fd2二手车,f0二手车报价

1.你买本田思域有什么想法呢？会后悔买这辆车吗？

2.十大最亲民小跑车 TOP10

3.飞度不改，不如推下海？这10款车，玩改装的人都爱！

4.2012年奥迪q5能卖多少

5.新思域1.8豪华版跟翼神2.0豪华版哪个比较好。请从动力、油耗、保养等方面分析一下

6.如何看待本田思域type R？

“不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了。”在这个大多数人都喜新厌旧的今天，能执着于情怀车的人，在坊间看来，要么是穷，要么是败家仔。

我觉得车不该是工具，而是调剂生活乐趣的玩具。我知道这番话的价值观取向有问题，但这和手表其实是一个道理，看时间并不需要带上名表，但名表却是值得把玩和收藏。车，其实可以也同样被对待。

成为MINI车主，是4年前在一个午饭时间被好基友怂恿后，后糊里糊涂做的决定。那时还不知道这辆车在接下来的几年里，改变了我很多看待事物的方式。用当时买了不到3年的东本思铭，到二手车贩子那里等价交换了一辆06年款的MINI?Cooper?Checkmate版本。事后，我总觉得自己这波新车换二手车的操作亏了，应该要车贩子还我差价。

之所以被怂恿，完全因为我特别中意小型车，而且必须带全景天窗。原本的人生第一辆车是锁定了第二代飞度的小改款，因为带有全景天窗。结果家人极力反对，只能在预算范围里选了思铭，毕竟作为广东人，自幼就受到JDM文化的熏陶。

然而，在网上看到这辆MINI?Cooper?Checkmate后，我就彻底被情怀二字击中。其复古设计，小巧车身而且带有全景天窗，仿佛一切都是上天的安排，完全符合我的口味。而且脑海里更是浮现了**《偷天换日》的众多名场景，尤其是三辆MINI穿梭于地铁站那经典的一幕。当然了，在我冲动购入这辆MINI前，并没有做足功课。

这辆MINI?Cooper?Checkmate是被宝马收购后诞生的首款车型，代号R50。品牌拼写改为全大写的MINI，用于区分罗浮时期的产品LOGO。但这辆小型车却有很多值得考究的设计和工艺。当中，前大灯镶嵌在动机盖内，不但是复古，更为是为了便于在细小的机舱里进行维修。此外，后排玻璃窗整体包裹C柱的造型可谓别具心思，而且更是当年的制造工艺。而Checkmate是“赛道”特别版本，与一般R50不一样，两侧叶子板带有格子旗，B柱有徽章，原厂已标配17寸轮胎。

车内是全黑内饰，还有带换挡拨片的三幅式方向盘，运动的味道瞬间提升不少。座椅是头层小牛皮包裹，即便是10年岁月的洗礼，依然毫无破损。但其实反观随后的两代MINI，就发现不过这初代的用料扎实和心思花尽。就拿中控台的按键布局来比较，便会发现初代车型在样式和分布上，都要更胜一筹，唯独是年代久远没有了显示屏而已，但作为复古元素浓烈的MINI来说，显示屏显然是画蛇添足。但这并不意味着配置就复古，车内的方向盘按键、自动空调、蓝牙电话、定速巡航

其实我是挺走运的，这辆Checkmate的内饰远比它7万里程的机器状况要好得多。购买二手车除了要看钣金外，检查内饰的折旧程度也很重要。因为车买回来后，坐在里面的是我们自己，万一出现了不可修复的问题，每天一坐进车后又会意识到的话，那生活就无趣了。

这是把车开回家后，上网翻看MINI资料才发现，对于自小喜欢汽车，还干了3年汽车媒体的我来说，是长这么大以来，第一次的冲动消费，从看车到把车拿下根本不到3小时，要不是中间走个程序验车，估计不到半小时就办完了。

拆掉前车主的“汽配城”土味装饰件后，Checkmate回复了昔日的英伦气质。短小的车身结合扎实的底盘，在马路上能灵活地超车，果然小型车开起来就是带感，连进停车位都是一头扎进去，不用搬出科目二。但问题来了，本来就小的马力，加上岁月的摧残，还有搭配CVT变速器的诱因，这副1.6升自吸发动机不但加速发力，巡航时偏高的转速导致油耗惊人。不过车嘛，总是得折腾一下，才是属于自己的Only?One。引用《The?Grand?Tour》杰里米·克拉克森的名言：如果你的车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它只是个工具。如果你的只是个工具，不妨去搭公交车。

其实我原本就有把思铭移植FD2动力总成的想法，而购入了MINI后，也顺便在网上搜了一番这辆Checkmate搭载的动力数据信息，才发现一个震惊的事情，这副发动机其实大有来头，其诞生是源于克莱斯勒和罗浮的合作。这副名为TRITEC的发动机，有1.4升和1.6升的两个版本，最早用在克莱斯勒的PT漫步者上，后来MINI车型的更新换代，便植入成为主要动力。而且我们国内像奇瑞和力帆等一些自主品牌的车型，也因为一些渊源，装配过这台发动机。

不过，让我惊讶的是这副发动机竟然有1.6升机械增压的版本。2000年，宝马将旗下的罗孚品牌出售，但是却依然保留了TRITEC发动机工厂的股份。后经过MINI?JCW部门打造后的TRITEC发动机，搭载伊顿罗茨式机器增压器，将压缩比由10.5:1降至8.3:1，让这副1.6升机械增压发动机输出163匹最大马力，和220牛·米的最大扭力，百公里加速仅为7.8秒，买菜车瞬间化身运动小钢炮。这可就不得了，**《偷天换日》里，女主驾驶的MINI正是搭载TRITEC发动机的机械增压版本。发种宛如狼嚎叫的增压声音，听得人肾上腺素不断飙升。而且机械增压相信在大家的认知中，都是美国大排量肌肉车的动力来源，而小排量的机增实属罕见。这让我更加坚定了想让这辆MINI成为经典的决心，移植这副机械增压TRITEC发动机，便是最好方法。

深入调查过作为易主宝马后的首款MINI，我发现其分为代号R50三门掀背车型、代号R52敞篷车型、代号R53高性能三门掀背车型。但这些车型在国内的保有量竟然屈指可数，造成这种局面，当中有宝马试水式投放的行为，也与消费者们不接受一辆小型车近40万价格的原因有关。

装配1.6升机械增压发动机的R53共有四款车型，它们都有着很高的辨析度，就是发动机盖都有开孔设计，以便机器增压的中冷器降温。可惜的是，基础版163匹马力的Cooper?S车型和211匹马力的JCW车型，并没有正式引入到国内，仅有小部分外商带入转卖到坊间。全球限量1000辆，为纪念MINI在1964年蒙特卡洛拉力赛首次夺冠，有着173匹马力的MC40同样没有引进到国内。而全球限量2000辆，作为这一代车系中，处于战斗力天花顶，能爆发出218匹的GP1只引入过5辆配额到国内，但仅售出3辆，毕竟能承受得起73万的价格，是真爱中的真爱。

看着这么经典的车型，竟然在国内车界缺失，我马上萌生出要移植这副TRITEC发动机的机械增压版本。然而，国内的玩车环境，对于喜欢折腾的车主来说，可谓是无奈。

所以，我要在国内找到R53的1.6升机械增压发动机的可能性极低。当然，作为广东仔的我肯定知道有个叫陈田的地方。这个被视为玩车人的天堂，就在广州白云区的城乡结合部，所以现在因为城市发展的需要而被拆了。但在4年前，那地方是我唯一的希望，全中国最后能淘得到R53的发动机的希望。

经过3天的市场摸底和集合一些网上大神的经验之谈，MINI要玩移植，可不是JDM那般容易。和日本车不同的是，欧洲车除了行车电脑外，还有一个小玩意儿叫传感器，这东西遍布全车，是信号的运输中转站。这种设计有好有不好，好的是能在维修检测时得到最为详细的车辆信息；但不好的是对于要搞移植，意味着不能只换发动机、变速器、线束。更何况我在购置这辆Checkmate之前，根本没接触过也没驾驶过MINI，都是现学的速成班。但如果真的能移植成功，也算是国内的一个经典案例，成为小众车中的小众车，很有收藏价值。毕竟作为玩车人，最怕被误会是随波逐流。

最终在好朋友的介绍下，我认识了一位陈田的拆车行家。在打听MINI配件行情和运输后，通过这位行家在日本的二手拍卖行，拍下一辆03年的前期款Cooper?S，我决定要制作出一辆国罕有的手动挡机械增压MINI。

很多朋友会在惊叹完我的气魄后，疑问为什么要买方向盘放反了的日本车。其实玩车的行内人，都会知道日本的市容整洁，道路维护有佳因此车辆损耗较低，何况日本人对汽车的保养一项很舍得花钱。而且日本人认为只要自己的车出过小碰小刮的事故，就是这辆车挡了灾难，缘分结束必须卖掉，这种迷信也导致了日本二手车价格非常便宜。

如果大家听到我说价格很低，马上就有了跟风的念头，但这只是万恶的开始。首先，国外二手车是不能直接进入国内，我的这辆日本Cooper?S在整车运到香港后，就在被誉为HK玩车人天堂的锦田进行解体。

车头直接一刀切，这种内行称为“Cut头”的操作，目的是保护发动机和变速器的完整性。对于移植来说，除了有参考意义外，更多的是为避免运输中缺失细小的零部件。其次，就是运回大陆，这里只能省去一万字（你懂的）。在移植之前，我做了一个计划，反正Checkmate也要被拆空的，干脆来个换色，MINI不都追求个性，是汽车界的时尚之子吗？既然动力准备提升，可谓是白切鸡有了就不差酱油。哑光的水泥灰车身，搭配钢琴黑车顶；反其道而行之，让轮眉和侧裙还有前后杠底部都用亮黑色；前叶子板改为橙红色涂装，用以纪念Checkmate的身份，等喷涂完毕就可以到车管所办理变更车身颜色业务。

效果图做好后，就密锣紧鼓地在好朋友的车行里开干。由于篇幅有限，想知道我的Checkmate在移植期间发生的各种趣事，请留意下一期吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你买本田思域有什么想法呢？会后悔买这辆车吗？

这要看具体车况！正常情况下：7年，8万公里左右；这价位是值得的。

奥迪的车子有一个特点，前几年的保值率很是坚挺，但6年一过它的保值率就很差了，这是有原因的。因为年限一上来，奥迪的车子的小毛病就开始展露出来，漏机油、烧机油、跳齿等一些列的通病就开始如雨后春笋般爆发出来。

年限长了，小毛病多了自然就影响了它的保值率，所以说年限长的奥迪的车子性价比不是很高，而且油耗也开始增加。

所需手续

车辆购置税完税证发生丢失，纳税人须持《机动车行驶证》向原发证税务机关申请补发，并填写《换（补）车辆购置税完税明申请表》。补发时，如属个人，应亲自办理，不可代办；如属单位，须在申请表上盖章，经办人提供身份证及复印件，在申请表上签名。

购置税本补办

1、出具需补证车辆的行驾证原件及复印件或机动车登记证原件及复印件、车主身份证原件及复印件、查询并领取“车购税换补证申请表”。

2、在《中国税务报》或由省、自治区、直辖市国家税务局指定的公开发行的报刊上刊登遗失声明，填写《换（补）车辆购置税完税证明申请表》。

3、见报后，持“换补证申请表”、车辆行驶证及复印件或机动车登记证原件及复印件、车主身份证原件及复印件、刊登遗失声明的报纸，到车购税过户补证窗口办理办理补证手续。

十大最亲民小跑车 TOP10

后悔倒是不后悔 但是中控有异响 油箱有点小 改件价格向宝马看齐是当时没想到的。有点后悔，买的时候不懂，预算完全可以稳提A5啦4系啦之类的，如果谈到优惠甚至咬咬牙可以提

C43。

加拿大 农村上学，没有车简直寸步难行，然而从驾校出来也没开过车，只有四门和手动档两个刚

需。第一辆车 家里出钱，也不好要求买太贵的。能说服父母不买二手车已经很不容易了。

刚提回来，所有朋友都觉得血亏，不过我暂时也没有什么喜欢的车，所以也没想要换掉它。

但是 车就像朋友一样这句话不是假的，熟悉了以后就觉得这车虽然low了一点，但确实是一个好老师和好

伙伴，也是一个可靠的工具。后来我也摆正了它在我心里的地位，毕竟当初买的时候就只是为了练

手用的。这样一个实用性几乎无可挑剔的大玩具实在没什么值得嫌弃。一年多下来也去了很多地

方，甚至开下过赛道。实乃居家旅行的理想交通工具。

一、后悔到现在，当年的广告语：1.8的排量，1.5的油耗，2.0的动力。完全不适用在国内任意一个市

区。

胡扯的飞起，SOHC配气机构+i-vtec机制 ，组成了最不符合宗一郎先生对本田产品要有性能与家

用的各项因素。

发动机机脚胶脆的要死，换过一次机脚胶后。每4万公里就又要再换一次。平行轴5AT在20~30公里

时的蜜汁抖动。方向盘重的可以当移动健身房。

开了那么多年依旧让人敬佩的是那冷的怀疑自己是否得了绝症的空调压缩机 。制冷效果是现在所

有本田车都达不到的。?

发动机哒哒哒的气门声特大，卤素灯泡比我现在的手机闪光灯的亮度还差，后排侧倾夸张到基

本难以让坐过其他同级别车型的乘客满意。

这车不狠狠花钱改他一下就是暴殄天物。

年头给来了个中保养，换了刹车油Dot5.1 esp的，换了方向机油，终于把方向机的厚实感减轻了。

把老爹常年要用的5w40，换成了0w20 这老伙计一下变成了个小火纸，油门响应好了不少。

二、想不到这破旧1.8还是挺有玩头的。原本只打算

把他开坏换车的心变成要把他接盘到不能上路了。下次就改造一下行走系统和悬挂系统 吧。

虾须KYB走起来。

都说8代以后无思域。放屁。如果8代不是有TR的FD2可能8代也算不上思域吧。

想了想，真是后悔的要死，为嘛当年不逼一下老爹，让他入那台FB6的思域呢。那就能让它成为家

里最不实用的传家之宝了。

三年六万公里。

召回送了三次保养，800的消费券，兑换了雨刮 和电瓶。

目前油耗6.6，主要跑市区。

cvt 感觉很好，我非常讨厌顿挫和不线性的油门，思域 这套动力总成满足我的需求，市区跟车非

常轻快，高速一脚到150，转速才3000，离扭矩平台 的局限还有2000多转，颠覆了我对小排涡轮

的认识。

空调也很给力，把我吹感冒了几次。

外观漂亮，有个性，我买的尊贵炫动蓝，羽毛大灯，溜背造型，比较低的机盖和姿态，16年的时候

在路上经常有人问啥车。?

三、静音很不错，这个级别里数一数二，不要听键盘瞎逼逼，换轮胎的时候看了，轮毂里有静音模块，跑市区非常安静，但挑路，烂路路噪非常闹心。

不足的地方：

座椅不行，可以放的很低，我这个配置也有电动调节，但是脖子和腰没有依托，开久了不舒服，包

裹性很一般，我人瘦，过弯支撑不够。

高配没有手机映射 只有一个usb接口，低配两个接口带映射，迷一样的配置。

东本偷工减料，b柱断了，堂堂本田居然跟大众一个水准，伤心。

先说说外观吧！几年前第一次见到思域心里没啥感觉的，甚至觉得尾灯挺丑，只是听说跑的很

快。这个真的是真香定律 的作用啊！现在怎么看自己的车心里都特舒服 前脸足够战斗，没有了以

前的镀铬装饰真的好看多了，虽然我的没有LED灯组但是也还是觉得眼睛很有神。尾灯识别度极高

的C型尾灯，也是主流的LED灯源，漂亮。车身高度不怎么高，比很多轿车都低，更有利于贴地飞行

吧！ 我的是炫动蓝 ，不耐脏，但是洗干净的时候真是漂亮。而且这个颜色在我老家也是挺少见，

回头率是可以了。

四、说说内饰吧！我觉得还可以，不过我的是加装了全车内饰座椅包皮的，所以不是绒布的材质。看

车的时候展厅有绒布的，试了下肯定不行，中央扶手的绒布甚至都点割手是的，相当粗糙跟搓澡巾

有的拼。但是加了四门包皮和皮座椅后内饰就能跟上潮流了。虽然还有不少塑料件，但是买车不可

能完美总的有点取舍。不过有一点要说，这二十万以下的车子出了个例大部分都是皮革，都不是真

皮，所以我这个座椅坐久了会发热，包裹性还凑合吧！还有就是皮革的冬天会冰冷 夏天会 很烫。所

以我又买了布的坐垫，也是防止液体撒到椅子上有味道座椅上有透气孔。

动力-是绝对够用的，毕竟8秒破百了，加速线性油门响应挺快，涡轮迟滞 可能有0.5秒左右，还得

表扬一下思域的刹车很灵，开起来更有信心。买发动机送车，所以至少发动机和变速箱 也相当有

保障的。几年前的机油门 事件过去多时，近两年是没有的。本田的CVT随便用吧！（这也是我放

弃速腾280 舒适版的主要原因）我这1800多公里有1200公里都高速了，提速超车没压力还是在D

档正常模式，偷偷告诉你们我最高跑到170了，还有的加（求不喷）。目前表显油耗6.8，可能是夏

天的缘故吧！总是开空调，还有时候停车不熄火开空调，我的油耗目前不会降，还有可能升，因为

以后都是城市道路居多。过磨合后可能好一点，其实这么好的动力7.8以下的油耗都不算啥了。

飞度不改，不如推下海？这10款车，玩改装的人都爱！

相信所有人从出生到长大都会有着属于自己的跑车梦。但是，真正意义上的跑车都太昂贵，或许真只有在梦中或赛车游戏里才能够体验一把。而车企们自然是千方百计地满足这部分预算有限的车迷朋友们的需求，为他们推出了无数经典的亲民小跑车。

文/宋一行

福特?福克斯ST

在福克斯ST诞生之前，几乎所有人都不会想到美国人能够造出一辆高水准的小型运动车。但这辆由美国人设计的工厂在德国、测试直接放在纽伯格林赛道的?福克斯ST却做到了这一点。

最新款的福克斯ST搭配了一台性能压榨到极致的2.3升四缸涡轮增压发动机，它曾搭载在上一代的福克斯RS上，其最大功率为276马力，百公里加速度时间为5.7秒。

并且它还在驱动前轴上装载了一个新的电子限滑差速器，6速手动变速箱配合两厢车的设计赋予了它极高的驾驶乐趣。

其海外版的入手价格为44690澳元，折合人民币21.7万元。可惜目前尚未有新款福克斯ST引入国内的消息。

本田?思域Si

思域Si有点像是轻度改装的思域运动版，车尾升起的尾翼彰显了它运动型小车的身份，但它并没有思域Type?R般夸张的造型设计。老款思域Si就被网友们戏称为平民车中的“理财产品”。

中期改款思域Si搭载了一台1.5T高功率版发动机，其最大功率为205马力，峰值扭矩为260牛·米，与之匹配的是FD2的6速手动变速箱，球型的换挡杆很复古，行程很短，换挡手感异常出色。

另外，新款思域Si还提供了“超增压模式”，在该模式下可释放284牛·米的峰值扭矩。根据目前消息，思域Si?Coupe车型将很有可能引入中国，并以进口车的形式在国内进行销售。

马自达?MX-5

马自达MX-5可以算是马自达旗下指定理财产品了，在2018年MX-5正式在国内上市之前。其二手车稀缺程度以及抢手程度令人发指，我身边就有朋友2015年购置了一辆MX-5开了两年卖出的价格还赚了5万元……MX-5一直是马自达旗下的传奇跑车，在日本由于排量限制的原因，它出口到国外的版本，也常年保持1.5升自然吸气发动机。

而2018款经过中期改款后的MX-5终于换上了2.0升的自然吸气发动机，其百公里加速度时间也提升到了8.2秒。可能不懂MX-5的朋友要问了，百公里加速度时间这么慢，还能说它是小跑车吗？其实MX-5被冠以小跑车的名号是因为它是一款纯粹的敞篷跑车，纯粹到牺牲了大部分乘用空间，而只是为了50:50的前后比重，以及丰富的驾驶乐趣。

MINI?JCW

MINI是少有的品牌形象中就带有“时尚”与“玩乐”元素的汽车品牌。其旗下的John?Cooper?Works系列性能车款更是给那些不单单追求玩乐，还针对对性能有要求的极致玩家提供服务。MINI?JCW有着丰富的空气动力学组件，保险杠下方左右两侧都有一块扰流板，进气格栅的尺寸在MINI的各车型中也是最大号的。

JCW搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配了8速手自一体变速箱。该车的百公里加速度时间为6.1秒。另外，MINI?JCW可不是扮猪吃老虎的角色，它身上随处可见JCW的标志性元素，一对惹眼的红色反光镜就好似在告诉周边车主：“都悠着点，我可不是好惹的”。

雷诺?梅甘娜RS

说起欧洲汽车品牌，大部分人会首先想起大众、宝马、奥迪这类以严谨、著称的德系品牌。可别忘了，欧洲还存在一个极富浪漫主义的法国品牌——雷诺。它旗下的梅甘娜RS一经诞生便拿下过“纽北最速前驱车”的称号。它在海外有着极高的口碑，但是到了国内，由于较晚推出迭代新品，加上前期营销方面的不重视，致使梅甘娜RS进入国内后并没有赢来本该属于它的鲜花与掌声。

当时引入国内的并非梅甘娜RS?275?Trophy-R，那辆车就是为了赛道而生的，普通人确实难以驾驭。因此雷诺选择将普通版的梅甘娜RS引入国内，它搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩达到360牛·米，与其匹配的是一台6速手动变速箱。该车的百公里加速度时间仅为6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在国内也有些“曲高和寡”的意思，最终还是以停售收场。

标致?308GTi

提起法系小跑车，除梅甘娜RS之外，308GTi也应占有一席之地，提起性能最强的308系列车型，可能大部分国内消费者仅知道308S，但会对308GTi比较陌生，因为几次有消息称标致要引入该车，但最终都未能实现。但这不妨碍海外媒体对它的一片盛赞。

这么多年来，308GTi始终搭载了1.6THP涡轮增压发动机，相比普通版车型，其最大功率为284马力，峰值扭矩达到了350牛·米。单论参数，它丝毫不比高尔夫GTi逊色，这台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至荣获过多次年度最佳发动机大奖，其特有的Twin-Scoll双涡流涡轮增压与缸内直喷技术相辅相成。

308GTi的另一大特质就是车身轻量化，其自重仅为1200千克，再加上经过特殊调校的后扭力梁式半独立悬挂，都是这款308GTi深受海外消费者喜爱的原因。

斯巴鲁?BRZ

斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与它一同发布的同平台产物还有丰田86，当时不少媒体都给这款车冠以了“平民跑车”的头衔。它拥有一切跑车所应具备的元素——50:50的车身比重、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等。唯独发动机参数远远够不上一辆跑车所应达到的标准。但这对于斯巴鲁BRZ来说恰恰是一件好事，因为它能让你在漂移时对速度的把控更显从容。

虽说2.0升发动机只能爆发出200马力的最大功率。但这都不妨碍BRZ的车主们在过弯时漂移出自己心目中的弯道走线，那种失控边缘的操控感才是这部BRZ最大的“毒瘾”所在。在千禧年之后，已经很少有车企有胆量在设计一辆量产车时的考量就是把它设计成一辆漂移车。而斯巴鲁做到了，它可以让你以更低的技术门槛来感受到漂移的纯粹与刺激。

丰田?Supra

丰田Supra车系最早诞生于1978年，第一代车型代号A40/50，现款车型发展到了第五代，代号为A90/J29，全新丰田Supra已于2019年北美车展首发。而就在刚结束的本届广州车展上，丰田中国也携全新丰田Supra亮相。

新车引入国内后将搭载两套动力系统，分别为2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，并全部匹配ZF的8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，其百公里加速度时间为4.3秒。

该车在奥地利与宝马Z4共线生产。目前丰田Supra的海外版起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能够控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是空想。

大众?高尔夫R

深谙扮猪吃老虎的精髓，每一代高尔夫R都恨不得将自己装扮得更土一点。作为40万元以下的最快燃油车之一，它的名字早已是大众粉们的信仰。

然而作为大众的顶级性能车，高尔夫R在国内的销量情况却并不乐观。因为第七代高尔夫GTi首次由一汽-大众进行国产，高尔夫R作为进口车就显得有些尴尬。因为高尔夫GTi百公里加速度时间不到7秒，它的性能已经足以让驾驶者获得直道提速的满足感。

或许只有真正性能车的死忠粉才会在国内购置高尔夫R，高尔夫R也确实将2.0T压榨到了极致，其最大功率为290马力，峰值扭矩为380牛·米。百公里加速度时间仅为4.8秒，在同排量上俨然一副“俯视众生”的样子。

大众?Polo?GTI

可能资历稍长的车主都会知道一二，上汽大众在推出搭载1.4T发动机的2015款Polo?GTi后就没有再继续引入国内。事实上，欧洲早在2017年便已经发布了基于全新MQB?A0平台的第六代Polo?GTi。上汽大众明显不看好未来这些小型车市场，再加上相对大排量发动机的搭载不符合中国国情，上汽大众没有继续将Polo?GTi引入国内也就情有可原了。

第六代的Polo?Gti搭载了第三代的EA888发动机，其最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速度时间为6.7秒。该车最大的优点是小巧的车身加上经过原厂运动化调校的底盘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2012年奥迪q5能卖多少

改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。

本田每一代飞度在改装界从不缺席，而2014年上市的第三代GK5，更是受到了众人热捧，1.5L地球梦发动机爆发的131匹马力可谓同级“无敌”。随后2018年“GK5.5”诞生，广汽本田更是推出了带有运动包围的潮跑版，重要的是带拨片的潮跑+版，0-100km/h加速成绩仅需8.67s，广汽本田起的名字真是意味深长。

飞度改装的风格有很多种，如日/泰规的高配升级、赛道竞技，还有JDM姿态等，它的改装潜力大且改件丰富，空间、油耗、动力等方面也能同时满足。本田在改装界一向是名声大，甚至此前还有“同时出现三台本田视为飙车”的网络梗。而所谓的本田“烂仔”，其实算是本田改装车主的一种称号，不过并不是贬义，更多的是形容他们改的车比较“野”。

虽然思铭是东风本田自主研发的一款A级轿车，但教授认为，它的存在理由简单粗暴，就是为国内引入原汁原味的第三代Type?R?-FD2造型。要知道同期的八代思域恰恰就是缺少这个造型。

由于国内并没有引入思域Type?R，所以很多车主都选择在外观上完美靠拢真正的Type?R-FD2，与此同时，一些家里有矿的爱好者也会将日规Type?R全车移植到思铭身上，包括著名的红头K20A发动机！而所花费的金钱，大概能买多两台全新思铭~

思域和飞度一样，每一代车型都有足够影响力，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说，“秒天秒地”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中，属于首款搭载涡轮发动机的一代，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去。

FC1的性能比前两代车型都要强大，提升潜力也如此，不少改装厂都推出1、2阶的动力升级，轮上马力超过200ps是件随便的事情。而作为一台全球车型，泰国、日本的改装文化也深深影响了国内思域的改装。“烂仔”同时是它的专属名词。

毋庸置疑高尔夫是大众的代表，万年不变的C柱造型和极佳的改装潜力，让高尔夫成为德系粉的有力选手，而5年内的车型非MK7莫属，之所以入门级的高尔夫也能成为热门，是因为头顶上有高尔夫GTI和高R大哥的关照。

教授认为MK7延续了大众一贯的底盘质感，所以高尔夫的底盘表现要比思域更好，而国内除了向GTI、R的外观进化，性能的提升也是MK粉的热爱，毕竟涡轮的搭载历史要比思域更久。此外，大众也为七代高尔夫增加了R-Line版本，和高尔夫R高度相似，这也是思域粉羡慕不来的事情，日系与德系之争永远都不会停息。

虽然三菱在国内的影响力不太大，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。不过翼神的定位是A级轿车，动力配备的1.8L和2.0L发动机并不能和真正EVO相比，但三菱都将99%相似的外壳给造出来了，还能提什么更奢侈的要求?

三菱既然在外观上做了这么大的贡献，粉丝们当然会选择“民用版EVO”来完成了半个梦想。国内的改装案例也极其之多，有外观靠拢、也有根据自己的思路来提升性能等等，同时EVO发动机、波箱移植依然是外观优势下的最佳改装手法，而且EVO的迭代停滞更是让EVO粉倍加珍惜这一代车型。

2014年接管上一代马自达3星聘而来的昂克赛拉，在日系改装车中同样受欢迎，源于“人马合一”的品牌理念，得到了各路“马粉”的热爱。在当年新车刚上市，马自达精致的魂动外观理念也引起的一股热潮。

国内的日系改装车大多数都跟随日本JDM风格改装，昂克赛拉也不例外，低趴、气动避震等姿态改装是最常见的案例，而如今身处涡轮时代，昂克赛拉依然坚持自然吸气路线，并且拥有两/三厢车型，它比思域和高尔夫的选择确实要丰富得多。

锐志在改装界的地位向来很高，而国内于17年停产的第三代锐志，也成为了后驱?2.5?+V6的绝唱车型，所以很多锐志粉丝都选择保留已有的或购置一台二手车，来抓住大排量后驱的尾巴，毕竟锐志在国内“把妹”能力大家都懂~

而2019年海外版锐志也全面停产，这台日系神车将不再有。即使当初丰田给锐志的定位不是纯粹的运动型车，但由于出色的底子，不少人都将自己的锐志都往动力方面去进化，而教授认为，低趴姿态似乎更适合锐志的身份。

这台“老气”的十二代皇冠显然不是5年内的产物，而教授将它列入的原因，是因为近几年十二代皇冠又被放在了重要的位置，越来越多人肯定“十二代后再无皇冠”这一说法，这让十二代皇冠的二手价格随之攀升，车商根本不愁卖。

而2005年-2009年生产的十二代皇冠被重塑，是因为源于日本的“VIP”风格，一度成为了它近年来的最佳改装方向，并成功感染了国内消费者。虽然多年后2.5L/3.0L+?V6的动力已经逐渐衰退，但“VIP大佬”的低趴姿态也是迷倒一片人海，现在“情怀”取代了它“老气”的代名词。

还记得当年**《头文字D》里的AE86，陪伴了多少男孩子过了多少个夏天。但丰田可能知道“AE86伴随成长的男孩，根本就不是在怀念夏树，而是心念念的86”。所以2013年丰田86上市后，截止到停产，它的热度从来没有减少过。

“十台86十一台改，86不改不如和飞度一起推下海”,开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光，丰田86的改装案例相当丰富，有姿态小改、LB宽体、赛道竞技等，不过AE86和丰田86在平台、技术上可以说没有任何关系。另外，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系”，所以受欢迎程度比BRZ更高。

BMW在2013年推出了第六代3系，代号F30。都说宝马3系是一辆永远绕不过的车，F30是C级运动车领域的标杆力作。教授之所以认为3系比C级和A4L更有影响力，是因为它的运动取向更加彻底。而在G20新3系上市前，后期的F30终端优惠非常大，这让这F30的保有量飙升，路上能见度极高的它，女孩子可能都看厌了。

即使如此，男人的乐趣是女人难懂的，宝马3系入门的320i版本是最受欢迎的配置，其2.0T+采埃孚8AT的动力组合，已经有着相当不错表现，再加上改装技术足够成熟，2.0T低功率的宝马320，将马力提升到300匹以上，是店里的技师人员闭着眼也能完成的事情。在国内3系的竞技改装和性能提升会比低趴姿态更多，因为它的运动基因和精准的操控，都促使车主往驾驶乐趣方面升级，因此教授认为宝马3系有足够的理由成为影响力车型之一。

国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新思域1.8豪华版跟翼神2.0豪华版哪个比较好。请从动力、油耗、保养等方面分析一下

2012年奥迪q5能卖14万左右。

奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎近日成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。

奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

先进技术：

奥迪Q5还配备了多套高尖端技术，使得驾驶体验更加魅力无限。作为选配，“奥迪驾驶模式选项”可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。

如何看待本田思域type R？

1.从品牌来看（汽车领域） 本田远胜三菱

2.思域的IVTEC发动机技术含量高于翼神的2.0发动机，但是不要奢望性能有多么强劲，都是家用车，没必要考虑什么性能，这不是家用车追求的方向

3.油耗 思域的IVTEC发动机宣传的主打就是省油，但是从实际表现来看没那么神，同级别发动机油耗都差不多，没有谁的车绝对省油，这个也不要奢望，主要看怎么驾驶了！

4.保养 思域保养（基本保养，换机油油滤没几个钱，不到300----矿物油（非全合成）

5.做工 这一点不用考虑了，本田的做工绝对好于三菱的，三菱的车就是以做工粗糙闻名的哈哈！

6.二手市场保值 目前国内车市上二手车品牌（普通家用车）比较保值的有大众 丰田 本田等 象标志 马自达 棒子品牌 三菱等保值情况不容乐观

首先说一句得罪人的话，思域跟思域Type-R根本就不是一回事，你能说奥迪A6跟RS6是一回事吗？虽然是在一个车系的基础架构上研发的，但是从性能和调剂上来说后者完完全全就是另一款车。

就拿国内刚刚上市的思域两厢版来说，这个车也有很多外形的套件，再加上熏黑的处理，看着还是很运动的，蛮有Type-R那个范儿的，但是这个车开上去就是跟三厢思域没什么区别的典型家用车调校，所以思域就是思域，就是偏向运动一点的家用车，前提是它是一辆家用车，而Type-R算是钢炮里面非常纯粹的型号了。

Type-R这款车不管是定位还是性能，都要高于大众高尔夫GTI和高尔夫R之类的不少，它定位接近的也是雷诺梅甘娜RS之类的，这款车优秀的车架，悬架，动力总成和纯粹的驾驶乐趣都堪称是钢炮里面的经典，而且Type-R是那种很纯粹的驾驶乐趣，没有什么妥协的地方，舒适性，空间之类的。

但是说实话这个车要真在国内，我个人不看好它的市场表现，本田一直不把这个车引入国内也是这样的原因，很多人你提起来就是好好好，买买买，但真要买的时候那可不一定了，本田在国内投入过思域SI，也没卖出去几辆，但是后来在二手车市场都快成神车了。

而国内现在的高性能刚跑市场，说到底还是一个非常小众的市场，能买得起Type-R的人不少，但是同价位，甚至比它便宜，都有太多的选择了，Type-R在市场受众上优势就不大了。车本身是一款非常纯粹，非常出色的产品，但是有时候网上的呼声大，不代表真的会转化成销量。

首先我认为这款本田思域type R应该说是一辆性能非常高的车，我们现在在国内也能见到很多的高性能车型，比如大众的r系列，但是相对于这款本田思域type R来说如果要下赛道的话还需要进行很多的改装，而本田思域type R基本上可以直接下赛道，很多配置都很符合赛道的要求。

当然这款车也不是没有缺点，比如在配置上过于的偏重于赛道和运动的需求，所以日常开可能不如其他品牌的高性能车对于日常使用的兼顾，另外本田的红头机高转速的性能确实很高，但是看目前的高性能车市场，这款发动机的动力指数似乎还有提升的空间，以便更好的匹配车辆的定位。

最后一个方面就是这款车的外观和普通两厢版思域有点太像了，所以不免开在路上会有人认为你开的是一款思域，毕竟这款车的售价是思域的好几倍，所以多花了钱但是尊荣感需要路上懂车的人才能给你，路上懂得本田思域type R的人又有多少呢？

尽管如此，至少我认为本田思域type R是一款非常均衡且离赛道很近的车，如果让我选择话，在预算充足的情况下我会选择作为第二辆车来使用。

很高兴认识回答你提出的问题，我本人一直很喜欢思域type R

日前就我从相关渠道了解到，新款本田思域TYPE-R正式在2020东京改装展上首发亮相，新车针对外观空气动力学套件进行了调整升级，同时针对底盘操控进行了调教优化。动力方面，新款TYPE-R与老款车型一样搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率310马力，最大扭矩400牛·米。

外观方面，新款本田思域TYPE-R在外观造型上的改动不大，主要是针对空气动力学套件进行了调整升级，前脸的进气格栅进一步加大了尺寸，能够进一步提升冷却效率，更能加强极限性能。尾部方面，新款TYPE-R依旧采用了中置三出的排气布局并配有尺寸夸张的扰流板。此外，新款TYPE-R还新增了一款蓝色车漆，为消费者提供了新的选择。

底盘方面，新款TYPE-R重新调整了悬架系统，以提高日常驾驶的舒适性。制动系统方面，全新的刹车系统抗热衰退性能得到一定提升，制动力也得到了进一步增强。内饰方面，新款TYPE-R配备全新样式的多功能方向盘以及新样式的手动档把。

动力方面，新款TYPE-R搭载与老款车型相同的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，最大功率310马力，最大扭矩400牛·米，匹配6速手动变速箱和限滑差速器，提供3种驾驶模式可选。希望思域typeR能早日提供到国内，感谢大家阅读本文。谢谢 @粉丝

情怀之车，低调的外观可能很多人认为是个两厢思域，不平凡的红色本田标志展现出优秀的性能，手动车型更有灵魂，对于追求操控的人来说，是一个绝佳选择，唯一缺点就是太贵啦，国内可能要七八十才能办完手续

思域是国产的叫法，车架号为FA1起头，FD2是日本高性能版，还有欧洲的FN2高性能版 什么前驱王是车友加上去的而已，之所以强是因为原厂2.0排量就有225马力，国产思域只有155左右， 比6代之前的GTI马力都高。 不过7代GTI原厂230马力 它还能叫王？

思域这个车型还有人没听说过吗？之前在网上吵翻天的思域车主，一句“秒天秒地秒空气”，让多少人对思域刷新了认知，那震撼的声浪、极限的速度、迷人的外观，今天来给大家聊聊本田思域。

很多思域车主对自己爱车的评价都很高，这让很多外人也会难以理解，一辆性能稍好的轿车，真不是在吹牛吗？下面来看看今天这位车主，对思域的痴迷程度

也许有人会问了，本田思域的车主是不是都觉得自己的车无敌了？像那些贴吧论坛里思域车主近乎癫狂的吹捧，也引来了无数豪车车主的共同鄙视，但是平心而论，本田多年来确实是一直在为自家的粉丝们做车，而不是为全世界的人做车，这点是粉丝们多年来有目共睹的。

来看看type R的前脸，LED车灯具有自动调节功能，两侧车灯的开角位置十分靠后，眉宇间也透漏着一股“杀气”，下方保险杠的位置设计的也非常的粗狂，并且防撞程度非常的高，进气格栅最左侧，就是这款车最具有象征性的标志，红色R。

看到车尾的时候，大家应该就发现这不是一台普通的思域了，很多人都知道思域的尾灯像两个相对的“C”，但是上面这样的尾灯有几个人见过？大家都知道它是思域，但是不知道它的真正意义是什么，最下方三根排气管证明了它的动力。

再来看侧面的轮毂，极具辨识度的 时尚 运动轮毂，可以看到巨大的刹车盘，轮毂的尺寸为20英寸，轮胎使用的也是马牌。

最后就是动力部分，2.0L直列四缸的发动机，320匹马力、400牛米的最大扭矩，加上6速的手动变速箱。这个数据也许并不亮眼，但是在纽伯格林北环的赛道上，这款思域可是创造了记录，并且在量产的前驱车中成为速度为快的一款车，就连帕加尼、奥迪R8、保时捷911这些顶级跑车也稍显逊色。

总之，type R对于思域的车迷们来说就像是一位梦中的“情人”，那种时时刻刻都想拥有的感觉无时无刻不在心头，也许很多人会问了，花72万买一台本田思域type R值吗？很多网友表示：人傻钱多。关于这点，还要问问那些思域的那些粉丝们了。

优质经典运动性能车！

如果不差钱，当然可以试试，不过从国外进口过来费时费力！用一辆typeR的钱可以买到更好的性能车！

本田思域车子是可以的，动感十足，适合年轻人开，男女可以的，也省油。电子配置不高，价格比国产同类型的车贵一点。