二手车管理办法废止了吗?,老旧二手车导致非标

1.车易拍蔡旭：主机厂顶端发力，推进二手车系统化建设

2.我的车为何在瓜子二手车不符合预约条件？

3.汽车之家和抖音的二手车价格怎么差那么多

4.二手车交易如何将“浑水”变“清水”

5.买到有问题的二手车怎么办？

6.二手车行业发展趋势是什么?

7.想买二手车练手，帕萨特值得入手吗？

购买二手车需谨慎 谨记四点避免掉入陷阱

相比新车交易，二手车消费纠纷更具复杂性、多元性，调解成功率较低，维权难。因此，消费者购买二手车要牢记以下四点，避免掉入陷阱：

一、选择正规平台交易。消费者购买二手车应通过正规渠道选择二手车交易市场、独立二手车经销商、大型二手车电商平台以及传统4S店，注意查询企业的营业执照、经营范围等合法资质和诚信记录，不要贪图便宜购买证件、手续不全或来路不明的二手车。

二、签订书面合同。汽车消费具有专业性强的特点，普通消费者在购车时往往难以全面核实车辆真实情况，在交易达成后一旦发现质量问题，维权会很困难，因此签订一份责任明晰的合同显得尤为必要。原国家工商总局《二手车买卖合同（示范文本）》（GF-2015-0120）对买卖双方的权利和义务，车辆的过户、交付及风险承担，违约责任均提供了原则性约定及内容模板，同时明确经营者应在交付车辆时一并提供车辆技术状况表及各项凭证，对消费者的公平交易权更有保障。

三、主动获取鉴定报告。二手车作为“非标品”，鉴定评估、认定车况是二手车交易的必要前提。建议消费者在交易过程中要求经营者提供第三方出具的车辆鉴定评估报告，也可以选择信誉良好的第三方二手车鉴定评估机构共同对二手车进行专业评估，并保留好二手车评估报告。

四、积极有效维权。买卖合同、鉴定评估报告、交易记录等作为交易的有效凭证，是维护自身合法权益的证据，消费者应妥善保管。一旦购车过程中发生消费纠纷，要冷静处理，可先自行与商家协商解决，也可拨打12345、12315热线和向当地消费者组织投诉，或通过“全国12315”网站、公众号、手机App等渠道投诉举报，及时维护自身的合法权益。

车易拍蔡旭：主机厂顶端发力，推进二手车系统化建设

去找个人买车捡漏。二手车是非常复杂的非标物，多年的老师傅都可能走眼，更别说外行人了。正确的做法是找一个正规的二手车门店去购买。专业的事儿交给专业的人。最好门前还有很多在售车辆，这样的车商一般不会以次充好，将有瑕疵的车冒充好车来卖，不会有商人愿意做一锤子买卖，并且越大的车商也越有实力，保障也会更全面。

不过这几年这种情况在慢慢变好，更加透明的市场里二手车的选择余地更大，卖家的诚信度也越来越高。个人买家想要选购到一辆称心如意的二手车不再是多么遥不可及的事，这个产物咱们国家是借鉴老美的标准的，也可以说目前二手车做的最好的还是国外，他们有完善的体系，也有完善的交易模式，不像咱们国家（跳表，泡水，火烧等等）经过修复。

维修记录，出险记录！自己不会看车况的话，就找一家专业的二手车评估公司，出具鉴定报告！看车况可以根据内饰磨损程度，漆面，全车螺丝有没有拆卸，查看车内有没有进水痕迹！第一个方面，甄别出车辆的使用年限，二手车的使用年限可以从车辆的车况，车漆以及车辆的性能上面来进行分析，如内饰件出现大面积的磨损，这可以判断出二手车的年限。

发动机：打开发动机盖子，看一下梁头。如果车辆出过比较严重的事故，梁头肯定要变形的。再怎么修补翻新，也不会像原厂那样光滑平顺。然后再查看一下齿轮和皮带的磨损程度。买二手车过度追求完美可能会让你失望，所谓的完美，是车况无瑕疵，价格又美丽，这个很难，买二手车，满意就好，新车有时还有问题呢，何况天天在马路上跑的二手车。

我的车为何在瓜子二手车不符合预约条件？

近日，2020国际科创节暨全球数字大会在北京举行，来自科技、商界、政界、学界等领域的各界人士汇聚一堂，探讨科创前沿趋势。车易拍联合创始人兼首席战略官蔡旭亦受邀参加此次大会，分享了国内二手车产业数字化转型的热点问题。他表示，2021年汽车产业的发展形势趋好，二手车产业将迎来系统化建设的加速期。

市场需求将迎来释放

近几年，国内汽车市场进入存量时代，新车销量疲软。今年，在肺炎疫情的冲击下，汽车市场更是面临巨大压力。不过，在政策扶持和多方努力下，汽车产业在下半年迎来复苏。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，11月我国汽车产销量均创年内新高，1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，降幅收窄至同比下降3%和2.9%。

对于明年汽车产业的发展走向，蔡旭认为，明年汽车市场的需求将会开始释放，而产能便成为市场走向的关键。由于汽车产业链中有一部分在境外，在疫情影响下，全球供应链受到比较严重的影响，导致今年很多车企产能均为历史低点。所以，明年境外疫情控制的走向很大程度上会影响国内车企的产能，如果产能可以保证，明年国内汽车产业将迎来较好的发展。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊，针对明年二手车市场，也发表了类似的观点。他表示，市场环境转好了，在今年疫情影响下的低基数下，明年二手车市场预计增长15%。

二手车产业顶端发力

在看好明年汽车产业发展的同时，蔡旭也提出，汽车产业也面临着一些新的形势。他指出：“在存量市场，主机厂销售新车所面对的不再是增量客户，主要来源将会是存量用户。所以，主机厂需要解决如何面对存量用户的问题。那么，主机厂会越来越重视二手车市场”。

在新车市场高速增长的时期，主机厂帮助经销商建立起了整个的新车销售体系。但对于二手车销售体系，此前主机厂并没有为经销商带来太大的支持力度。蔡旭非常看好主机厂切入二手车业务，他认为主机厂站在产业链的顶端进行二手车布局，能够有效地推动经销商二手车业务的重新梳理，并对二手车产业的系统化构建带来巨大帮助。

事实上，广汽集团便已经开始着手进行二手车业务布局。今年10月份，广汽集团旗下的子公司广汽商贸，与车易拍达成战略合作，共建广汽二手车新零售平台。在此次合作中，车易拍将核心的二手车管理系统、拍卖、268V云检测、估价助手、零售管理系统等数字化能力，融合进广汽二手车新零售平台，从而实现全产业链的价值最大化。这一模式将二手车业务体系提升到了新的高度，被看作是经销商集团开展二手车业务的样本。

二手车产业系统化建设

多年来，虽然有不少经销商涉足二手车业务，但并没有形成体系化的二手车业务。在主机厂的二手车战略布局中，经销商也起着不可或缺的作用。毕竟，真正在终端触达每一个客户，是由经销商来完成的。蔡旭认为，车易拍能够整合主机厂和经销商集团，帮助他们共同推进二手车产业的系统化建设。

在此次科创大会中，车易拍凭借多年来对二手车产业数字化作出的贡献，获得了“2020年度数字化创新大奖”。对于车易拍在二手车产业中发挥的作用，蔡旭说：“我们的愿景是让二手车交易更容易。最初，我们为行业带来了268V检测，把非标的二手车变成标准化的二手车信息，能够借助互联网来流转。其次，我们搭建了拍卖平台，把不透明的车价变成公开透明的竞价，从而促进买卖双方便捷交易”。同时，蔡旭表示，解决整个行业的痛点，绝对不是一家企业可以完成的，车易拍希望通过为行业生态各环节、各企业进行更多的赋能，来与合作伙伴一同提升整个产业链的效能。

随着二手车行业降税和推行临时登记政策，二手车行业距离真正的商品化时代越来越近，而二手车交易市场的转型也势在必行。当有越来越多主机厂从顶端发力，国内二手车业务也有望获得规模化、规范化的发展，进入新的时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家和抖音的二手车价格怎么差那么多

因为车各项指标达不到标准。所以就不符合。可能是车太旧了。

2019年9月16日，瓜子二手车宣布，正式推出“全国购开放平台”，接入第三方商户，与现有个人车源形成有效补充。

截至9月中旬，平台试运行近2个月后，用户购车转化率提升约34%，最快24小时内完成车辆异地交付。瓜子二手车向行业输出检测、定价、AI智能应用、金融、保险、物流、交付等技术和服务能力。

瓜子二手车在全行业率先推出7天无理由退车、30天全面保修、1年或2万公里售后保障等售后保障措施，为消费者购车提供完善、可靠的售后保障。

瓜子价是真实客观反映二手车车辆价值的智能定价体系，通过大数据与人工智能技术的应用，实现了典型非标品二手车的标准化定价，是二手车行业规范化、规模化发展的基础。

与传统二手车交易模式相比，瓜子价对个人卖家与个人买家提供透明一致的价格，并以此为基础进行交易，建立了二手车交易的价格信任与行业指标，更成为目前市场上个人二手车交易的主流定价依据。

二手车交易如何将“浑水”变“清水”

首先要明确的是一台二手车的价格差多少，才算价格不同。500？1000？5000？10000？二手车作为一个非标商品，出现一个认定价格差是很正常的。如果要给一个标准值的话，以我的经验来说车价的2%比较现实，有的时候会差得更大。但至少来说10万的车，两家不同的报价差了2000元，100万的车报价差了2万才能勉强说出现了认定的差异，判断依据的不同。甚至更有趣的情况会有同一家同一台车，相隔一天出来的价格都会不同。这个就是二手车的不确定性，和非标性。

要讨论一台二手车的定价，这个又是一个各项条件互相参与作用的结果，真的是天时地利人和不同，价格也不同，而且可能是一个仁者见仁智者见智的行为。显然和这次的题目有点冲突，我们试着要讨论下导致同一台车在不同的价格不同的原因，而尽量不涉及一台二手车的价格这个有点哲学领域的范畴。

缩小了范围，弱化了打击对象，来试着归纳几个原因。

1) 目前很多二手车网站，或者估价工具很愿意给出二手车的参考价格，当然这是基于他们自身或者其他渠道截取的数据归纳出的结果。但是我想说，不！以！结！婚！为！ 目！ 的！的！ 谈！ 恋！ 爱！ 都！ 是！ 耍！ 流！ 氓！ 同理不能付钱的报价都是有水分的。这水分就是差价，可以说是各家大数据的差异，也可以说是不用负责导致的不精细。

2) 可以对报价相对负责的二手车拍卖竞价平台，通俗来说还是一个二手车的中介机构。那么中介费的抽点不同，一定会导致同一台二手车的报价不同。目前来说，固定手续费的也有，按车价百分比收费的也有。

3) 中介机构的规模大小，也会对二手车的报价产生影响。能找到对接更多潜在的买家，整理出的报价肯定更高。小弟多的帮派，打架总是会猛点。

4) 还有就是车辆参数对口，比如这家就是这类车，SUV就是报得高。原漆比例高我就是认可，里程少就是愿意出高价，大排量就是喜欢等等因素不可小看。越是高手越注重细节，越在意细节不同越是价差拉的大。这就是二手车的非标性导致的千金难买心头爱。

5) 看平台承接的代理的是商家还是真正的个人客户。二手车交易目前的主体还是个人——》商家——》个人的循环。那么设平台的交易下家主体是直接用户，理论上他的报价应该是偏高的。当然就目前的形式来看，很多主打C2C的平台，商家的参与度还是相当高的。这个理想世界中的顽疾为什么一直去不掉呢？这又是另外一个话题了。

买到有问题的二手车怎么办？

二手车交易如何将“浑水”变“清水

随着汽车消费快速增长，汽车市场从增量市场向存量市场迅速转换，二手车行业已成为汽车消费产业中的重要组成部分。

由于“一车一况”“一车一价”是二手车与生俱来的非标品特质，导致买卖双方信息不对称，混淆、隐瞒车况等违法经营行为频频发生，二手车交易的猫腻、套路让不少消费者直呼“水浑”，为选购二手车感到“头痛”。

隐瞒车况、虚宣传等乱象频现

“无重大事故、无水泡、无火烧”，这是经营者当初在《二手汽车买卖合同》中白纸黑字给消费者的承诺。然而购车后才意外发现，这辆车其实是一辆“事故车”。

由于一车一况等复杂因素，二手车行业往往因为信息不对称存在经济纠纷。

二手车中介故意隐瞒车辆真实行驶里程、维修记录、事故记录等信息，或未尽到核查义务，导致消费者权益受损。此外，现在不少二手车销售从线下转到线上，甚至是直播卖车，为了提高关注度和交易量，一些平台和商家也会针对车况信息进行了虚宣传。

二手车销售中，由于合同不规范导致的消费纠纷也不少。一般二手车销售合同不像新车销售合同那么正规，对商家的责任义务进行要求和规范，很多时候合同甚至就只有一张纸，这就导致消费者在购买后遇到问题，维权困难重重。

二手车倒腾次数多，买卖双方信息不对称

一辆二手车可能会经过车主、4S店等多个环节才到二手车商的手里。车主将车辆置换给了4S店，再从4S店流转到二手车商手中，随后这辆车也可能再从这名二手车商手中流转到其他区域的车商手里。而一旦出现问题，比如调里程，有时候很难界定问题究竟出现在哪个环节。

另一方面，车辆检测这一环节往往是造成是否产生信息差的关键。一般来说，判断一辆车的车况会先看4S店的维修和保养记录，很多二手车商的评估师再通过自身经验来鉴定车况，但一些车商鉴定能力不是很强，因此造成了信息误差。

试点信用承诺，让“浑水”变“清水”

今年2月，针对二手车市场存在的“车辆评估不统一、车辆信息不对称、诚信问题突出”等痛点，市市场监管局开展信用承诺提升行动。

该行动在要求所有商户“亮码”合法经营的基础上，对照“每车必检、认证贴标、回购保障、先行赔付”承诺，把好“车辆入市、车辆交易、车辆售后”三道诚信关口：

在车辆入市环节，推行“一车一户一检”。建立车辆档案，搭建商品车管理系统，给每一辆入市车辆建档立户。建立商品溯源记录，对车辆检测状况、交易状态、售后情况如实记录，并实行每车必检。

在车辆交易环节，推行“认证公示+合同备案”。在每车必检基础上，通过信息射频技术由汽车城对车辆信息按红标(非事故车、水泡车、火烧车、10年以内)、黄标(事故车、水泡车、火烧车，10年以上)认证公示，确保车辆信息公开透明。还推行交易合同备案，使用《二手车交易合同》示范文本，对车辆信息、交易信息等重点内容，在合同中予以明确。

在车辆售后环节，对于红标车，检测机构90天内承诺回购。实行先行赔付制度，入驻的检测机构未检车出应当检测出的“重大事故车、火烧车、水泡车”，并由运营商先行赔付。

二手车行业发展趋势是什么?

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买车是件开心事，但总会有一些不如意的事情，导致不开心的事出现，甚至退车发生！提到“退车”这个词，不管你是车商还是客户，我相信，很多人内心的第一感觉，这肯定是件不开心、难搞的事！

明确退车原因

先来聊聊客户产生退车的原因，首先大概区分下可以分为，由于车商原因导致和客户自身原因要求退车两类！先来看下车商原因导致的退车!

01

商家原因导致退车

车商原因导致的退车大概区分下可以分为两种，故意和非故意！

对于故意隐瞒车况，甚至故意欺骗客户的情况都有存在，当然这种情况基本是在于一些较小或不正规的车商！

故意欺骗隐瞒

说个真实的例子，公司属于中介模式，专门将别人家的车辆各种信息偷取过来，并把价格调低挂到网上，吸引客户到店，然后找理由说车不在或已经卖掉，推荐购买其它车型，力劝客户交定金，在客户选中后通过收取各种费用（中介费、按揭费、信用费、服务费?），直到客户忍受不了要求退车，关键是这时，由于是客户主动要求，定金不退！

对，你没想错，这种中介车商就是为了骗你的定金！

小结：哪个行业都是这样，一分钱一分货，别贪小便宜，买车建议还是去正规车商，规模信得过的诚信店里购买！

非故意隐瞒--车况定义不同

由于二手车是非标品，一车一况，一况一价，并且对于车况的具体描述，不同的人之间存在不同的定义，例如有人说这车辆9成新，而有人就非说这车顶多7成新，没有个统一的标准！

所以这也就会出现，车商认为部分车况细节不是问题，但是客户开车回家后就认为这是问题，于是双方就会对于车况出现分歧，导致退车问题的发生！

对于这种情况，其实只是双方信息沟通问题导致，车商也并非故意想隐瞒，大家对车况好坏的标准判断不一样，角度不同！

小结：对于这种原因导致的退车，希望车商站在客户角度多考虑一下，稍微让步一下，同时对于客户来说，也体谅下车商，双方以协商的形式解决最好！

非故意隐瞒--特殊情况出现

所谓人非圣贤，孰能无过，有时在客户交完定金后，还没提车的过程中，由于车辆转移中遇到了的小挂碰，导致客户对车不满意，发生了退车问题！

另外，由于车辆过户等各种手续繁琐、车管所排队延误提车、甚至是存在部分费用未明确时，导致各种原因未能让客户在规定时间内提车等原因，使用得客户产生不满要求退车！

小结：对于这类原因，其实车商都会适当的对客户做出让步，比如赠送礼品或保养服务，基本可以解决，但也有客户得理不绕人的，直接按合同办事的！

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客户自身原因导致的退车

对于客户自身原因导致的退车，那原因就会各种各样了，客户原因很多，举几个较为常见的原因：

家人不同意买、后悔不想要了、就是不喜欢、发现别家有更便宜的。

由于买车人群年轻化趋势，越来越多的年轻群体购买二手车，然而特别是很多豪华车，购买人群也是冲动型消费，所以出现买车回去后，家里人不同意、突然后悔不要了、我就是突然不喜欢了，要求退车的情况时有发生，对于这些类似情况的出现，其实车商有权拒绝退车，但基本上为了客户着想，车商还是会有条件的给与退车！

一直不付尾款式提车

这种情况对于车商来说，其实是车商主动要求中止交易，因为合同中一般都会写明客户必须在规定时间来进行付全款并提车，但有部分客户长期未能付尾款，导致车商的车不能按时销售，毕竟车辆是要压资金的，所以车商只能根据合同中止交易，并且不退客户定金。

车商遇到退车,有哪些常用的处理方法?

看点

01

对于车商原因导致的退车，从严重程度上来说的话基本分为全款退车或补偿解决！

车况描述不符或重大问题

正规的二手车服务商在销售之前都会如实的标注车辆车况，同时承诺无泡水、无火烧、无重大事故，如果出现与描述不符的情况，并有证剧说明不符的情况，车商是需要全款退车的，甚至部分车商会退掉全款的同时，再额外给客户费用！

细小问题原因

然而有时车辆也会存在一些小的问题，车商未能及时发现，或者未能及时处理完成，此时一般车商会对价格上做些让步，退部分费用给客户，或者是赠送一定价格的保养！

看点

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因客户因导致的退车处理方法

对于的确是由于客户自身原因，客户需要退车时，车商一般不想让客户因为买车产生反感，所以基本上也会考虑，主要的处理方法如下：

扣取损失费用后退款

一般扣取的费用主要有以下几点：

车辆过户产生的折价费、服务过程中的所有费用、车辆从定车到退车其间中按租车费用结算。

重新评估收购

对于重新评估收购，基本上是车商按客户要求把车卖给公司进行处理，由评估师重新评估，并给出收购价格，当然为了考虑客户的利益，车商基本上稍微上浮一些收购价格！

换车

换车这个方式就不多说了，如果客户还愿意再买车，并不是单纯的要退，客户可以重新从公司里再选择一台车，费用多退少补即可！

本文总结

对于遇到退车，建议车商朋友们不要为了利益与客户产生不愉快的事情,毕竟多交个朋友总比多个敌人好，更何况，退车处理好了，对公司的口碑及品牌都是很好的宣传与帮助，完全可以让营销部门写成诚信故事进行宣传，扩大公司的诚信影响力！

当然，无论对于购买新车或是二手车的朋友来说，在新车移交前或是二手车购买前先做个车况评估检测是很有必要，不仅仅是降低购车风险，更避免了后续麻烦！

想买二手车练手，帕萨特值得入手吗？

二手车行业发展趋势如下：

（1）区域化发展：

围绕区域内逐步布局自己的产品收购和销售的网络，慢慢在区域内行成了有门槛的区域品牌。

（2）个人IP化发展：

随着相关自媒体平台的发展，直播相关平台的流行，二手车商也开始站到IP人的大潮中，进入了自己的自媒体时代。而随之而来就是车商个人或公司的IP化的到来。

（3）合伙人化：

对于解决行业产品特殊性问题，以及团队个人发展空间层面都能带来较为完善的解决方案，所以要在区域内实现快速发展，就需要提前打造好自己的合伙人体系。

（4）专营店化：

以专业化形象以及独特品类为主，再加上行业的特殊需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务，满足这类需求，这是行业趋势。

（5）轻资产化：

当下大部分车商都是重资产化经营，而随着行业的慢慢改变，车商也开始意识到当下重资产经营已经难以适应行业的快速发展，自己需要改变，提升场地的利用率，降低人力成本。

二手车市场现状介绍

随着国内汽车保有量和换购人群迅速增加，二手车市场规模不断扩大。据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年十年间，我国二手车交易量由25.17万辆上升到333.86万辆，增长了12倍。2011年，堪称我国二手车市场元年，这一年的二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%。?

去年全年二手车交易增长10.6%，达到479.14万辆。2013年，全国二手车成交量有望达到500万辆的水平。但与欧美成熟市场相比，我国的二手车市场尚处在起步阶段。据协会不完全统计，2012下半年全国二手车交易量在2012年下半年保持平稳增长水平，在12月份出现了最高点。

交易量达到47.万辆。相比之下2013年1-2月交易量量降低明显，2月由于春节等因素更是跌入低谷，3月二手车交易量创1年来新高，达到48.7万辆，4月有所回落，为46.24万辆，2013下半年二手车交易总体上业务放缓，后续乏力，预计这一势头将延续到2013年末。

除非车况特别好,否则不建议以老帕萨特代步。

过了一段时间的使用后，老帕萨特在机械上的问题就逐渐显露，首先它的发动机周边管路很容易老化，随之而来的就是不断地漏水、漏油，稍不注意就会导致车辆发动机损坏。此外，帕萨特的自动变速器也非常娇气，即使保养得宜也撑不了很高里程，随之而来的就是严重打滑和换挡迟滞。

而且帕萨特的故障率也很高。

希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！