制有关电子数据。

第三十七条 勘验、检查煽动性案件现场时，对涉及内容的标语、传单、大小字报等，应当用适当方法加以遮挡，在取证结束后及时清理现场，防止扩散，造成不良影响。

第三十八条 为了确定被害人、犯罪嫌疑人的个体特征、伤害情况或者生理状态等，可以进行人身检查。

犯罪嫌疑人如果拒绝检查，侦查人员认为有必要的，经办案部门负责人批准，可以进行强制检查。

检查妇女的身体，应当由女侦查人员或者医师进行，必要时，可以指派或者邀请法医参加。

检查的情况应当制作笔录，由参加检查的侦查人员、检查人员和见证人签名或者盖章。

第三十九条 勘验、检查有尸体的现场，应当有法医参加。

第四十条 为了确定死因，经县级以上公安机关负责人批准，可以解剖尸体。

第四十一条 解剖尸体应当通知死者家属到场，并让死者家属在《解剖尸体通知书》上签名或者盖章。死者家属无正当理由拒不到场或者拒绝签名、盖章的，也可以解剖尸体，但是应当在《解剖尸体通知书》上注明。对于身份不明的尸体，无法通知死者家属的，应当在笔录中注明。

解剖外国人尸体应当通知死者家属或者其所属国家驻华使、领馆有关官员到场，并请死者家属或者其所属国家驻华使、领馆有关官员在《解剖尸体通知书》上签名或者盖章。死者家属或者其所属国家驻华使、领馆有关官员无正当理由拒不到场或者拒绝签名、盖章的，也可以解剖尸体，但应当在《解剖尸体通知书》上注明。对于身份不明外国人的尸体，无法通知死者家属或者有关使、领馆的，应当在笔录中注明。

第四十二条 移动现场尸体前，应当对尸体的原始状况及周围的痕迹、物品进行照相、录像，并提取有关痕迹、物证。

第四十三条 解剖尸体应当在尸体解剖室进行。确因情况紧急，或者受条件限制，需要在现场附近解剖的，应当取隔离、遮挡措施。

第四十四条 检验、解剖尸体时，应当捺印尸体指纹和掌纹。必要时，提取血、尿、胃内容和有关组织、器官等。

第四十五条 检验、解剖尸体时，应当照相、录像。对尸体损伤痕迹和有关附着物等应当进行细目照相、录像。

对无名尸体的面貌，生理、病理特征，以及衣着、携带物品和包裹尸体物品等，应当进行详细检查和记录，拍摄辨认照片。

第六章 现场勘验检查工作记录

第四十六条 现场勘验、检查结束后，应当及时制作现场勘验、检查工作记录。

现场勘验、检查工作记录包括现场勘验检查笔录、现场图、现场照片、现场录像和现场录音。

第四十七条 现场勘验、检查笔录应当客观、全面、详细、准确、规范，能够作为核查现场或者恢复现场原状的依据，符合法定的证据要求。

第四十八条 现场勘验、检查笔录包括以下基本内容:

（一）前言部分：笔录文号，接报案件时间和内容，现场地点，现场保护情况，勘验、检查的起止时间，天气情况，勘验、检查利用的光线，组织指挥人员，现场方位和周围环境等；

（二）正文部分：与犯罪有关的痕迹和物品的名称、部位、数量、性状、分布等情况，尸体的位置、衣着、姿势、损伤、血迹分布、形状和数量等；

（三）结尾部分：提取痕迹、物证情况，扣押物品情况，制图和照相的数量，录像、录音的时间。笔录人、制图人、照相人、录像人、录音人，执行现场勘验、检查任务人员的单位、职务及签名，见证人签名。

第四十九条 对现场进行多次勘验、检查的，在制作首次现场勘验、检查笔录后，逐次制作补充勘验、检查笔录。

第五十条 现场勘验、检查人员应当根据现场情况选择制作现场平面示意图、现场平面比例图、现场平面展开图、现场立体图和现场剖面图等。

第五十一条 绘制现场图应当符合以下基本要求：

（一）标明案件名称，案件发生、发现时间，案发地点；

（二）完整反映现场的位置、范围；

（三）准确反映与犯罪活动有关的主要物体，标明痕迹、物证、成趟足迹、尸体、作案工具等具体位置等；

（四）文字说明简明、准确；

（五）布局合理，重点突出，画面整洁，标识规范；

（六）注明测量方法、比例、方向、图例、绘图单位、绘图日期和绘图人。

第五十二条 现场照相和录像包括方位、概貌、重点部位和细目四种。

第五十三条 现场照相和录像应当符合以下基本要求：

（一）影像清晰、主题突出、层次分明、色彩真实；

（二）清晰、准确记录现场方位、周围环境及原始状态，记录痕迹、物证所在部位、形状、大小及其相互之间的关系；

（三）细目照相、录像应当放置比例尺；

（四）现场照片贴纸上加注文字说明；

（五）符合有关行业标准。

第五十四条 现场绘图、现场照相、录像、现场勘验、检查笔录应当相互吻合。

第五十五条 现场绘图、现场照相、录像、现场勘验、检查笔录等现场勘验、检查的原始资料应当妥善保存。

第七章 现场痕迹物品文件的提取与扣押

第五十六条 现场勘验、检查中发现与犯罪有关的痕迹、物品，应当固定、提取。

提取现场痕迹、物品，应当分别提取，分开包装，统一编号，注明提取的地点、部位、日期，提取的数量、名称、方法和提取人。对特殊检材，应当取相应的方法提取和包装，防止损坏或者污染。

第五十七条 提取秘密级以上的文件，应当由县级以上公安机关负责人批准，按照有关规定办理，严防泄密。

第五十八条 在现场勘验、检查中，应当对能够证明犯罪嫌疑人有罪或者无罪的各种物品和文件予以扣押；但不得扣押与案件无关的物品、文件。

对与犯罪有关的物品、文件的持有人无正当理由拒绝交出物品、文件的，现场勘验、检查人员可以强行扣押。

第五十九条 现场勘验、检查中需要扣押物品、文件的，由现场勘验、检查指挥员决定。

执行扣押物品、文件时，侦查人员不得少于二人，并持有关法律文书或者侦查人员工作证件。应当有见证人在场。

第六十条 现场勘验、检查中，发现爆炸物品、毒品、、和*秽物品以及其他非法违禁物品，应当立即扣押，固定相关证据后，交有关部门处理。

第六十一条 扣押物品、文件时，当场开具《扣押物品、文件清单》，写明扣押的日期、地点以及物品、文件的编号、名称、数量、特征和来源等，由扣押经办人、见证人和物品、文件持有人分别签名或者盖章。

被扣押物品、文件无持有人或者难以查清持有人的，应当在《扣押物品、文件清单》上注明。

《扣押物品、文件清单》一式三份，一份交物品、文件持有人，一份交公安机关扣押物品、文件保管人员，一份附卷备查。

第六十二条 对应当扣押但不便提取的物品、文件，经拍照或者录像后，可以交被扣押物品、文件持有人保管或者封存，并明确告知物品持有人应当妥善保管，不得转移、变卖、毁损。

交被扣押物品、文件持有人保管或者封存的，应当开具《扣押物品、文件清单》，在清单上写明封存地点和保管责任人，注明已经拍照或者录像，由扣押经办人、见证人和持有人签名或者盖章。

《扣押物品、文件清单》一式两份，一份交给物品持有人，一份连同照片或者录像带附卷备查。

对应当扣押但容易腐败变质以及其他不易保管的物品，可以根据具体情况，经县级以上公安机关负责人批准，在拍照或者录像固定后委托有关部门变卖、拍卖或者销毁。

第六十三条 对不需要继续保留或者经调查证实与案件无关的被扣押物品、文件，应当及时退还原主，填写《发还物品、文件清单》一式两份，由承办人、领取人签名或者盖章，一份交物品、文件的原主，一份附卷备查。

第六十四条 对现场扣押的无主物品、文件，与犯罪有关的，在案件未破获前，由主办案件单位负责保管。

第六十五条 对公安机关扣押物品、文件有疑问的，物品、文件持有人可以向扣押单位咨询；认为扣押不当的，可以向扣押物品、文件的公安机关或者其上级公安机关申请纠正。

第六十六条 上级公安机关发现下级公安机关扣押物品、文件不当时，应当责令下级公安机关改正，下级公安机关应当立即执行。

第六十七条 对于现场提取的痕迹、物品和扣押的物品、文件，应当按照有关规定建档管理，存放于专门场所，由专人负责，严格执行存取登记制度。

第八章 现场访问

第六十八条 现场勘验、检查人员应当向报案人、案件发现人，被害人及其亲属，其他知情人或者目击者了解、收集有关刑事案件现场的情况和线索。

第六十九条 现场访问包括以下主要内容：

（一）刑事案件发现和发生的时间、地点、详细经过，发现后取的保护措施，现场所见情况，有无可疑人或者其他人在现场，现场有无反常情况，以及物品损失等情况；

（二）现场可疑人或者作案人数、作案人性别、年龄、口音、身高、体态、相貌、衣着打扮、携带物品及特征，来去方向、路线等；

（三）与刑事案件现场、被害人有关的其他情况。

第七十条 现场访问应当符合以下基本要求：

（一）现场勘验、检查人员在询问被访问人前，应当了解被访问人与被害人、犯罪嫌疑人之间的关系，确定现场访问的任务和方法，保证访问工作合法、客观、准确；

(二）现场访问时，现场勘验、检查人员应当向被访问人出示证件，告知被访问人必须履行如实作证的义务和作伪证或者隐匿罪证应当承担的法律责任；

（三）现场勘验、检查人员询问被访问人应当个别进行，可以在现场或者被访问人所在单位、住所进行。必要时，可以通知被访问人到公安机关接受询问；

（四）现场勘验、检查人员不得向被访问人泄露案情，不得使用威胁或者引诱的方法对被访问人进行询问；

（五）访问未成年人，应当通知其监护人到场；

（六）询问被访问人应当制作询问笔录。询问笔录应当由询问人和被询问人签字。经被访问人同意可以录音。

第九章 现场的搜索和追踪

第七十一条 现场勘验、检查中，应当对现场周围和作案人的来去路线进行搜索和追踪。

第七十二条 现场搜索、追踪的任务包括：

（一）搜寻隐藏在现场周围或者尚未逃离的作案人；

（二）寻找与犯罪有关的痕迹、物品等；

（三）搜寻被害人尸体、人体生物检材、衣物等；

（四）寻找隐藏、遗弃的赃款赃物等；

（五）发现并排除可能危害安全的隐患；

（六）确定作案人逃跑的方向和路线，追踪作案人。

第七十三条 在现场搜索、追踪中，发现与犯罪有关的痕迹、物证，应当予以固定、提取。

第十章 现场实验

第七十四条 为了证实现场某一具体情节的形成过程、条件和原因等，可以进行现场实验。

进行现场实验应当经县级以上公安机关负责人批准。

第七十五条 现场实验的任务包括:

（一）验证在现场条件下能否听到某种声音或者看到某种情形；

（二）验证在一定时间内能否完成某一行为；

（三）验证在现场条件下某种行为或者作用与遗留痕迹、物品的状态是否吻合；

（四）确定某种条件下某种工具能否形成某种痕迹；

（五）研究痕迹、物品在现场条件下的变化规律；

（六）分析判断某一情节的发生过程和原因；

（七）其他需要通过现场实验作出进一步研究、分析、判断的情况。

第七十六条 现场实验应当符合以下要求：

（一）现场实验一般在发案地点进行，燃烧、爆炸等危险性实验，应当在其他地点进行；

（二）现场实验的时间、环境条件应与发案时间、环境条件基本相同；

（三）现场实验使用的工具、材料应当与发案现场一致或者基本一致；必要时，可以使用不同类型的工具或者材料进行对照实验；

（四）如条件许可，类同的现场实验应当进行二次以上；

（五）评估实验结果应当考虑到客观环境、条件变化对实验的影响和可能出现的误差；

（六）现场实验必须遵守法律规定，尊重民族风俗习惯，禁止一切可能造成危险、有伤风化、侮辱人格的行为。

第七十七条 对现场实验的过程和结果，应当制作《现场实验笔录》，参加现场实验的人员应当在《现场实验笔录》上签名或者盖章。

进行现场实验，可以照相、录像、录音。

第十一章 现场分析

第七十八条 现场勘验、检查结束后，勘验、检查人员应当进行现场分析。

第七十九条 现场分析的内容包括：

（一）侵害目标和损失；

（二）作案地点、场所；

（三）开始作案的时间和作案所需要的时间；

（四）作案人出入现场的位置、侵入方式和行走路线；

（五）作案人数；

（六）作案方式、手段和特点；

（七）作案工具；

（八）作案人在现场的活动过程；

（九）作案人的个人特征和作案条件；

（十）有无伪装或者其他反常现象；

（十一）作案动机和目的；

（十二）案件性质；

（十三）是否系列犯罪；

（十四）侦查方向和范围；

（十五）是否需要进一步勘验、检查现场；

（十六）处理现场的意见；

（十七）其他需要分析解决的问题。

第八十条 对现场勘验、检查后，应当完成现场勘验检查工作记录。

第十二章 现场的处理

第八十一条 现场勘验、检查结束后，现场勘验、检查指挥员决定是否保留现场。

对不需要保留的现场，应当及时通知有关单位和人员进行处理。

对需要保留的现场，应当及时通知有关单位和个人，指定专人妥善保护。

第八十二条 对需要保留的现场，可以整体保留或者局部保留。

第八十三条 遇有死因未定、身份不明或者其他情况需要复验的，应当保存尸体。

第八十四条 对没有必要继续保存的尸体，经县级以上公安机关负责人批准，应当立即通知死者家属处理。对无法通知或者通知后家属拒绝领回的，经县级以上公安机关负责人批准，可以按照有关规定处理。

对没有必要继续保存的外国人尸体，经县级以上公安机关负责人批准，应当立即通知死者家属或者所属国驻华使、领馆的官员处理。对无法通知或者通知后外国人家属或者其所属国驻华使、领馆的官员拒绝领回的，经县级以上公安机关负责人批准，并书面通知外事部门后，可以按照有关规定处理。

第十三章 现场的复验、复查

第八十五条 遇有下列情形之一，应当对现场进行复验、复查：

（一）案情重大、现场情况复杂的；

（二）侦查工作需要从现场进一步收集信息、获取证据的；

（三）人民检察院审查案件时认为需要复验、复查的；

（四）当事人提出不同意见，公安机关认为有必要复验、复查的；

（五）其他需要复验、复查的。

第八十六条 对人民检察院要求复验、复查的，公安机关复验、复查时，应通知人民检察院派员参加。

第十四章 现场勘验检查人员纪律

第八十七条 执行现场勘验、检查任务时，现场勘验、检查人员应当服从命令，听从指挥，程序规范，举止文明。

现场勘验、检查结束后，现场勘验、检查人员应当对现场进行清理，所有耗材必须带离现场，妥善处置。

第八十八条 现场勘验、检查人员应当严格保守秘密，不得向无关人员泄露现场信息，不得擅自接受新闻媒体的访。

第十五章 附 则

第八十九条 公安机关对其他案件、、事故现场的勘验、检查，可以参照本规则执行。

第九十条 本规则自2005年10月1日起施行。《公安部刑事案件现场勘查规则》（19年7月1日颁布并实施）同时废止。

东风将至！二手车电商，最后的战役？

汽车工程系职业生涯规划书

　日子总是像从指尖流过的细沙，在不经意间悄然滑落，相信大家对即将到来的工作生活满心期待吧！该好好规划一下自己接下来的职业发展道路了。你知道怎样的职业规划才是适合自己的吗？下面是我为大家整理的汽车工程系职业生涯规划书，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　 一、自我认知

　人最大的敌人就是自己，不了解自己是很可怕的。我是一个不喜欢受限制的人，随意但不随便、一个人成长的过程，是一个不断在失败中寻找与把握机会的过程，没有失败就无所谓成功，没有遭遇过挫折和失败的人生是不丰富的人生，就像白开水，纯净却没有味道。一个人是否活得精彩，不能看他的年龄，而要看他生命的过程是否多彩，还要看他在体验生命的过程中能否把握住机会。

　性格特征分析

　优势性格

　1、心态好，有野心

　2、刻苦勤奋，积极创新

　3、做事有主见，有思想

　4、大度，能容忍

　5、喜欢挑战，更喜欢实践

　劣势性格

　1、性格太急

　2、不够成熟稳重，会在一些事情的处理上显得冲动不明智

　3、做事不够坚持

　胜任能力分析

　优势能力

　1、策划、组织、管理能力较强，经常负责各项活动的筹划与开展。

　2、思维果断、独立自主，个人工作能力强，并且全神贯注。

　3、交际能力较强，也容易与陌生人建立良好的工作或合作关系。

　4、语言表达能力较佳，言语论述有理有据。

　5、文字功底扎实，文较好。

　6、逻辑分析能力较好，善于发现和思考问题。

　劣势能力

　1、脾气叫倔

　2、做事有时比较冲动，显得比较暴躁、不够镇定。

　3、对高科技不是很了解

　价值观分析

　1、希望能够用大学的三年时间用知识武装自己，做一个对社会有用的人。

　2、崇尚真善美，希望通过自己的能力与实力，在自己的种种努力下，给身边的人带来幸福和快乐。

　3、厌恶恶丑，希望通过自己的能力与实力，在自己的种种努力下，让天空阴霾的角落变得湛蓝如洗。

　 二、360°评估

　优点

　1、乐观自信，有责任心

　2、开朗大方，有包容心

　3、有不同的想法

　4、特长广泛，积极参加活动

　5、真诚和善，朴实大方

　6、上进心强，勇于挑战

　缺点

　1、过于追求完美

　2、不够成熟稳重

　通过以上几个方面的评估，我对自己有了全方位、多角度的认识。我具有自信乐观的精神、拼搏奋进的意志、勇于挑战的态度，这些会有利于我成为老板，在会展方面有所成就；与此同时，我需要在自身的努力和大家的帮助之下，尽快尽早克服自身的缺点，在社会的磨励中变得成熟稳重、专注踏实，在会展的工作中有所钻研、有所创新，使自己更快地实现职业目标。

　对于自己的能力我还是很有自信的，不知从何时起，开始学会了锻炼自己，正如老师所说的， 我经常自信的去想，别人能做到的，我为什么做不到，也正是这种思想，伴随着我克服了一个又一个的障碍，我也在这个过程中慢慢长大，慢慢的学会了如何应对人生中的挫折。不过，自己还是存在许多不足的，因此在日后还是要不断的完善自我 。

　 三 、自我认知

　一、现实型（R）

　①愿意使用工具从事操作性工作；

　②动手能力强， 做事手脚灵活，动作协调；

　③不善言辞，不善交际

　主要是指各类工程技术工作、农业工作。通常需要一定体力，需要运用工具或操作机器。主要职业有：工程师、技术员；机械操作、维修、安装工人，矿工、木工、电工、鞋匠等；司机，测绘员、描图员；农民、牧民、渔民等。

　二、探索型（I）

　①抽象思维能力强，求知欲强，肯动脑，善思考，不愿动手；

　②喜欢独立的和富有创造性的工作；

　③知识渊博，有学识才能，不善于领导他人。

　主要是指科学研究和科学实验工作。

　主要职业：自然科学和社会科学方面的研究人员、专家；化学、冶金、电子、无线电、电视、飞机等方面的工程师、技术人员；飞机驾驶员、计算机操作员等。

　三、 艺术型（A）

　①喜欢以各种艺术形式的创作来表现自己的才能，实现自身的价值；

　②具有特殊艺术才能和个性；

　③乐于创造新颖的、与众不同的艺术成果，渴望表现自己的个性。

　主要是指各类艺术创作工作。

　主要职业：音乐、舞蹈、戏剧等方面的演员、艺术家编导、教师；文学、艺术方面的评论员；广播节目的主持人、编辑、作者；绘画、书法、摄影家；艺术、家具、珠宝、房屋装饰等行业的设计师等。

　四、社会型（S）

　①喜欢从事为他人服。务和教育他人的工作；

　②喜欢参与解决人们共同关心的社会问题，渴望发挥自己的社会作用；

　③比较看重社会义务和社会道德。

　主要是指各种直接为他人服务的工作，如医疗服务、教育服务、生活服务等。

　主要职业：教师、保育员、行政人员；医护人员；衣食住行服务行业的经理、管理人员和服务人员；人员等。

　五、管理型（E）

　①精力充沛、自信、善交际，具有领导才能；

　②喜欢竞争，敢冒风险；

　③喜爱权力、地位和物质财富。

　主要是指那些组织与影响他人共同完成组织目标的工作。

　主要职业：经理企业家、官员、商人、行业部门和单位的领导者、管理者等。

　六、常规型（C）

　①喜欢按办事，习惯接受他人指挥和领导，自己不谋求领导职务；

　②不喜欢冒险和竞争；

　③工作踏实，忠诚可靠，遵守纪律。

　主要是指各类与文件档案、图书资料、统计报表之类相关的各类科室工作。

　主要职业：会计、出纳、统计人员；打字员；办公室人员；秘书和文书；图书管理员；旅游、外贸职员、保管员、邮递员、审计人员、人事职员等。

　测评结果

　大学校长、学院院长、医院行政管理员、历史学家、家政经济学家、职业学校教师、资料员。（你是一个非常乐于帮助别人的人，很具有奉献精神。往往有较强的社会责任感和人道主义倾向，喜欢参与解决人们共同关心的社会问题和从事为人服务及教育他人的工作。愿意与他人共事，对人不用压服而用说服和感召；能根据客观情况做出决策，具有高瞻远瞩的能力；善于应变，能随机应变，不墨守成规；勇于负责，对国家、下属、消费者乃至整个社会，都负有高度的责任心；敢于创新，对新事物、新环境、新技术、新观念有敏锐的感受力；敢于承担风险，有雄心，能创造新局面；尊重他人，能听取别人的意见，不狂妄自大；品德超人，品德为社会和业内人士所敬仰。表达能力较强，善于与周围的人相处。一般喜欢与人而不是与物打交道，一般适于从事服务性工作。精力充沛，自信心强， 有较强的支配欲，而且有时具有一定的冒险精神。

　抽象思维能力强，求知欲强，肯动脑，善思考，但有时不愿动手。要注意自身内在修养的培养及工作生活的艺术化取向。适宜的职位：行政执法类、管理服务类、分析研究类、教育类、一般办事人员

　 四 、家庭环境分析

　我出生在一个贫穷的'农村。父母由于文化有限，只能从事一些简单的田间劳动，收入微薄。从小就明白一句话：没伞的孩子下雨的时候只能跑。很小的时候就学会了独立，学会了自强。我感觉这是上天对我的眷顾，不过是把这份礼物早一点送给我罢了，因为我一直坚信孟子的一句话：故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，饿其体肤……

　 五、专业分析

　由于交通运输事业的飞速发展，汽车逐步进入家庭，汽车的各类服务也不断需要完善，因此 汽车专业 就业前景 逐渐明朗。汽车专业就业前景非常广阔，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业研发，制造，销售，售后服务这些过程都属于汽车专业的范畴，这些证明了汽车专业就业前景是很广泛的。下面为大家介绍汽车专业就业前景及就业方向。

　车辆工程可谓是中国汽车工业的"鼻祖"专业，其研究范围涉及汽车、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等

　专业不但要涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等相关专业，他们相互渗透、相互联系，甚至还触及医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。

　首先得解释下什么是"车辆"。可能谁都认识"车辆"，但并不是每个人都知道它的确切定义。其实车辆是所有车的总称，也就是说，凡是陆地上依靠轮子滚动行驶的交通工具都可以称为车辆，比如汽车、火车、自行车甚至马车都可以称之为车辆。由此，便不难理解"车辆工程"这专业了。

　车辆工程是一门讲究细节、追求精确的专业，要想精通，就得将工程数学、车辆系统动力学、车辆振动噪声分析及控制、车辆电子技术、车体结构设计与计算、车辆自动变速理论、车辆动力传递系统控制与优化、车辆可靠性与安全性等主干课程学精。有些课程看似深奥，其实都是与现实中车辆的相关性能紧密相连的。如车辆系统动力学，主要研究车辆行驶过程中受到的各种力的相互作用，研究的主要目的是提高车辆的行驶平顺性、操纵稳定性和整车安全性。学习时配以真实的、资料，就比较容易掌握了。

　此外，车辆工程并不局限于轿车的设计制造，机车、拖拉机、军用车，各种特种工程车、作业车都是车辆工程专业研究的内容，只不过不同院校的侧重点不一样而已。因此，大家报考的时候一定要认清所在院系，专业设置等信息。一般来说，国内院校的车辆工程设置在"汽车学院"或者"机械工程学院"，所以一般所指"车辆工程"就是"汽车工程"，也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业。有一些院校将"车辆工程"独立成系，或者设置在"机车车辆院（系）"，比如西南交通大学的"车辆工程"就设置在"机车车辆系"，其主要研究方向不是汽车，而是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆（火车、矿车，或者其他有轨车辆）的设计制造。

　中国已经成为了世界上第二大汽车市场，目前，国内汽车行业已有各类生产企业6000多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员已达3500多万。在这一趋势下，优秀汽车专业人才的培养迫在眉睫。据中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山所述，"车辆工程专业的毕业生多年来供不应求，目前我国此类人才缺口达50万。"

　当然，每个行业都有它的客观现实。汽车行市场需求很大，但从业者间存在较大的收入差距，在大公司工作的，如上海大众、长春一汽这些企业的月薪可上万元，但也有从业者月薪2000~3000元。不同的区域的薪资水平也不一样，总的来说，在经济发达的城市，月薪都比较高，在中小城市稍低除了维修，汽车服务工程还涉及保险与理赔、评估等方面，所以也会有相应的辅修课程，像汽车产业政策法规、汽车服务企业管理、汽车工业经济学基础、汽车保险与理赔、汽车国际贸易等。

　 六。社会环境分析

　大学生创业一般会很困难，一、社会经验少二、资金不足 。很多青少年创业者有理想有抱负，但在实践中往往眼高手低，缺乏具体的开拓经验，因此，很可能只会纸上谈兵 而败北。创业就是走艰难的路。确 实，在创业的过程中，困难重重，如果没有足够的勇气抉择，失败的概率将大大增加。就像当年拿破仑进军俄国时，虽然知道情势对自己不利，但他却心存侥幸，没有果断退兵，结果大败。正因为他当时没有抉择放弃的勇气，一次的抉择不当造成了终生的悔恨。相反，在第二次世界大战中，法国的戴高乐鼓起勇气，下令全军撤退英伦，希望他日东山再起，最终战胜法西斯。正因为有了勇气，使两者的结局截然不同。没有了勇气，就没有成功。勇气是迈向成功的第一步。创业需要勇气，但不是愚勇。

　 七、实施

　大一、学好基础，培养自己的为人处事能力，自学能力

　大二、继续认真学习

　专业知识，在学习的同时去图书馆等场所拓展自己的视野，丰富自己的知识体系，为将来的实习做好准备。

　大三、开始进入社会实习阶段，通过更重实习项目，更好地掌握和运用专业知识，为自己将来走上社会的舞台提供宝贵的经验和技术

　 八、结束语

　我们常常听到人们各种各样的梦想，每一种梦想听起来都很美好，但在现实中，我们却很少见到真正坚忍不拔，全力以赴去实现梦想的人。人们热衷于谈论梦想，把它当作一句口头禅，一种对日复一日，枯燥贫发生活的安慰。很多人带着梦想活了一辈子，却从来没有认真的去尝试实现梦想。

　只有人类去梦想，并把梦想变成现实。没有梦想就没有精彩的生活，梦想是人们对未来的向往。它意味着还没有体会过的生活，意味着无穷的可能性，意味着意想不到的惊喜，意味着对自己的信心。

　因此实现梦想的关键是能否果断的取行动、行动才是最强大的力量。有一个学生曾经说，他以后想要走遍全世界，变成像徐霞客、马克·波罗那样的旅行家和冒险家，去感受大海一望无际的壮阔，体会沙漠高低起伏的神圣。但是他说现在还没有钱，要等到成了百万富翁以后再去做这些事情。若果他要没有成为百万富翁呢？最好的方法就是现在上路，就算一路要饭也要实现自己的梦想。所以，当我们拥有梦想的时候，就要拿出勇气和行动来，穿越岁月的迷雾，让生命展现别样的色彩。

　 前言

　很早的时候就已经知道有“职业生涯规划”这个概念，但是对他的关注很少，认识更是肤浅。也没有及时的意识到他的重要性。直到进入大二下学期，开始思考一系列的就业问题。最关键的我一直在寻找自己的兴趣，希望能将自己的兴趣和将来的事业进行完美的结合。就像大家都知道的，做自己感兴趣工作，会使自己的事业的发展空间更深入，使自己的自身价值得到更大的实现。在这个迷茫的时候，学校里开了一门就业指导课。他不仅让我更系统，更全面的对自己的职业生涯进行了深入的思考和分析。使我的职业倾向越发的清晰。在进行系统的思考，结合自己的爱好，我将我毕业后2年之内的职业定位为：汽车销售。

　 一、 自我认知

　1、技能

　积极倾听 注意倾听他人的讲话，理解要点，在恰当的时机提问，不在不合适的时候打断对方的讲话

　协 作 在相互配合时协调自己和他人的行动

　协 商 召集相关人员，协调分歧

　服务导向 积极寻找帮助别人的方法

　人际敏感 关注他人的反应，理解他们为什么做出这样的反应

　2、 360度评估

　优点

　缺点

　自我评价

　有亲和力，宽容，精力充沛，富有想象力，有责任心，善于观察，能很快记住别人的名字、不够自信，自制力比较差，有时不能很好的控制自己的情绪，实践经验太少。

　亲密朋友评价

　有主见，处理事情很稳妥，善良，乐于助人，心胸宽广，做事考虑周全，又不缺乏幽默感。亲和力强，生活有目标，肯不断挖掘自己潜力，性格刚中带柔，胆大心细。

　有时过于情绪化，缺乏锻炼，感性多于理性，在做事情中出现消极情绪。

　同学评价

　亲切，开朗，积极进取，思想活跃，友善。

　3、自我认知小结：

　1， 一直生活在校园里，学习到的大都是理论性的知识，缺少一定的社会经验，但在现在找工作的时候，招聘方大都很看重应聘者的工作经验。

　2， 善于发现问题，思维活跃。

　3， 身体健康，精力充沛。

　4， 广泛的结交朋友，因为有亲和力，活泼开朗而赢得更多的朋友。

　5， 待人诚恳，做事认真负责，但是自制力比较差，有惰性，不够积极。没有积极的抓住机会锻炼自己的能力。爱与朋友交谈，能够经常进行自我反省。

　 二、 职业认知

　1、 外部环境分析

　① 家庭环境分析

　家庭条件还行，由于喜欢各类汽车，想多了解了解有关汽车方面的知识。因此选择汽车检测与维修这个专业。

　② 学校环境分析

　我们学校是一所专科大学。我所在的院系是汽车工程系。自己学的是汽车检测与维修专业，但是平时我们也可以选修市场营销方面的课程。因为我们院系的办学理念就是培养复合型人才。在这样的环境下，我学到了很多市场营销方面的知识。学校图书馆也有大量相关书籍，让我获得更多营销知识。

　③ 社会环境分析

　这两年房地产被炒的火热。消费者在解决了住房之后，最大的消费品将是汽车。家庭汽车也在迅速普及。从一些资料显示，现在汽车销售人才严重匮乏。而作为汽车营销人才除了必须深切领悟以客户为中心的营销理念之外，还必须具备汽车专业知识、心理学、美学及公关学。市场发展如此迅猛，因此汽车营销人才储备培养已显示出严重滞后，从而导致人才匮乏。

　④ 目标地域分析

　首先最好去北京、上海、广州，在这些城市的汽车行业发展的专业、先进，机会多。最近几年，北京、上海的4S店遍地开花，迅速发展。这样迅速的发展，必然带来更多的职位。据中国汽车人才招聘网的统计显示，2008年上半年，汽车及相关制造产业继续保持在每月发布3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，维修配件经理、维修站服务经理等新型人才也急速升温。

　2、 目标职业分析

　① 目标职业名称

　汽车销售

　② 工作内容

　汽车销售与一般商品销售有着比较大的区别，有许多是围绕整车销售相关的工作，如：汽车的设备规格、加装精品、赠送、代办上牌、代办保险、代销车辆、分销商、售后服务等，杂项繁多、情况复杂多变。一般汽车销售企业里人少但事情较多，管理层既要管业务又要管仓库和财务，每天都要面对不同部门各种各样的报表，各个部门的资料缺乏共享性，许多资料重复录入，错漏难免，造成大量的人力浪费，并且资料缺乏一致性。

　③ 任职资格

　要有专业的汽车知识，对汽车有浓厚兴趣，对车贷、保险、上牌和过户等手续有综合的了解，另外就是沟通能力要强，能和各行各业的人士交流，这些都需要一定的学历作支撑。车销售人员除了亲和力，良好的销售技巧，还应具备一定的汽车构造基础知识，因为汽车新技术新装备的应用，越来越多。具备了汽车技术的基本知识，才能与一些比较专业的客户做到良好的沟通。

　④ 就业和发展前景

　汽车市场在蓬勃发展。同时带来了相当客观的一个就业前景。由于国内汽车行业相对于国外来说还处于一个起步阶段。最近几年才有了完全本土的品牌。这都说明国内汽车市场还有很大的发展空间。同时我们还能看到在汽车行业背后将要产生的一个巨大市场。如二手车市场，汽车服务，汽车美容，汽车零配件……但关键还是自己要有具备这个行业的知识和能力，才能得到这样的机会。

　3、 SMOT分析

　①我的优势（strength）及其使用

　有亲和力，胆大心细，活泼开朗。这个对我和顾客交流起到了一个很好的帮助。可以很快的和顾客成为朋友，从而给顾客留下很好的印象。

　②我的弱势（weakness）及其弥补

　比较情绪化，不够自信。这也是做销售的一个大的弊端。从现在开始，在大学里剩下的日子里，抓住每一次在公共场合讲话的机会，积极参加活动，通过这些锻炼来增强自己的信心。多读书，培养自己理性的一面。

　③我的机会（opportunity）及其利用

　在学校有很多汽车和营销，以及所需的其它一些知识方面的书籍。充分利用学校的。珍惜在学校建立起来的友谊。在家靠父母，出门靠朋友。

　④我面临的威胁（threat）及其排除

　当一个新的机会出现的时候，就已经有很多人盯住了。而作为汽车销售这个并不新的行业，想要从事这个行业的人跟多。我的威胁就是来自他们的竞争。最好的 办法就是通过自身的不断努力，能力的不断提高，来加强自己的竞争力。

　 三、 职业生涯规划设计

　1、 确定职业目标、路径。

　① 近期职业目标

　毕业后两年内从事汽车销售。大三找工作期间，找汽车销售工作。

　② 中期职业目标

　在工作后的2—5年里，从事中高档汽车销售，从汽车销售员做到销售经理。拥有自己的一个客户群体。当然成家也挺重要的，因为一个成功的男人的背后必须要有一个能默默支持他的女人。哈哈。

　③ 长期职业目标

　5—10年之间，寻找合伙人一起创建公司，做汽车销售代理，二手车买卖以及汽车相关行业。

　④ 职业发展路径

　我的人生目标是，创业，成为一个企业家。拥有自己的公司。但不一定还是从事汽车行业，我更希望能在50之前拥有自己的咖啡厅，能每天清晨起来惬意的躺在摇椅上品着咖啡陪着家人。

　2、 指定行动

　① 短期

　在大三下半学期之前，大量的阅读汽车、营销相关的书籍和心理学，人际交往学类是书籍。毕业后两年内从事汽车销售。大二暑进行汽车销售实习。通过实践使自己更好的学习。了解汽车销售公司对汽车销售人员能力和专业素养的要求，充分利用图书馆的图书，学习汽车知识，营销知识。学习心理学……来提高自己。锻炼自己与人沟通的能力。并多关注汽车行业的新闻，了解此行业的最新动态。利用期去进行相关的实习。

　② 中期

　在工作中，努力工作，做好销售，一方面能积累资本，为创业做好物质准备。另一方面能锻炼自己做生意的能力。销售是营销的核心部分。如果学会了做销售就是学会了做生意。在这段期间除了工作还要继续保持学习的状态。在工作中和新老顾客都始终建立良好的关系。因为他们将是我一生的财富。并在工作中寻找到志趣相投的合作伙伴，创建自己的公司。

　③ 长期

　做好从学生向上班族的转变，做好从为别人打工，到为自己打工的顺利转型。为了自己所向往拥有自己的咖啡厅，能每天清晨起来惬意的躺在摇椅上品着咖啡陪着家人的目标而努力。

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌整理发布

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

前言：

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

车好多集团副总裁傅家祥先生

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

首先是政策放开。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

主要包括以下几个方面：

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

第三是基础设施赋能。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

谢谢各位！

写在最后：

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。