二手车占道经营模式是什么,二手车占道经营模式

1.塘沽二手车交易市场哪个大

2.两个争创的文章（有文，不要是就把两个争创内容复制一遍）（原创写得好加分）

3.福州电动车禁行的最新消息

4.占到经营，被城管没收了我的电动三轮车，我当时是花了1500块买的二手车，现在城管说要我去交罚款，我

5.市容管理工作调研报告_调研报告

汇之星还可以

1,汽车美容行业是否真的有宣传中说的那么大的潜力和暴利吗?

答:任何行业都可以这样分类:专业和非专业.个人经验认为,只有你把服务做专业了,最

起码相对你周边竞争对手或者当地行业来说,你是比较系统、规范、流程化的，那么你就能

赢得客户的青睐。汽车美容行业是有潜力，但是没有暴利存在！记住，专业化是日后该行

业的必然化，露天大排挡被门面店淘汰、露天洗车被室内洗车淘汰是一样的道理。

2，汽车美容是怎么靠赚钱的？

答：很多地方都会有露天洗车店，很多人都会有疑问，这样的店都能赚到钱，那么我

开一间比它高档的，不是更赚钱吗？错！首先，澄清一下，大排挡的店90%都是赚不了几个

钱的，95%的店都是处于一个维持的状态，只有5%的才能有些钱赚。95%的店都是靠价格低

来和专业店来竞争的，靠着便宜的年卡和包月卡来维持着，先收未来钱的做法令到他们是

经不起任何的风吹草动，只要一出什么事，就有关门的份了。他们收费便宜多是因为成本

低，找块烂尾地，挖个水池，从民房拉来水，几个桶几条毛巾，一大包立白洗衣粉就可以

开业了。稍微“专业”点的就用洗洁精，而不是洗衣粉。这样的成本是专业店无法比拟的

。算算成本吧，1块钱的洗洁精冲进泡沫机可以洗50台车，几毛钱一吨水（按民用的算），

几块钱的毛巾通常能用2个月。剩下最大的成本就是人工和租金了。计算完，发现赚钱吗？

赚，但是这样的做法是许多人都不会选择的，用**里的对白来说，一点技术含量都没有

！接下来澄清的第二个问题是，做专业店也并没有想象中那样赚钱！为什么呢？人家赚钱

靠的是低成本，你选择做专业店，那么就意味着你无法走低端路线，必须走中高端路线。

走中高端路线就必须有大的投入，贵租金、加盟费、漂亮装修、专业设备原材料、专业技

工等等都必须有足够的投入，光这样就使每台车的成本大大高于大排挡了，若再加上日常

的机器设备的折旧和产品消（损）耗，那么得出的结果就是洗车不赚钱。

3,汽车美容行业靠什么赚钱的?

答:首先光洗车是无法赚钱的,只能说可以维持。打蜡、封釉、镀膜、清洗内饰、臭氧

消毒等业务可以有40%以上的毛利，另外，精品销售、更换机油、简单的汽车保养项目都还

可以带来些利润。但，目前这里有个前提，就是首先要把客人的车给洗干净，别小看这个

要求，这是90%的店都无法做到的“简单”要求。洗不干净没人来光顾，就不会客人来做项

目买精品做保养。洗不干净车的店就像煮菜不好吃的饭店，是没有客人愿意光顾的。记住

，在拓展新业务和新的利润点的时候，别丢了主业——洗车！

4，一些大家都没有算到的成本~请注意！

答：1，抽水机需要定期检查机油，一旦缺机油，那么就会拉缸罢工。2，吸尘器的马

达需要定期检查碳刷，烧了碳刷也会罢工的，这里需要提醒的是需要懂得一点电工知识的

才好拆机器，要不拆了不会装也是白修了。3，毛巾、刷子、水桶等常用工具须常清点，否

则不见、易损（烂）等问题会常出现，小数可不经常计啊。4，产品、易耗品的用量、调配

都很重要，不该用的用了，不该多的多了都会让老板多付一分的成本。5，工人工衣的管理

也要重视，同样是钱买的。

5，走加盟路线是否可靠包赚呢？

答：很多人想到做汽车美容，马上就会想到去加盟一些比较著名的品牌，可是须说明

的是，人家能成功，你未必能成功，人家能赚钱，你未必能赚钱。曾在某网站看到的数据

是，加盟店的成功率是40%~50%，不加盟，自创品牌的成功率只有10%~20%。虽不能说硬要

你加盟别人的品牌来做，但是我想说的是店与店之间是没有很大的区别的，最大的区别在

于人，人的管理水平取决了成功的几率。刚才上面说到的一些成本，其实就是从侧面去告

诉大家，如果你能管理好你的工人，那么就能很好的控制成本。对于日常经营来说，控制

成本比加强营销来钱得快，也简单得多。

　6，加盟与否利弊的对比。

答：先说加盟的利，首先品牌支持，各方面的宣传都比较多也比较到位，所以，一般

开业后都不用怎么做宣传推广。第二，能提供员工培训，培训使用产品和机器还有就是技

术。第三，提供专业化机器和产品，当然这些东西都是要钱的，或算在加盟费里或说是打

包打折出售给你。加盟的弊，第一，需要加盟费，少则1~2W，多则10W~8W的，就这样创业

基金就没多少剩了，就算是不要加盟费的，也要求首次进货要达到多少W才可以使用该品牌

，否则没有白送的道理。第二，如果是硬性要求首次进货达到多少多少的，那么可以坦白

的告诉你，当中将有50%以上的货是日常用不上，或者是极少极少用得上的，这招有个专业

术语叫做“转移库存”。每个加盟商都成为了一个分销仓库，分销一些少用或者卖不动的

产品。第三，有些品牌要求加盟商如果加盟期到后（一般为1年）要续约的，要付品牌使用

/管理费。

看完上面说的，相信有许多人不会对加盟品牌抱有很大的幻想了，呵呵，选择在于自

己，我可不愿意成为大家日后埋怨的对象，想清楚了再行动。

再来说说，不加盟的好处，首先就是省下大笔的加盟费可用，第二，选择性可以多一

些，起码不会被硬性规定只能使用某品牌的美容产品。虽然看起来好处不是很多，但是光

是省下的加盟费就可以做许多事了，有多余可利用的钱是最大的好处。不加盟的弊是什么

呢？第一，没有知名度，需要一个时期和投入费用在推广宣传方面。第二，工人没有经过

系统的培训，或者说是专业的培训，在工作方面显得不够专业，在客人看来是最不好的事

情。系统化、专业化、流程化的工作步骤是赢得客人青睐的重要手段，非加盟店往往最缺

少最薄弱的环节就在这里。

泼冷水部分：

为什么要这里泼冷水呢？是需要大家把刚开始发热的头脑冷却下来，不要被一时的兴

奋给冲昏了脑袋。先自己问问自己几个问题，第一，是否对汽车很热爱？对汽车的结构、

历史、品牌比较了解？第二，有否仔细的去观察过其他汽车美容店的生意？车流量如何？

营业额平均有多少？每个月的费用开支如何？第三，自己对管理方面是否有过人之处？沟

通能力是否不管对任何人都不会减弱？（笑）第四，手里头的资金在最坏的经营情况下可

以支撑多久？第五，有关部门方面是否有关系可以摆平一些突发时间，例如城监会对于占

道经营处理，环保部门会对污水横流进行处理等等都是问题。一旦开了单就意味着要罚款

甚至是停业！以上等等问题请有心做的朋友自己回答自己吧。

塘沽二手车交易市场哪个大

这几天，“地摊经济”的概念爆火。

原因是6月1日上午，院总理在山东烟台考察时表示，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。中央定调：“摆地摊”合法化，占道经营、马路市场、流动商贩，不再列为文明城市测评考核内容！”。

这简直是一声令下，被疫情憋坏的人们可以随时在熟悉的街头购物，在繁华的夜市上吃爱吃的小吃，真真是不亦乐乎。

虽然是人间烟火，但地摊概念拉动的经济领域，几乎是“多米诺骨牌”般指数增长。

01

——

地摊经济火了汽车股

谁都没想到，随着“地摊经济”升温，汽车股直线上升。

“车是摆摊必需品，中国汽车具有低成本优势，一些电动微客有一定的需求空间，SUV车型的大空间也很适合流通摆摊。” 火起来的是国内微型商用车市场。

港股上市公司五菱汽车，由于推出翼开启厢式运输车，而受到资本市场的关注。五菱汽车的股价一度涨幅超过150%。据了解，该款车三面车厢均可开启，打开车厢即可卖货，可以多角度多方位多视角展示货品，机动性强，占地面积小，宣传、配送、售卖、促销方式等多样灵活，堪称“摆摊神车”。

神车基因从来都是一脉相承的，从人民需要什么，五菱就造什么，到国产神车新高度——白天货拉拉，晚上地摊经济，从五菱宏光到荣光，为什么五菱这么优秀。

其实，不仅是五菱汽车，包括北汽福田、东风小康等国内主流商用车企，也推出适用于“摆摊”场景下的售货车产品，这类车主要被分类为微型货车，售价集中在4-7万区间。

不容易，要知道微型车的春天上一次，还发生在十年前。

根据中国汽车工程学会的一份调研数据，我国的微客、微货等微型商用车市场曾在2010年迎来过鼎盛时期，而目前全国的年市场销售规模维持在300万辆上下。市场空间较小加上利润率较低等原因，微型货车一直未能成为中国商用车市场的主流产品。

而地摊经济的概念，成为了微型车新的动能。

由于地摊投入低、占地小，车辆不仅具有载货的作用，还起到销售空间的功能，可谓是一举两得。相比于合资品牌，自主品牌更了解国内的商业环境，那么在商用及专用车场景的产品就会更加丰富。

乘联会秘书长崔东树表示，若地摊经济能够真正被激活，很容易能拉动微货市场的重新崛起，甚至使本土车企找到新的商业模式，进而会吸引更多车企进入市场。

不过，地摊经济的升温，并不意味着所有微型货车企业都能把握住机会。

早在2015年左右，韩国就迎来过一阵“摆摊潮”，当时政策放宽对商用车等车辆提供饮食销售的商户注册限制。当时，韩国某车企推出了一款改良版微货，可适用于售货及销售小吃，该车型被称为“小吃神车”，月销量一度同比增幅达9成。

不过，由于小吃市场快速饱和，随后微货销量大幅下降，加上大量的二手车涌出，整车的保值率就随之下降，而原本定价就较低的微货的利润率也进一步回落，加之产品出现的质量问题层出不穷，进而影响到了该车企的品牌形象，于是成为了该公司破产的重要原因。

而五菱荣光的上升之路，也有几分韩国“小吃神车”的感觉。

6月3日，由上汽通用五菱汽车股份有限公司和柳州五菱工业有限公司联合开发生产的“摆摊神车”五菱荣光售货车亮相。该车针对“地摊经济”所需要的“移动商铺”车辆，在原有车型上升级、优化，具有好开停、好通过、便捷的特点。

该款汽车推出后，订单一下子暴增。“昨天销售公司的电话被打爆，目前该车销售量已经是上月的一倍。不到一周时间，订单量已破千辆。”柳州五菱汽车工业有限公司常务副总经理陈晓峰说道。并且还将抓住此次机遇，生产冰淇淋车、厢式运输车、流动餐饮车、冷藏物流车等多功能车辆，契合市场需求。

这不就是五菱服务吗？

北京汽车也展示了企业旗下北汽EV2、北汽昌河M505等适合摆地摊的车型。长安凯程表示将加大翼开启厢式货车的生产，并推荐神骐T20车型。新势力造车企业威马汽车甚至把宣传语改成了“适合后浪摆摊的智能纯电SUV”。

同一碗饭，能吃到多少就要看自己的嘴有多长。究竟哪家车企可以抓住这次机遇弯道超车杀出重围，尚未可知。

02

——

地摊经济与电商试水战

嗅觉灵敏的电商自然不会错过这波商业浪潮。

哪里有政策红利哪里就有商机，本就是为商家搭建平台、提供货源乃至流量扶持的电商企业，也纷纷“有人的出人、有力的出力”。

电商巨头 “试水”地摊经济，即为背后的中小微企业、摊主和店主提供商品、资金等。京东、苏宁、美团、阿里等电商平台加入到扶持“地摊经济”这一中，平台上众多卖家或将成为“地摊经济”经营者们的供货商，这些平台卖家也将享受到此政策红利。其中，京东要为每个小店提供最高10万元无息赊购，阿里1688为超3000万“摊主”提供进货和经营支持，拼多多直接上线“地摊必备”补贴专区。

京东方面预计，地摊经济扶持将服务百万个便利店+百万家地摊儿，为超过500万人的就业提供供应链和服务支持。京东零售集团CEO徐雷表示：“京东在扶持’地摊经济’、’小店经济’上早已全面展开并积累了丰富经验。目前，疫情的影响将加速实体经济的数字化转型，地摊和小店也不例外。京东有责任让地摊和小店经济更有活力，为经济回暖和稳就业助力。”

“地摊”经济是人间烟火，也是实体商业复苏的信心。再说直白些，这与 “直播带货”有着本质相似。

疫情期间大热的“直播带货”，增加了流量曝光，为产品打开了销路。而“地摊经济”的本质也是为了实现客流量变现，拓宽因疫情而受阻的销路。无论，线上直播带货，还是线下摆地摊，本质都一样，都是客流量变现。与此同时，“地摊经济”能为因疫情而滞销的产品打开销路，加快企业资金回笼，刺激经济快速回暖。

同时，电商发力地摊经济，也是对商铺经济的补充，第一波拉的是识别度好的店铺标的，事实逻辑南辕北辙，第二波拉肯定炒业绩逻辑。地摊经济是目前提振低收入群体的最强国策，肯定会持续深入到第二波。”

“从中观来看，百货零售肯定是各方大力支持的。如果按淘宝品类销售量看，服装肯定是第一大类，剩下的就是饰品、食品、电子产品等。碰巧，这次疫情冲击最大的，就是外贸型的服装企业。”

在电商企业相继“投其所好”时，进货、资金、经营等环节也在考验着电商与商户们能否“摆摊”成功。

03

——

地摊经济不应当只是权宜之计

从电商进货再拉到集市上卖货的，在一夜之间呈爆发式增长。

今年1月—4月份，全国城镇新增就业354万人，同比少增105万人，4月份全国城镇调查失业率为6.0%。而所有失业的人，应该都会有一个“地摊梦”。

成都是最早放开地摊经济的城市。早在3月，提出疫情防控期间对商家和经营者实施审慎包容监管政策。根据成都市城管委公布的数据，截至5月底，成都市设置临时占道摊点、摊区2230个，允许临时越门经营点位17147个，允许流动商贩经营点20130个，增加就业人数10万人以上，中心城区餐饮店铺复工率超过98%。

其实，地摊经济的火爆反映了人们对于消费的需求非常旺盛。“以往城管为了城市文明建设，取一刀切的措施驱赶摊贩，导致地摊经济一度消失。很多城市的步行街，以及一些本来非常热闹的商业地段变得非常冷清，这无疑不适应经济发展的要求。”

西泽研究院院长赵建认为，地摊经济是“后疫情+后城市化”结合的产物。

也就是说，地摊经济代表的是对底层经济生态的让渡。地摊经济构建起了一个底层社会生活生存的空间闭环。低收入或失业人群在此摆摊，同时在此消费（比如卖廉价小商品的在小吃地摊便宜解决吃饭问题）。如果城市存在着不同阶层的空间之争，那么地摊经济是城市生存空间的再分配：给城市低收入和失业群体留一个生存机会。

但是他同时认为，地摊经济导致的卫生、交通等问题，需要城市管理者在发展地摊经济之前就通盘考虑，但这不应该是拒绝它的理由。另外，还要考虑一窝蜂搞地摊经济，地摊商户过度增加库存，在需求不足的情况下导致亏损的问题。这样地摊经济不仅没有起到解困的作用，反而制造了更大的贫困，这些问题都需要城市管理者和地摊商户提前意识到。

也就是说，文明城市与地摊经济之间，需要找到一个比较好的平衡。地摊经济不应当只是疫情恢复经济的权宜之计，还应该从更为长远的角度去规划。

其实，地摊经济只是众多解决当前疫情宏观经济问题的手段之一，虽然短期效果比较明显，但还是不能盲目追高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两个争创的文章（有文，不要是就把两个争创内容复制一遍）（原创写得好加分）

塘沽二手车交易市场新港路鑫茂大厦大。天津庞大二手车交易市场有限公司于2011年08月25日成立。法定代表人林志东，公司经营范围包括：二手车交易市场经营及管理服务（市场用地、占道、卫生、消防等符合国家规定后方可经营）。汽车信息咨询服务等。

福州电动车禁行的最新消息

1.有一次，在我参加的一个晚会上，主持人问一个小男孩：你长大以后要做什么样的人？孩子看看我们这些企业家，然后说：做企业家。在场的人忽地笑着鼓起了掌。我也拍了拍手，但听着并不舒服。我想，这孩子对于企业究竟知道多少呢？他是不是因为当着我们的面才说要当企业家的呢？他是不是受了大人的影响，以为企业家风光，都是有钱的人，才要当企业家的呢？

这一切当然都是一个谜。但不管怎样，作为一个人的人生志向，我以为当什么并不重要；不管是谁，最重要的是从小要立志做一个努力的人。

我小的时候也曾有人问过同样的问题，我的回答不外乎当教师、解放军和科学家之类。时光一晃流走了二十多年，当年的孩子，如今已是四十出头的大人。但仔细想一想，当年我在大人们跟前表白过的志向，实际一个也没有实现。我身边的其他人差不多也是如此。有的想当教师，后来却成了个体户；想当解放军的，有人竟做了囚犯。我上大学时有两个同窗好友，他们现在都是我国电子行业里才华出众的人，一个成长为“康佳”集团的老总，一个领导着TCL集团。我们三个不期而然地成为中国彩电骨干企业的经营者，可是当年大学毕业时，无论有多大的想像力，我们也不敢想十几年后会成现在的样子。一切都是我们在奋斗中见机行事，一步一步努力得来的。与其说我们是有理想的人，不如说我们是一直在努力的人。

并非我们不重视理想，而是因为树雄心壮志易，为理想努力难，人生自古就如此。有谁会想到，十多年前的今天，我曾是一个在街头彷徨，为生存犯愁的人？当时的我，一无所有，前途渺茫，真不知路在何处。然而，我却没有灰心失望，回想起来，支撑着我走过这段坎坷岁月的正是我的意志品格。当许多人以为我已不行、该不行了的时候，我仍做着从地上爬起来的努力，我坚信人生就像马拉多纳踢球，往往是在快要倒下去的时候“进球”获得生机的。事实也正是如此，就在“山重水复疑无路”的时候，香港一家企业倒闭给了我东山再起的机会，使我能够与掌握世界最新技术的英国科技人员合作，开发技术先进的彩色电视机，从此一举走出困境。

有人说，“努力”与“拥有”是人生一左一右的两道风景。但我以为，人生最美最不能逊色的风景应该是努力。努力是人生的一种精神状态，是对生命的一种赤子之情。努力是拥有之母，拥有是努力之子。一心努力可谓条条大路通罗马，只想获取可谓道路逼仄，天地窄小。所以，与其规定自己一定要成为一个什么样的人物，获得什么东西，不如磨练自己做一个努力的人。志向再高，没有努力，志向终难坚守；没有远大目标，因为努力，终会找到奋斗的方向。做一个努力的人，可以说是人生最切实际的目标，是人生最大的境界。

许多人因为给自己定的目标太高太功利，因为难以成功而变得灰头土脸，最终灰心失望。究其原因，往往就是因为太关注拥有，而忽略做一个努力的人。对于今天的孩子们，如果只关注他们将来该做个什么样的人物，不把意志品质作为一个做人的目标提出来，最终我们只能培养出狭隘、自私、脆弱和境界不高的人。遗憾的是，我们在这方面做得并不尽如人意。

2.宽容的确是一种美德。温暖的宽容也的确让人难忘。不妨让我们看两个例子。公共汽车上人多，一位女士无意间踩疼了一位男士的脚，便赶紧红着脸道歉说：“对不起，踩着您了。”不料男士笑了笑：“不不，应该由我来说对不起，我的脚长得也太不苗条了。”哄的一声，车厢里立刻响起了一片笑声，显然，这是对优雅风趣的男士的赞美。而且，身临其境的人们也不会怀疑，这美丽的宽容将会给女士留下一个永远难忘的美好印象。

一位女士不小心摔倒在一家整洁的铺着木板的商店里，手中的奶油蛋糕弄脏了商店的地板，便歉意地向老板笑笑，不料老板却说：“真对不起，我代表我们的地板向您致歉，它太喜欢吃您的蛋糕了！”于是女士笑了，笑得挺灿烂。而且，既然老板的热心打动了她，她也就立刻下决心“投桃报李”，买了好几样东西后才离开了这里。

是的，这就是宽容——它甜美、它温馨、它亲切、它明亮、它是阳光，谁又能拒绝阳光呢！于是想起了邱吉尔。二战结束后不久，在一次大选中，他落选了。他是个名扬四海的政治家，对于他来说，落选当然是件极狼狈的事，但他却极坦然。当时，他正在自家的游泳池里游泳，是秘书气喘嘘嘘地跑了来告诉他：“不好！邱吉尔先生，您落选了！”不料邱吉尔却爽然一笑说：“好极了！这说明我们胜利了！我们追求的就是民主，民主胜利了，难道不值得庆贺？朋友劳驾，把毛巾递给我，我该上来了！”

真佩服邱吉尔，那么从容，那么理智，只一句话，就成功地再现了一种极豁达大度极宽厚的大政治家的风范！

还有一次，在一次酒会上，一个女政敌高举酒杯走向邱吉尔，并指了指邱吉尔的酒杯，说：“我恨你，如果我是您的夫人，我一定会在您的酒里！”显然，这是一句满怀仇恨的挑衅，但邱吉尔笑了笑，挺友好地说：“您放心，如果我是您的先生，我一定把它一饮而尽！”妙！果然是从容不迫。不是吗？既然您的那句话是定，我也就不妨再来个定。于是就这么一个定，也就给了对方一个极宽容的印象，并给了人们一个极重要的启示——原来，你死我活的厮杀既可做刀光剑影状，更可以做满面春风状。

是的，这就是宽容！一种大智慧！一种大聪明！有句老话：有容乃大。恰如大海，正因为它极谦逊地接纳了所有的江河，才有了天下最壮观的辽阔与豪迈！像海一般宽容吧！那不是无奈，那是力量！既然如此，何不宽容——即便是与对手争锋时。

绝对原创 真的

占到经营，被城管没收了我的电动三轮车，我当时是花了1500块买的二手车，现在城管说要我去交罚款，我

整治举措 公务员要带头不买不骑“电摩” 昨日的动员部署大会上，除了4月10日起全城暂停销售电动车外，福州市委、市要求全市各级各部门要教育公务人员、教师、事业单位工作人员等，带头不买不骑超标准电动车，带头置换超标准电动车。同时，对整治积极性不高、影响整治工作成效的单位和个人，加强教育、限期整改；对整治工作不力，甚至造成较坏影响的单位和个人，要追究其责任，并把集中整治绩效作为文明单位、文明社区等各类先进的重要条件。 下月起鼓楼区“限电限摩” 会上，福州市委常委、书记、市公安局局长王鑫表示，福州城区将分步骤实施“限电限摩”，其中，鼓楼中心城区将从今年5月份开始“限电限摩”。 会议还透露，贸发部门将尽快制定超标电动车置换方案，环保部门将制定电动车废旧电池回收管理方案，质监部门将会尽快提供第一符合标准的电动车目录。 占道卖车罚款千元 根据福州市委、市交通综合整治的统一部署，记者昨日从福州市城市管理执法局了解到，从昨日起至2010年12月底市城管执法局也开展了路面突出问题的。根据整治方案，占道销售电动车、二手车，将被处以1000元的罚款；摩托车乱停放，每次处罚50元。 记者调查 多数车商清车出店 面对即将施行的“停售令”，新蕾电动车的负责人林女士说，福州市整治电动车的消息发布后，他们的几个门店，一辆车都没卖出去，市民不敢买，商家也不敢卖，所以，即便要求“暂时停售”，对他们也没有实质性影响。而且，从上周起，他们已经根据有关部门的要求，把店内所有的“电摩”全部移入仓库，不在门店内展示。记者随后在新权路的新蕾电动车门店里看到，偌大的卖场里，仅有几辆符合标准带脚踏的电动车。 “清店”的不仅仅是新蕾，在同一条街上的心艺、路易达、普利斯通等多家电动车门店，也上演了“空城计”。当记者以顾客身份进入心艺车行时，销售人员直言说，现在不给“电摩”上牌，因此，他们把这些型号的车辆搬回仓库，如果想要车，只能看产品介绍，没有现车。一旁的普利斯通车行门口，商家索性贴出了一则告示，告知只有购买符合国标的电动自行车，才能允许上牌上路。 厂家“退货”反应不一 访中，记者了解到对于电动车销售商来说，他们更关心的是手中积压的剩余电摩，厂家会不会如数回收?“从积货这块看，商家不一定有损失，因为多数厂家都接受退货。”一位不愿透露姓名的电动车商家告诉记者，国内的一些电动车厂家在福建的布点，绝不仅仅是福州，周边的设区市，也有专卖店和经销商，他们回购这些车后，再就近运到周边的宁德、泉州等地，只要支付中途的物流费用，其实损失也不大，因此对此事比较好商量。但也有商家表示，究竟是否同意退货，有的厂家始终没有明确表态，只是说等政策明朗后，再做协商。 部分商家开始置换旧电摩 对于福州城区超过50万辆的电摩，提出了回购的处理方案，但由于补贴标准还未出台，车主们还在观望。记者访中发现，一些商家已经先行一步，在店门贴出了回购声明。 新蕾车行的“电动车置换方案”是，“电动自行车每辆200～300元，电摩每辆300～400元”。该门店负责人告诉记者，根据经销商的安排，如果车主们想要更换电动自行车的，可以先在门店内填写申请表单，待具体置换方案细则出台后，再通知客户前来换购。 普利斯通车行的工作人员说，现在他们也在做置换准备，该店的初步方案是，只要顾客在店里买符合国标的电动车，他们就以每辆三四百的价格回收。 电动车标准仍是问题 对于福州市征求意见稿中继续按照1999年出台的“时速20公里以下，车重40公斤以下”的标准，许多电动车商家仍然呼吁适当放宽。 有店家指出，时速不超过20公里，这个标准执行起来并不困难，技术上很容易达到，但“车重40公斤以下”，对于很多厂家确是一道门槛，因为经过十几年的技术改进，电动车的材料、电池等都有所改进，整车重量控制在40公斤内，厂家根本没有对应的现成生产线，需要重新设计、研发。 “整车重量重一点，并不影响行车安全，更何况根据1999年的标准，车重也只是推荐性指标，因此希望在车重方面，政策给予适当放宽。”

市容管理工作调研报告_调研报告

占道经营，被城管暂扣（不是没收）电动三轮车，现在城管说要去交罚款,一般是200-500元，是有依据的。

根据《城市市容和环境卫生管理条例》，未经城市人民市容环境卫生行政主管部门批准，擅自在街道两侧和公共场地堆放物料，搭建建筑物、构筑物或者其他设施，影响市容的，限期清理、拆除或者取其他补救措施，并可处以罚款。

另外全国各省制定了具体的条例来实施，如安徽省就规定未经批准在街道两侧和公共场地堆放物料、摆摊设点、出店经营的，处以100元以上500元罚款。

法律依据：

《城市市容和环境卫生管理条例》

第三十六条　有下列行为之一者，由城市人民市容环境卫生行政主管部门或者其委托的单位责令其停止违法行为，限期清理、拆除或者取其他补救措施，并可处以罚款：

（二）未经城市人民市容环境卫生行政主管部门批准，擅自在街道两侧和公共场地堆放物料，搭建建筑物、构筑物或者其他设施，影响市容的；

《安徽省城市市容和环境卫生管理条例 》

第十七条 任何单位和个人不得在街道两侧和公共场地堆放物料。因建设等特殊需要，确需临时占用街道两侧和公共场地堆放物料的，应当征得城市人民市容环境卫生主管部门同意后，按照有关规定办理审批手续。

任何单位和个人不得在城市道路范围内和公共场地开办集贸市场、摆摊设点、出店经营、堆放物料，搭建建筑物、构筑物或者其他设施。确需搭建非永久性建筑物、构筑物或者其他设施，或者临时摆摊设点、堆放物料，必须征得县级以上人民市容环境卫生行政主管部门同意后，再按有关规定办理审批手续。

第四十二条 第五款规定：违反第十七条第一款规定，未经批准在街道两侧和公共场地堆放物料、摆摊设点、出店经营的，处以100元以上500元以下的罚款；未经批准搭建建筑物、构筑物或者其他设施，影响市容的，处以500元以上2500元以下的罚款。

关于市容管理工作调研报告范文_调研报告

　在学习、工作生活中，报告有着举足轻重的地位，不同的报告内容同样也是不同的。那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是我为大家整理的关于市容管理工作调研报告范文_调研报告，欢迎阅读与收藏。

　按照市人大常委会20xx年度工作安排，常委会将听取和审议市关于市容管理工作情况的报告。为了做好相关准备工作，6月3日，市人大城建环资工委与部分人大专业代表小组成员、市相关职能部门及4个市辖区分管领导一道，视察了市垃圾处理厂、马场湖垃圾中转站、渣土管理现场和市综合执法支队。市行政执法局在座谈会上作了专题工作汇报，与会人员围绕如何做好市容管理工作进行了深入的探讨。现将调研情况报告如下：

　一、市容管理工作成效显著，市容市貌变化明显

　近年来，市容管理工作在市委、市的领导下，在积极创建卫生城市和园林城市方面取得了显著成效。

　(一)初步建立了大城管的领导运行机制。建立了牵头、市四大班子统领、各区(管委会)、市直各相关部门、单位参加的大城管运行机制。全市6个区、65个部门、33个街道(乡镇)、社区、6个企业纳入城市管理体系，实现了从上到下，全员参与的格局。

　(二)初步转变了管理职能和管理手段。各区成立了市容管理机构，实行区领导定期检查市容，各街道、社区、居委会干部排班上路巡查，执法队员坚守岗位的三位一体的管理模式。坚持半月推进、每月点评工作方式，并将考核结果纳入各区、各单位的目标考核，奖优罚劣。

　(三)初步理顺了市容管理程序和职责。将行政处罚权、管理权、监督权分离。在市容管理过程中，细化了市容管理工作流程，明确了管理的目标和各自的职责，调动了市容管理队伍的工作积极性。市容管理工作情况的调研报告。如渣土管理所原先以堵为主，工作量大，成效不明显。近期按处罚、管理、监督分离的原则，一是制定渣土车运行的时间、路段及相关标准，先后下发各相关企业，做到管理有标准有规则;二是加大处罚，实行车辆扣分制，做到处罚标准明确;三是对处罚和管理者实施监督，实行考核制度。理顺工作关系后，对规范运输渣土企业行为起到了重要作用。

　(四)市容管理逐步走上了规范化的轨道。在日常管理方面：结合工作实际，出台了22项加强市容管理方面的规定，初步建立了以市容局为主，多部门配合的工作机制。在环卫方面：围绕“提高管理标准，提高卫生质量”的目标，制定了《全市环卫作业质量标准(试行)》，加快更新环卫作业设施设备，全面提高环卫作业机械化水平。在广告审批方面：以“先拆后建、原则不批、统筹兼顾、规划先行”为原则，建立了分级审批体制，实施经营性大型户外广告设置权有偿使用制度，探索过渡期间主要道路进行型整体招拍挂办法。在依法办案方面：对有影响的重大案件，加大案件处罚力度，对拒不整改的违章行为人坚持依法处罚。

　(五)市容市貌发生了较大改观。近年来，市容局针对出店经营、占道经营、流动摊点、骑路市场等严重影响市容的问题进行了不间断的集中清理整治，城市形象有了明显变化。开展了七项工作，遏制了阶段性突出问题，初步解决了影响市容的部分顽症。将垃圾清运和公厕管理权下放到各区，促使市容管理及时有效。先后购买了一批环卫清扫车辆和设备，提高了垃圾中转处理和中转运输的能力，我市的清洁保洁质量有了较大幅度的提高;超前规划，加大了垃圾填埋厂的基础设施建设，我市生活垃圾无害化处理工作被国家住建部评为最高级一级。

　二、存在的问题及原因

　当前，随着城区的拓展和群众的新要求，市容管理工作也面临一些新情况和新问题，一些影响市容管理违法行为屡禁不止，“脏、乱、差”的问题时有投诉。据调研，当前市容管理方面存在的主要问题有：一是主要道路占道经营现象普遍，包括个体小吃店占道营业、水果店出门经营，市外市和店外店较多;二是乱挂乱晒现象较多，主要是临街店铺(尤其是美容店、浴池)在人行道、绿化带乱挂乱晒;三是机动车、非机动车乱停乱放现象突出，影响交通;四是城市违法建设屡禁不止，尤其是有的已建成的规划小区违建普遍;五是乱堆乱倒的.现象较多。究其产生的原因，主要有以下几个方面：一是少部分群众文明观念淡薄。特别是处于社会转型阶段，一方面下岗职工较多，另一方面，外来人员较多，少部分群众生活习惯难以改变，自律意识不强，乱摆乱放，乱搭乱建;二是原有规划建设不完善，硬件先天不足。如有的小区缺乏固定的经营场所和停车位置，但群众生活又实有需求，禁而不止;有的营业和居住合一，导致功能混杂。虽然开展了集中人力、物力实施整治，但未能彻底解决;三是市容管理水平仍处探索阶段，存在不足之处和薄弱环节。如对城市市容管理的部分规章制度滞后，我市出台的相关规定有的已不能适xx市发展的需要;管理方法和手段不多，经验性的成份较多;管理的效应上重当前、轻长远，长效性、巩固性的措施不到位，治理顽症的问题没有得到根本解决。

　三、加强市容管理的意见和建议

　随着城市建设步伐的加快，城区面积得到很大拓展，皖北中心城市的优势逐步凸显。为此，市容管理应有更高要求，更高目标。

　(一)新时期的市容管理要以和谐发展、科学发展、创新思路为要求，以打造宜业、宜居、宜游的国家级卫生城市为目标，认真学习国内外先进城市管理经验，积极创新市容管理体制，经过三到五年的努力，使我市市容管理工作迈进全国先进行列。

　(二)按照省人大常委会20xx年颁布的《xx省城市市容和环境卫生管理条例》的要求，我市应尽快出台市容和环境管理实施细则，以使市容和环境卫生管理有法可依、有规可循。对不能适应当前实际的市容管理相关规定要尽快修订，使其臻于完善，以适xx市不断发展的需要，促进城市市容和环境卫生事业的快速发展。

　(三)进一步理顺管理体制。一是合理划分市、区城市管理职能，做到事权相宜。对能够发挥各区人员和综合力量调配优势的管理内容，实行属地管理，如街头游园、公厕、市场等，凡涉及全市性的、跨区域性的，由市直管，如龙子湖、天河等;二是进一步理顺部门职责，减少多头执法、多部门管理的问题。对市容局的建管一体，宜改为建管分离;同时涉及市容管理的相关职能应予集中，如物业小区的违建处罚权宜归至一体。

　(四)加快数字化城管建设步伐。数字城管对实现市容管理从粗放型到精细化将起到质的飞跃作用。建议加快数字化城管全覆盖的深化工作和实施力度。一是可以提高发现问题的能力;二是减少人为因素，解决城区逐步扩大而人手不足的问题;三是可以提高快速反应和处理问题能力;四是可准确记录评价各有关部门的实绩。

　(五)加大阶段性工作的实施力度。结合我市近期市容管理方面的突出问题，集中人力、物力开展集中整治活动：一是围绕占道经营、店外店、市外市的问题，开展农贸市场、饮食群的;二是围绕乱停乱放、影响交通的问题，开展交通秩序和二手车市场的;三是围绕部分路段渣土抛洒影响市容的问题，集中开展渣土管理的;四是围绕小区乱搭乱建，群众时有投诉的问题，开展小区违建的;五是围绕夏季瓜果集中上市，垃圾乱倒乱扔的问题，提高垃圾的收集和中转效率，解决阶段性影响市容环境的突出问题。

　(六)强化基础，不断提高市民文明程度和市容管理队伍执法水平。一是加强宣传和教育，对涉及的市容相关管理的规定、标准、投诉电话，要加以公示、公开，让群众知晓哪些是倡导的，哪些是违法禁止的;二是要加强处罚力度，对有影响的违法的人和事，要依法从重处罚;三是强化管理的量化考核，进一步完善考评办法，将城市管理纳入各级的目标管理范围，将各职能部门和各区职责履行效能作为考核依据;同时，对市容管理从业人员要加大奖罚力度，提高办事质量，不断提高全市市容管理队伍水平。