15款佳美二手车能买吗现在_15款佳美二手车能买吗

佳美在当时那个年代的车型来讲！技术算一般！但由于是纯进口的，质量方面控制的比较好！大小毛病都不多！而国产后的凯美瑞就不一样了！相比上一代！它不但没有进步！反倒是质量严重缩水！两个弱项加在一起！就使凯美瑞成为这个时代中级车中最差的车型！优点是外观中庸，大气！内饰豪华，操控轻便，乘坐舒适！但说实话！这些因素一般厂家都能做到！但人家并没有这么做！因为现在的汽车不是像以前那样一个车架加四个轮子坐着舒适就行！而是人类对汽车的定义已经开始变化！汽车不仅仅是代步工具！不仅仅要满足代步！操控也是不可或缺的一项！所以世界各大车企都朝操控方面发展！要谈操控！首先就是要有一副健壮的底盘！在现在主流汽车都采用后多连杆结构的时代！凯美瑞竟然还在采用连杆支柱式结构！此悬挂与夏利，豪情属同一类型！和伊兰特一模一样！这种悬挂结构简单，成本低，占用空间小！由于两根横杆又细又长，所以弹性软，舒适性好，由于占用空间小！便使凯美瑞的车内空间最大话！这个技术如果拿到90年代，那是很不错的！但拿到现在来说！就太落后了！缺点是刚性差！高速不稳定！过弯时侧面力全由主减震器来承担！很局限，操控性在中级车中绝对是最差的！而且，凯美瑞国产化后！广丰一谓地追求利润最大化！缩水产品质量明显！气襄不打开，断轴，刹车，这些在别的车系没存在的问题，在凯美瑞身上全出现的！而且是批量！一追究丰田的责任！他们便说这不是丰田的产品！而是在奥大利亚设计的！把责任推的一干二净！销售时便拼命的吹自己的质量多么多么的稳定！其实中级车，凯美瑞无论是大小毛病！都是最多的！原来的丰田佳美质量比凯美瑞好的多！三年不用修很正常！凯美瑞就不行了！凯美瑞的定位同级车是雅阁！雅阁比凯美瑞优势的不是一点半点！前双叉臂后五连杆的悬挂把凯美瑞比的无地自容！高速表现比凯强很多倍！但也是日本车风格，整体调校偏听偏软！要说操控中级车！福特蒙迪欧致胜是款非常不错的选择！而且在中国的售价比凯美瑞还低！要知道它在北美的身份和雷克萨斯ＥＳ３５０是平齐的哦！ＥＳ３５０在中国卖５０多万！别克新君威的底盘也是非常的稳健！毕竟是欧宝平台的产品！大众迈腾的操控性也是一流！而且发动机变速箱在同级都是最好的！但车身看上去没那么大气！这是它至命的弱点！中级车还有很多！我一一简列给你吧！把操控和性能放在最前：迈腾ＤＳＧ，致胜，新君威，新君越，马六，锐志，雅阁，天籁，…………凯美瑞！而紧凑级的速腾，福克斯马三，奇瑞Ａ３的操控都比凯美瑞好！吉利远景的加速完胜凯美瑞！而且是１．８升对２．４升！高速上，远景１．８ＣＶＶＴ轻松秒掉凯美瑞２．４ＶＶＴ－Ｉ！凯美瑞只是一谓的舒适！不是什么好车！或者可以说是一款很差的车型！

日系车，一直是一个十分“鸡肋”的话题：由于历史原因，许多国人对日系车的态度自然不必多说，另一方面，我们不得不承认，和我们相隔不远的这个近邻日本，对汽车方面的贡献确实不少。那么，究竟哪些日系车值得我们入手呢？

丰田?凯美瑞参考价格：17.98万元——26.98万元

丰田旗下，各种车型繁多，说起成功的车型，应该说都不止几款，凯美瑞算是其中一个杰出代表。说起凯美瑞与国人的情缘，恐怕还要追溯到它叫“佳美”的时候，直到今天，依然有不少怀旧的车主亲切地称凯美瑞为“佳美”。

1993年左右，不少代号VX10的丰田佳美来到中国市场，值得一提的是，此代丰田佳美也曾经大量的销售到中国香港地区。2001年，代号VX30的第五代丰田佳美进入中国，此次共有两种排量选择，分别是2.0升和2.4升。这一代丰田佳美可以说是开创了佳美在国内销售的神话。外表圆润流线，大气沉稳，成为了不少事业有成的企业家的座驾。

2006年，当年的广州丰田将代号VX40的佳美引入国内，正式更名凯美瑞，从此开启了一段新的历史。国产凯美瑞一经上市，立刻受到了追捧，成为许多家庭和企业选车的目标。说起凯美瑞到底有哪些好处？总结下来无非就是三点：技术成熟、节能省油、性能稳定。转眼间，凯美瑞国产也已经16个年头了，凯美瑞也不断将新的技术与科技融入其中，其中不乏丰田引以为傲的油电混合技术，网上更有油电混合版本凯美瑞一箱油挑战1000公里成功的视频，不得不说，凯美瑞是一款值得入手的中级车。

本田 雅阁 参考价格：16.98万元——25.98万元

同样作为中级轿车典范的雅阁，一直也是凯美瑞的有力竞争对手。80年代末90年代初，雅阁也曾经是国内进口车中炙手可热的产品。

90年代末期，当年的广州本田开始生产雅阁车型，并且提供了2.3升和3.0升两种排量，到2003年第7代雅阁问世的时候，它可以说是火的一塌糊涂，并且在当年掀起了加价潮。当年的7代雅阁，可以说是无论南方北方都将其视为全能神车。广州本田提供了3种不同的发动机：销量最多的是2.0升和2.4升直列四缸车型，另外，还有一款扮猪吃老虎的3.0升V6发动机的旗舰车型，要知道，这款V6车型当年售价也是高达30多万。

本田雅阁多年以来凭借着出色的发动机性能和低调内敛的造型，俘获了不少车主的心。然而，时代在进步，雅阁也在与时俱进。现款雅阁也采用了油电混合动力技术，在性能不打折扣的基础上更加注重环保。并且造型更加年轻化、运动化，更加适合年轻人驾驶。

三菱 帕杰罗 参考价格：29.38万元——39.98万元

提到猫，你会想到什么？轻盈敏捷，似乎没有到不了的地方；山猫，更是在此基础上多了一丝神秘。还要强调的是，猫，是这个世界上人类还没有驯服的动物之一。上了一点年纪的人，你要问他谁才是日系车里的代表？恐怕他不会认为丰田或者本田，他可能会说——三菱！没错，三菱虽然旗下产品不多，但是称之为精品的却不少，帕杰罗就是其中的代表作，它的外号——山猫。

说到帕杰罗，就不得不提一下当年的经典车型：代号V31/V33，90年代，帕杰罗可谓是叱咤风云，风头甚至一度盖过丰田陆地巡洋舰。此代一经上市，也引得某些车企纷纷效仿，复制这款成功车型。

说起帕杰罗的长处，那可实在不少：车身尺寸不大不小，恰到好处；3.0升V6动力，足够强劲；至于价格嘛，不多不少，也刚刚好。作为一款实用型的SUV，帕杰罗既可以翻山越岭，又可在城市中自由穿梭，好不自在！采用了R17英寸的轮胎，虽说不是常规意义上的大宽胎，但是却是十分实用。总而言之，帕杰罗太实用了，既能兼顾事业，又能照顾家庭，选择帕杰罗，何乐而不为呢？

斯巴鲁 森林人 参考价格：22.38万元——26.58万元

有人说，斯巴鲁的存在一直十分尴尬：一款全进口车型，居然卖得比一些国产车还便宜，又十分小众，为什么要选它呢？其实，你还真错了，斯巴鲁，创立于1953年，如今已经走过69年的历史。很多人觉得它陌生，是因为它的销售网点并不多，销量也一直不温不火，甚至可以用平淡无奇来形容，但是，你可千万不要小看了它的能力。

斯巴鲁一向注重车辆性能。森林人就是一款性能十分出色的紧凑型SUV，它车身紧凑灵动，平凡的外表之下却有着难以掩藏的出色动力：一款2.0升水平对置四缸发动机。说起制造水平发动机的历史，斯巴鲁由来已久，现在仍在使用水平对置发动机的车企，除了保时捷个别车型使用外，就剩下斯巴鲁了，并且斯巴鲁是目前唯一一家全车型坚持使用水平对置发动机的车企。至于水平对置发动机的优点和好处，这里有必要再说一说，水平对置发动机有着其他L型、V型、W型不具备的稳定性，还是要再举这个例子：如果说请他形式发动机是站着的，那么水平对置发动机就是躺着的。说了这么多，还是要说说森林人的性价比，整车进口才二十几万，和大多数合资品牌价格相当，那么，为什么不选择一款森林人作为你的座驾呢？

雷克萨斯 LS 参考价格：87.8万元——118万元

如果说到目前为止，你能买到日系车轿车的天花板车型，那它是谁呢？答案就是雷克萨斯的LS，当然，我们还是要说一句，在日本本土，还有专为日本皇室定制的丰田世纪，由于它并非量产而且寻常百姓也买不到，所以，我们就只有选择雷克萨斯的LS了。

之前我们也多次讨论过，关于雷克萨斯品牌定位的问题，属于“轻奢”品牌的雷克萨斯，这些年在国内可谓是赚足了风头：销量持续走高，甚至是加价，而且除了在中级车，紧凑型、小型SUV车型里有所发力以外，在D级轿车领域里，LS也始终没有放弃争夺这块阵地。

D级轿车领域里，首先打的就是价格战，既然是争夺豪车领域，那么自然少不了BBA——奔驰宝马奥迪，那么，BBA里D级轿车的天花板分别是多少钱呢？奥迪A8顶配达到了198万元，奔驰S、宝马7系的顶配也都达到了230万元+，那么LS是多少钱呢？118万，这么一看，价格上LS确实有优势。其次，动力上，LS采用了3.5L V6发动机+混合动力技术，在排量上，3.5升这个排量并不输同级别对手。