二手车选保值率低的好吗,新车买保值率高的,二手车买保值率低的

因为自己开上几年就不喜欢，可以进行出卖，像这种低配的二手汽车的保值率很高，价钱下降率也会比较小，损失也会降低，但如果自己选择的是高配置的汽车，在进行二手出卖的时候，就会降为低配汽车，其中所拥有的价钱差距是非常大的，保值率太低。

在选择家用汽车的时候，最看重的就是实用性，不可否认的就是，像这种低配版的汽车性价比是很高的，而且在各种动力方面也没有太大的区别，所以，和高配置汽车进行比对，在驾车时的舒适感也是差不多的，如果想要找出差别，可能就是在外形方面高配置汽车更加别致，但选择家用的汽车在外形方面的要求没有那么严格，最看重的依然是性价比。

价钱合适。低配汽车，可想而知它的价钱是非常低的，对于一些普通家庭来说，一定会成为自己的首选，但这种低配汽车并不代表，他就是很低廉的，因为在很多功能方面和高配置车辆没有太大的区别，而且整个车子的感觉也是一样的。

保养费用低。汽车使用一段时间以后，应该定期的进行保养，其中的费用可是一笔不小的开销，但低配的这种家用汽车的，费用花销会更少，但如果选择的是高配置的豪车，后期的保养费用可是很高的。基本配置够用就行。低配车和高配车相比，虽然没有那么多的奢侈配置，也没有那么的舒适，但是该有的基本配置，低配车还是都有的。因此，对于一些只想要一步代步工具的人来说，低配车确实是不错的选择。

原创/肖?

主编/孟笑宇

自从上次写了篇保值率高的国产中型SUV，我发现大家对于保值率其实还挺关注，毕竟它也代表了一辆车的品质与市场认可度，看来谨慎的购买者还是有很大一部分的。

与此同时我也想说，有些车保值率并不高，但它的质量一点都不差。并且，如果你不考虑再次出手的话，保值率低意味着你可以用非常划算的价格带走一辆表现相当不错的二手车，何乐而不为呢？

沃尔沃S60

S60上榜属实有点冤，新车顶配37.99万元，其实二手也能卖个十六七万，不过随着吉利控股收购沃尔沃的进程不断推进，前代车型S60L又优惠过大，S60保值率不高也在情理之中。

买沃尔沃大多都是看中它的安全性，怎么说这都是第一个推出无人驾驶自适应巡航的品牌，S60也延续了沃尔沃向来的作风。人身安全上，加入了沃尔沃首创的WHIPS头颈安全保护系统，在受到冲撞时头枕和座椅会自行倾斜，以保护驾乘人员；空气质量安全上，既搭载与BlueAir共同研发的AAC双效增强型空气净化系统，又安排上了自家研发的IAQS车内空气质量控制系统，买S60就是无形中给了家人更安心的守护。

英菲尼迪Q50S

有时候我都替英菲尼迪着急：车还卖不卖了，这生意还做不？常年不更新换代，本来旗下车型又单一，不是针对Q50S，整个英菲尼迪保值率都低。尤其是新车售价都38.98万元起，2014款却均价不足20万，几乎折了一半的钱，我要是新车车主估计都哭了。

但这对于想买二手Q50S的人绝对就是福音。本来吧，买Q50S的人多半都是冲着大名鼎鼎的VQ37VHR发动机，搜了下论坛?，买回去大刀阔斧玩改装的还真不少。无论如何，花不到20万能买上一辆3.7L?V6的进口后驱车，领略VQ37发动机的风采，还能过一把改装瘾，换谁都不会觉得是个赔本买卖。

凯迪拉克ATS-L

由于得到悲报：ATS-L宣布停产，去年上海车展我向凯迪拉克展台的销售确认了至少十次。这一决定直接导致ATS-L被疯狂甩卖，价格下限被无数次刷新，更别提它的二手车价低至11万元，这对于一辆顶配售价高达42.88万的大马力后驱车实在是过于残忍了。

动力一向是入手ATS-L的最大原因，全系标配2.0T+8AT显得诚意十足，最大功率205kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速仅需6.2s，完全做到了碾压同级。不掉豪华水准，长于动力表现，十来万就能买到一辆豪车，我相信对很多人来说都还是非常有吸引力的。

毛概课都学过“辩证的眼光看问题”，保值率低对于新车来说愁云惨淡，对二手车就是喜从中来。假如一辆二手车价格偏低，只要是由于各种外在因素影响，而非自身质量问题导致，对于消费者来说都是天降的喜讯，把握住就完事！

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