天籁二手车20万左右车型图片_天籁二手车20万左右车型

1.以“天籁”之名 博文与他的日产天籁J32

2.二手11年天籁值得买吗

3.20万左右的车排行榜前十名

两年半之前刚读大一，当时才去美国，发现自己学校在村的不能再村的地方，没车基本等于没腿......于是买车的事渐渐提上日程。由于父母只给7000块买车，基本上就只能买到10年左右的二手车[撇嘴]，德系后期保养费太高，美系油耗太高，能选的只有日系，皮实耐操。偶然的机会提了一辆09款很破的美版Altima.?当时国内的天籁和altima还不是同一款车型，?其国内在售的天籁底盘都比美国的altima要高一级。?直到2013年之后，美国再售的altima进入国内，改名为天籁进行销售。2019年其天籁的英文名字也变成Altima。说实话这个车没啥大问题，但是由于长时间在雪地里行驶，油底壳，排气还有车门都已经完全锈烂了。

先看看旧车把，当时买的时候大一，现在大三暑，疫情之下只好留在美国了

老车经历不起岁月的洗礼啊

这个没啥亮点点的内饰，没啥亮点但是也没啥错误

后排其实够大，我170，后排还有一臂的距离

销售预估我这个二手车的价格

四S店估价的时候顺便来看看2020的新QX80。?5.6的VK56大V8

带灯的迎宾踏板

美国在售的2020款QX80换成和新途乐一样的双屏设计，座椅加热，座椅通风一应俱全

这个方向盘上还能看到日产的Propilot系统，和七英寸液晶仪表

这边有bose?performance系列的音响

主驾驶的座椅记忆

这车在美国SL?trim，简单地说一下配置把，2.5L自然吸气?188马力?244NM?这个是国产没有的。带行人检测的自动刹车?远程启动?座椅加热?10向电调座椅?副驾电调?方向盘加热?自适应远近光?盲区监测?限速识别?完整的L2级别驾驶?9bose音响?倒车雷达?倒车影像?无钥匙进入?一键启动?Apple?carplay?电子手刹?autohold?后排空调出风口。?国内和美版的配置多多少少都有些区别，很多配置国内只有26.98w的哪一款才有的。

光有Altima不够啊，还有加上个东风日产才有那味

在看车的时候，车牌的转移四S店已经全部帮你办好了，完全不需要你操心。这也是我为什么喜欢在这买车的原?

忽略掉旁边的QX80?啥车放在旁边都显小。?这个色是真好看啊

后侧45度来一张把

老车收拾干净，准备开新车回家，太阳也要下山了

路过超市门口来一?

这屁股真好看

这个运动型的方向盘是真喜欢啊

中控区域，喜欢这个开放式的储物盒

CarPlay走着?回家

到家之后的屁股来一张，这个颜色怎么都看不腻

前脸来一张，到家都八点了，吃饭洗洗睡了。

对了最后说一下，为什么选择天籁而没有选择雅阁和凯美瑞，是因为同级别?只有天籁有远程启?动方向盘加热。我们这冬天零下30度，这两个配置还是很有必要的！

以“天籁”之名 博文与他的日产天籁J32

值得。

根据查询汽车之家得知，2013年的尼桑天籁车型还是非常不错的，这款车型主打的是乘坐的舒适性，性价比比较高，看好车况就可以入手。

13款天籁是尼桑公司推出的一款中型轿车，在国内市场上的销量比较好，配置比较高。

二手11年天籁值得买吗

1 7年车有过什么毛病？ 回顶部

日产的新车在近几年有着不错的销量，但新的产品似乎缺少了点风，让人提不起兴趣，并且由于产品的廉价化趋势以及技术迭代的延迟，导致日产在时代的步伐上与曾经齐名的丰田、本田逐渐拉开了距离，你可曾记得，日产除了有?日产大沙发?的名号之外，它还有?技术日产?的称谓。

想当年要买车，肯定绕不过 凯美瑞 、 雅阁 以及 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）这三款车，其中主打舒适又带点商务气息的天籁成为了不少中产人士的选择，东风日产也凭借着?天籁?（J31、J32）这两代车把?日产大沙发?的名号深深地印刻在消费者的心里，直至今天，可谓是口碑和销量双丰收。

我的同事?博文恰好有一台代号为J32的日产天籁，这辆车是他爸在2012年买并且在同年上牌的，距今已有7年的车龄。跟很多年轻人一样，博文之所以能够拥有这款车，正是他爸爸不开之后留给他开的。

那么问题来了，J32这一代天籁放在当下被不少人说它?油腻?、?老气?，而博文又是一名?90后?，这位年轻小伙又是如何评价这辆车的呢？

博文手上的这款J32天籁，是2011款舒适型，属于次低配车型，当年的官方指导价为19.98万元，销售终端有1万多的现金优惠，所以这辆车最后的落地价刚刚在20万的出头。

现在想以20万的落地价买台合资中型车，简直是易如反掌：广汽丰田凯美瑞起步价17.98万、广汽本田雅阁16.98万， 一汽 - 大众 迈腾 18.61万元等等，在拥有更亲民售价的同时，不少车型在销售终端上更有着可观的现金优惠（尤其是大众）。

这些热门的合资中型车是如此表现，就更别说那些相对偏门的选择，如上汽通用 雪佛兰 的 迈锐宝XL ，它的起步价为15.49万元，顶配也?仅?为21.99万出头，在动辄2、3万的现金优惠面前，20万的落地价足以买到次顶配甚至顶配车型，如说之前提及的热门合资中型车以20万落地价买的都是中低配车型不够代表性的话，我相信这辆已有足够的说服力。

当时候，东风日产天籁是日系三强中落地价最便宜的，广汽丰田凯美瑞以及广汽本田雅阁的落地价会比它高1~2万，而这也成为了博文他爸选择购买天籁的原因之一。另一项原因是他爸以前的座驾是被大家称为老三样之一的东风雪铁龙? 富康 ，这辆车已有多年的车龄，车况每况日下，不想再修了所以想换一辆新车，这是妥妥的消费升级。

根据博文介绍，他爸爸当初在选车的时候，似乎就只对比了一汽-大众的 速腾 ，那时候正值五代速腾和六代速腾的换代之际，第五代速腾虽然有着不错的口碑但空间较小，不利于日常使用。至于第六代速腾，虽然它的空间变得更大、样子也更符合国人的审美，但无奈刚上市还没有优惠。博文家里作为广府人士，自然对大众品牌没有太多的执念，所以最后选择了性价比更高的J32天籁。

经久耐用是大家对于日系车的印象，在日系三强中，论可靠性排名的话，丰田第一、本田第二（近几年由于本田集团用了不少新技术，可靠性相比以前有所下降，所以排名存疑）、日产第三（日产近年来最大的问题还是集中于它的加特克CVT变速箱上，大家能在网上找到不少关于这款CVT变速箱问题的相关帖子）。虽然排名有分先后，但这三者的可靠性在整个业界都是第一梯队的。

既然今天我们拿到了博文的J32天籁，那么肯定要从真实车主中了解一下这款车的可靠性，亦能管中窥豹看看日产整个品牌的表现，毕竟天籁作为品牌下的中型车，是相当具有代表性的。

博文手上的这辆J32天籁，当前行驶8.4万公里，对于一款车龄为7年的车来说不算多，车辆在博文他爸手上的时候，一年平均开1万公里，有时候甚至还不到，直到上一年的11月，博文拿到了这辆车之后，车辆的 里程 数才有了明显的提升。

这辆车先前在博文他爸手里的时候，除了平时比较少开之外，车辆是典型的?地库车?，车况十分优良，而自打博文拿到这款车并把它开回广州之后，这辆车就开始?糙?起来了，最重要的一点就是现在车辆有不少时间是停在室外的，日晒雨淋那是必须。

到目前为止，这辆车出现过的问题有：（1）前悬异响，最后发现是前防倾杆连杆轴头有间隙，更换连杆300元，后来博文发现这是这代天籁的通病；（2）长途变速箱过热保护一次，提不起速（放在现在妥妥是?失速门?），更换变速箱油后暂时没有再现，正如我刚才所说，日产的这款加特可CVT变速箱，是有点毛病的；（3）出现过一次氧传感器故障灯，清掉故障码后没有复现。对于清故障码的做法，我向来抱有观望的态度，因为在某些情况下，我觉得这是掩耳盗铃、治标不治本的操作，当然，有时候确实是电子问题。（4）后排左侧车窗出现降不下去的情况，目前还没有修整。博文反映由于左后方换过车门，所以问题可能是由此导致的。（5）后悬挂有点往下塌，J31、J32的?车屁股?往下塌是通病，目前博文这辆车的情况还不严重，所以目前也没有修整。

除了上述的几种情况之外，博文手上的这台车到现时为止还没有出现其他问题，现在博文开着还是挺欢快的，平时也没有做什么精细保养，甚至连车都不洗。其中（1）（2）（5）为通病。除了（2）的问题有点大之外，其余问题尚在可接受的范围之内，鉴于这一代的市场保有量很大，零件很容易找到并且价格实惠，所以想要解决以上问题的难度不大。

我认为自博文拿到这辆车后，这辆车的车况是个分水岭，只不过现在由于经历日晒雨淋的时间还不到一年，并不算长，所以这辆车目前为止的车况还不算差，到底之后会不会相比以前在地库时有较大的衰退，还需以时日来证明。

博文试驾过不少新车，我们不妨来看看他对这一代天籁的点评。首先说说他认为好的地方：最直观感知的，无疑就是这款车的座椅，真真正正对得起? 日产 大沙发?的名号，不论是座椅的用料还是厚实度，都值得好评，高柔软度的座椅能让乘客轻松地找到一个惬意的坐姿。只要有人开车，博文便会非常非常自觉地坐到自己车的后排上，毕竟平时都是自己一个人开并且这款车的精髓又在后排之上，?难得有一次?博文如是说道。

我相信不少的现车主或者前车主都会对J31、J32天籁的座椅印象深刻，甚至都不用大家去网上找口碑，毕竟这款车的保有量很大，对它有兴趣的你索性直接到二手车市场感受一番就知道我所言非虚。

这台车的2.0L发动机的动力博文他认为是足够的，?3000转以下没有怕过谁，但过3000转就那么回事了。?是博文的原话，在我短暂的试驾过程中，我承认这辆车的绝对动力不算强，但胜在低扭充足，得益于发动机与变速箱匹配得较好，所以整辆车在市区中开还是很轻盈的，但是想要加速超车的话，还是先给自己一点心理预期吧。也正因为这样的动力表现，所以博文说?日常驾驶不会有踩大油门的冲动。?

该车的方向盘为液压助力，博文说它有质感有沟通，与同时期的 凯美瑞 、雅阁相比要更加沉，小角度转向就有反应，基本没有太多的虚位。而在我本人的角度而言，这款车的方向盘手感虽然相比同时期的凯美瑞、雅阁要更沉，但它整体而言还是偏轻，非常符合购车人群的需求，日常驾驶以轻松舒适为主。

但方向盘的尺寸稍微偏大一点，貌似那个时期的中型车都比较喜欢这样的设计，我个人认为方向盘能再小一点的再合适不过了。

在操控方面，博文倒不认为J32天籁是一味地偏舒适取向，?它的极限可能不高，但在极限范围内能给到足够的驾驶乐趣，每次开完试驾车，再回到自己车上，特别惬意。?

当我反馈到J32天籁的悬挂偏软，侧倾会比较大，该怎么理解他刚才说的话的时候，博文反驳道：?其实大家对天籁都有误解，其实它比什么 卡罗拉 、 朗逸 、 奥德赛 操控感还是高一些的，这里说的不是操控极限，只是操控给到的质感，可能极限只有那些车的80%，但在这80%内，人车沟通感所带来的驾驶乐趣很好。?

或许这就是大家常说的?人车有交流?？

该车使用的轮胎尺寸是205/65 R16，在同级别中很少见，博文十分喜欢这套轮胎，甚至放下了?要是买 新天籁 ，我还会选这个轮胎?的狠话。

他说这个尺寸的轮胎很适合家用，省油、舒适，其实操控也没见得有多差，在他的用车过程中，从未有突破过轮胎的极限，同时厚胎带来了另一个好处，那就是开着这台J32天籁在经过减速带或者小坑洼的时候，可以给着油过，很淡定，?胎璧很厚很舒服的?，博文着重说道。

即便博文手上的这辆车是当年的次低配车型（他说当年最低配的车型根本没货是买不到的），这辆车也配备了真皮方向盘和真皮座椅，质感绝不是仿皮座椅能够比拟的，并且他还说到?当前车市的低配车型很少这样配备。?或许是他没有像我刚才那样对比如今合资品牌中型车的售价吧，毕竟1~2万的指导价差价，已经能影响很多东西了。

此外还有一个好处是博文很喜欢的，那就是车钥匙上带有远程寻车键（该配置现时比较少见的），这使得他在地库中找车非常方便，并且钥匙的遥控距离足够的远（在家的楼上能遥控到车辆，而在同样的位置，很多试驾车都接收不到）。

另外，博文跟我都刻意对比过J32天籁与全新天籁车钥匙的区别，首先两者的造型设计基本上是一样的，但新款钥匙的做工用料要明显逊于旧款钥匙（更何况这是一条有7年岁数的旧钥匙），可见新款在成本上的控制与简配。

其实如你一开始就单独拿到全新天籁钥匙的话，你是不会感受到新款钥匙的做工用料有何不妥，但?不怕不识货，就怕货比货?，只要我们把新老两款钥匙放在一起对比，差距将会很明显，尤其是当你摩挲钥匙表面材质的时候，你就能感受到旧款钥匙要温润很多。

优点说完了，我们不妨来看看这辆车的缺点。

在最开始介绍这款车优点的时候，我曾说过这款车的座椅非常舒适，但座椅太厚，乘坐空间被很大地占用，尤其是后排空间，腿部空间要比现在的新车差。

但要强调一点的就是空间大并不一定意味着舒适，现在很多新车为了让它的后排空间（看着）很大，会用短坐垫或者陡座椅的设计，当乘客实际乘坐在后排的时候，大家会发现膝盖处的承托不够以及身体坐得太直而不够舒坦，比如老款的 丰田 花冠 和新款的丰田 雷凌 /卡罗拉，我在往期的文章? 《能给的我全都给了 谢鹏与他的15年花冠》 中已经鲜明地指出这个问题。

此外，这款车的后排座椅是不支持比例放倒的，当然全新天籁也一样，但全新天籁的后排座椅却没有J32这一代那么舒适，所以我大胆猜测这不是宽厚座椅换来的代价，更多的是成本控制而已。

第二个缺点就是这款车的后悬挂太软了，影响看起来的姿态是一方面，最主要的在满载时，车尾会完全塌下去，车轮呈现外八字状，整个悬架几何被破坏，车尾循迹性变差，满载和一人驾驶是完全不同的两种体验。

第三个缺点就是空调滤芯设计反人类（在手套箱下方的最内侧），更换特别麻烦，即使在4S店技师更换也需要很长时间。

博文认为这款车的缺点就上述几项，其余的比如中控台有点时代感、次低配没有倒车影像之类的，都算不上事，反而博文很喜欢这一代的内饰设计（我经常说博文是个审美既复古又超前的男人），或许这个看着寡言沉默的男人，拥有着一颗闷骚的心吧。

最后来说说油耗的表现吧，根据博文的反馈，该车的高速巡航油耗为6L/100km，市区综合油耗则达到了11L/100km。可见这辆车在市区中的油耗表现中规中矩，并不算低，跟现在的新车相比确实有点距离，但高速油耗的表现挺好，对得起它2.0L发动机的名头。

对于这套动力总成，博文总是耿耿于怀的，他很后悔当初没有买2.5L的版本。在当初买车的时候，4S店里有台优惠比较大的2.5L车型，折算下来相比他的2011款舒适型仅仅贵了1万大几2万不到的样子，当时想着能省一点就一点的思想，最终还是买下了更便宜的2.0L舒适型，但用车多年后的今天，博文他们一直后悔当初没有补齐这个差价上2.5L车型。

毕竟当年J32天籁的2.5L发动机还是小有名气的代号为VQ25DE的V6发动机，虽然论账面参数比不上后来的代号为QR25同样为2.5L的直列四缸发动机，但论质感、高级感和平顺性，肯定是前者更胜一筹，同时VQ25DE发动机的油耗相比MR20DE（2.0L发动机）高不了多少。所以我跟博文都十分推荐，如大家想买J32天籁的二手车，请一定认准它的2.5L V6车型，因为在二手车市场上，这个车龄的2.0L和2.5L车型，价格差不了多少，但换来的却是更高等级的体验，何乐而不为。

噢，我差点忘了当年的东风日产天籁其实还有一款搭载代号为VQ35DE的3.5L V6发动机的顶配车型，当年车型售价高达37.18万元，可谓是?高处不胜寒?，标杆性的售价让类似的车型在当今是不可能再出现了。这副发动机实在?很香?，并且获奖无数，当属?一代名机?，但奇怪的是，与之匹配的仍是CVT变速箱。如你有幸在二手车市场遇到，请留步多看它两眼吧。

虽然时下的大部分消费者都喜欢那些高颜值的新车，但正如我刚才所说，博文是个审美既复古又超前的男人，对于手上的这款J32，他反而透露出不少的喜爱之意，或许是看腻了新潮设计，J32这种上时代的设计反倒是有点新意。

?天籁?一名翻译得?信达雅?，曾几何时大家对天籁的认知就是它很大气、坐着很舒服，家用商务两不误。新款天籁虽说是越来越好看，但似乎与?天籁?之名越来越远（全新一代天籁甚至都已经成了ALTIMA，再也不是从前的TEANA了。），用料、质感、内饰设计都有所下滑，座椅的舒适度、车内的空间感也都不复当年，缺少了一点换代该有的魅力。如你对二手的J32天籁感兴趣，那你在8-9万元之间便能轻松找到一辆车况较好的2.5L车型（2011款、2012款），性价比较高，舒适的乘坐感受、相对宽裕的车内空间以及较大的市场保有量，相信能很好地满足你的用车需求。

文章的最后还是那一句，买卖二手车需谨慎，如你没有相熟的朋友做二手车业务或者自己对二手车一知半解，那么绝对不建议你买二手车。二手车行水很深，营销话术莫当真。

20万左右的车排行榜前十名

值得。

1、对于天籁来说，质量的可靠性是影响其保值率的主要因素，作为舒适型中级车的标杆天籁一直在中级车有着出色的销量，凭借着乘坐舒适、优秀品质被称为“移动沙发”。

2、天籁，在二手车市场上前五年的保值率分别为76%、69%、63%、57%、50%。根据国内汽车流通协会的数据统计，这款车国内二手车第一年的保值率平均为70%，第三年保值率平均为60%，天籁前三年高于平均标准，因此天籁相对来说还是有一定的保值率。

3、日产天籁（NissanTeana）是日产（Nissan）旗下的一款中型轿车，该车在中国汽车市场中与雅阁、凯美瑞一起被称为“日系三杰”，且是东风日产在中国轿车市场中的主销车型之一。日产天籁的特点在于舒适性强、品质省心，并以此在很长一段时间内均是许多人的兼顾家用与商务的选择。

20万左右的轿车排行榜前十名的有：1、逍客2、雅阁3、速腾4、本田CR-V5、昂科威6、途观L7、天籁8、缤智9、途岳10、凯美瑞。

1、?逍客

新逍客前脸的造型更加和谐，炯炯有神的LED组合前大灯，整个前中网看上去感觉十分干练，整添几分运动气息，这也和轩逸的感觉非常类似，在紧凑型SUV中，逍客的美观度还是很高的。安静、平顺、二手车贬值率低等方面都是逍客的销量密码，作为城市SUV使用真的是无懈可击。

2、?雅阁

本田雅阁是同级别车型中受欢迎车型之一，它能领先竞争对手的杀手锏是知道消费者喜欢什么样的设计风格、丰富的驾驶装置、合适的售价、加速能力突出的动力总成、更加有质感的车厢布局，但也无可非议本田雅阁有座椅偏硬的劣势，不过整体上看，雅阁毫无疑问是值得购买的车款之一。

3、速腾

一汽大众速腾与朗逸是大众的兄弟车型，和朗逸相同，速腾也是有着不高的起售价格，不过售卖的时间迟了不少，因此达不到朗逸销量那么高，不过仍然算是卖得不错的紧凑型车。在速腾上，消费者对代步车的车内空间、内饰做工、豪华感的要求都能达到预期的需求，只是在造型方面会有点老练，可能不太符合小伙子的品味。

4、本田CR-V

本田CR-V是本田公司一台非常畅销的紧凑型SUV，它基本能满足你对家用车的全部要求。不管是燃油版还是混动版，本田CR-V的燃油经济性都很好，而且动力也都很好；车内饰的皮质材料与木纹饰板体现出了高档的感觉，况且拥有众多的各种功能。空间那种开阔的感觉令人赞叹，座椅坐上去也很舒服，行驶的时候很难感受到顿挫，毫不夸张的说是一款具有代表性的紧凑型SUV。

5、?昂科威

昂科威是别克发布的一台中型尺寸的汽车，外观硬朗内饰在选材方面属于档次比较高的，使得多数人选择昂科威充当人生中的首辆车。昂科威的后排空间对比于同级车型很难具备优势，在一个刚刚够用的水平，缺点比较明显的可能就是座椅的包裹性比较差。昂科威动力的表现很优秀，底盘上提供了智能四驱系统，是中型SUV中不错的选择。

6、?途观L

来自大众的途观L是SUV中的常青树，每年在销量榜都能拿到靠前的位置。途观L的配置主打高性价比，提升了用户对这款车的使用体验。这款车可以在拥堵的上下班高峰游刃有余，在高速中的巡航既高效又稳定。针对家庭用户群体，整体给人感觉扎实可靠，并且各个车系有丰富的功能和驾驶功能，完全能够满足我们日常需求。

7、天籁

日产天籁，是产自东风日产的中型家用轿车，造型上面对比雅阁和凯美瑞来说更圆滑，但还是侧重运动感。截止到目前，天籁都是凭借着舒适性在市场中生存，所以给到我们的新奇感并不明显，但值得一提的是乘坐感受一直都是许多家庭要追求的点，因此毫不夸张地说天籁还是命中了痛点。

8、缤智

缤智认可高绝对不是偶然的事情，有一直以来的号召力，得到奥德赛空间人性化布局的延续、省油且大马力的1.5T发动机加持、自动刹车功能的添加、使用费用便宜、二手车保值，尽管销售价比1.5L自然吸气发动机版本高出部分费用，不过，长久使用的话缤智无疑是更好的选择。

9、途岳

上汽大众旗下的途岳和T-ROC探歌一样，都是披着紧凑型SUV外号的小型SUV。整车长度和高低相比于小型SUV会大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，所以空间要比小型SUV大一点。但是在功能配置上，途岳还是小型SUV的级别，可以知道的是，主流厂商绝对不会在紧凑车型上用扭力梁。因此这款车的定位也比较明显，主要是用作小型SUV和紧凑型SUV的过渡，定价也刚好在两者之间。

10、凯美瑞

凯美瑞是来自于广汽丰田的中型家用轿车，进入中国市场后披荆斩棘，使得它积攒了非常深厚的口碑。新款的凯美瑞造型上变得犀利，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，空间以及操控性能变得更加优异，在B级车中完全不输竞争对手。毫无疑问的说，凯美瑞肯定是个可靠度比较高的选择。