有钱为啥别买二手车了,为什么有钱人爱买二手车

1.为什么有些人不愿意购买二手车？

2.我想在温州买辆车练手和上班代步，一万以内的二手车可以买吗？

3.穷人买新车，富人买二手车，这句话可信吗？

4.拆穿买车时的7个谎言，别信买二手车省钱

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系投稿作者“二手车小老板”

本文观点仅代表原创作者观点

前言：

正所谓隔行如隔山，行行出状元，哪怕你就是个某一行的秀才，外行人也会认为你比他更专业，尤其是某些特殊行业，诸如二手车。

只要你进入到二手车行业，无论你在哪家公司就任什么岗位以及对这个行业了解深浅差别，在外行人看来，你都是二手车“专业人士”。

所以如果他们有买二手车的需求基本都会向你咨询一番。我也有着同样的经历，身边总是有人向我询问买二手车的有关很多事宜。

在有时间有精力的情况下我会多多了解一些他的情况，挖掘需求、推荐车型、寻找车源等一系列操作……

可如果比较忙的情况下，我大多会把相熟的二手车商推荐给他们让他自己联系，也就是很多人说的“黄牛”啥的。

为什么是“二手车商”而不是二手车电商或4S店的二手车呢？

原因很简单，在我看来，电商坑多且手续费太高、4S店认证二手车虽好，但大多数车价较高，可选余地小。

本来就是纯帮忙生意成不成的都无所谓，别到最后弄的好像我挣了多少钱一样。

时间长了我发现一个特点，在我没时间和精力关照的朋友在我向他们推荐到某个二手车商处去买车的时候，大多数的人都会一脸惊诧仿佛在说“为什么？

买二手车不是应该去那些大平台吗？那样才会更有保障，不是吗？”

后来当我再一次碰到这种的情况的时候，我把手头儿上的事情先放了放，详细的询问了“为什么买二手车一定要选大平台？”

对于二手车大平台，用户认为的观点，总结起来就三个要点：

1.大平台的二手车品质更有保障

2.大平台的二手车价更低更透明

3.大平台售后更便捷更有保障

可能是沉浸在二手车行业里时间较长的关系，这些在行内人看来可能都不是问题的问题却蒙蔽着很多买车的客户。

那么今天我们就仔细的分析一下很多买车“客户”的这份担忧到底有没有必要？

说明：

先说明一下什么是“大平台”

大平台≈大型电商、品牌认证二手车

下文中我会以“车商”、“电商”、“4S店”来进行描述

也就是说电商和4S店代表大平台！

首先说，大平台的二手车品质“更有保障”！

这里的靠谱指的是“事故车”排除和检测能力。

我个人的观点是，车商和4S店靠谱程度相差无几，都甩电商几条街~

为什么会这么说：

这里我们明确一个共识，现在很少商家专门来经营事故车了。你可能会说，你或你身边的人就遇到过不少买到事故车的人。

我只能说你遇到是骗子，为什么我说是骗子而不是只某一个群体呢？想详细了解的话可以看我之前的写过的一篇文章《在二手车商处买车，就真的不靠谱吗？》

我并没有说电商在主观意愿上就想把事故车卖给用户，而是说电商人员在事故车检测能力上跟4S店和车商没法比。

就像**里的一句话“臣妾也想，但是臣妾做不到啊”

能力有限这个就没办法了~

你可能会问了“你凭什么说电商人员能力就不如4S店和车商呢？”

首先要声明的是，这里指的是群体平均业务水平，而不是特指的某一两个个体。

就好像是，大学生毕业生的平均收入相比小学毕业生平均收入水平要高很多是一样的。

能凭着自己的本事出来干二手车商的人，没点儿真东西早就赔的倒闭了。

4S店的用人标准还是相对较高的，没点儿经验根本就不会录用你。

即使偶尔打眼了，有伤没看出来，在做认证的时候向厂家提交各种材料的时候厂家也会再次进行把关的。

反过来再看电商，人员经过统一的一段时间培训就能够上岗了。

当然，岗前培训肯定是有作用的，但想指着这短则个把星期长则一月的培训就能将评估检测这件事做好，呵呵~?只能说是有点儿太理想化了~

所以，屏蔽事故车的能力主要取决于其从业人员的业务水平跟平台大小没有关系。

其次，我们来说大平台“车价更低更透明”

先来说透明，这几年二手车市场的价格确实越来越透明了，这是符合经济规律的必然现象。没什么可说的。

然后我们再来看这个车价更低，我主观上认为这个价格更低只是“看上去的”怎么讲？你在车商和4S店买车多少，说多少钱就多少钱，略有出入的可能就是过户费由谁来掏。

而在电商，还需要额外交付至少3-10%的“服务费”，如果再算上金融、保险等环节的”套路“可能利润率更高！

要是买台豪车也就算了，毕竟有钱人嘛，钱多的是也无所谓了。

就好像你吃了顿鱼翅捞饭出门结账的时候人家多收了你15%的服务费你也觉得合理。

但如果你买的是台残值相对较低的车呢？

就好像你在马路边买了一碗麻辣烫，结账的时候人家也跟你要15%的服务费。

我不知道你有没有想把这碗麻辣烫拽他脸上的冲动。

10+%的服务费收费标准真的是不低了，如你就是买一台10万左右的二手车就要多付出1万多的价格，即使车辆的售价比别的地方便宜了3~5千那又如何总价还是贵了不少的。

而且从客观的事实也能体现出电商的车子卖的真是不便宜。

广告费烧了至少几十个亿了，真的算上是家喻户晓了，但为什么交易占比就没有什么质的飞越的呢？大多数客户在货比三家后在电商成交的就不多了。

某个电商的员工在跟我一起喝酒的时候无意当中就透露过，在他们平台购车的主力军都是90后，其中95后占比更高一些。

当时我就感叹了一句，年轻人啊钱花的还是有些冲动（也有可能是目前的年轻人更有钱了所以不在乎这点儿碎银子）。

最后来说说，大平台售后更便捷更有保障

先来说“便捷”

从这点出发来看，最便捷效率最高的就是车商了。

大多数车商体量不大，卖你车的售货员很可能就是老板，即使大一点儿的店面你到店里吼两嗓子老板也就出来了。

出现问题了，能解决的当时就给你解决了，麻烦点儿的即使当时解决不了，你们俩也能商量出一个大致的方案来。

4S店次之——

在这一点上4S店做的也相对可以。

首先，态度上是积极配合的，而且也保障体系也相对完善（出了问题主要是厂家延保来负责的）。

缺点还是有的，因为过于严谨，所以流程必定冗长，结果就是处理速度上就会显得“相对较慢”

如果出现问题，你作为客户可能除了“对不起”以外，你会听到的最多的就是“这事儿处理到XX步骤了，可能还需要等几天。你可能还需要提供XX材料，这边审核才能通过，等等……”

便捷上，电商和4S店基本差不多，区别是4S店虽然慢但会给一个相对具体的时间。比如这个流程处理大概需要2天的时间。

而有些电商客服的标准话术则是“我已经和XX部门反映了您的情况，等那边核实了我们就会尽快联系您的！或是，您的诉求在我这边的系统中显示正在处理中，请您再耐心等待……”

说实话我挺佩服给他们客服做培训的老师的，同道中人我该喊一声“前辈，晚辈甘拜下风”

最后说一下保障

这里做的最好的无疑是4S店，认证二手车有主机厂作为和监督者，经销商即使是为了客户满意度也会拼命为客户服务好的。

如果是事故车，退款、换车、等服务都没的说（基本没发生过，因为前期审核很严格的）

如果是故障，也有厂家的延保作为保障。（我之前也提过，只有厂家的延保才能真正的有保障）

最让我不满意是则是电商的处理办法：

如果你是客户你需要面对的第一道关卡则是客服人员，而客服人员的必杀技则是“拖字诀”。无论事情大小先拖上一拖，等拖到不能再拖了，再说~

第二道关卡则是，技术部门的技术检测。

站在电商的角度上来讲，不能你说这是事故车它就是吧，我们技术组的人员要来进行核定才行。

这个过程繁琐冗长，而且很可能找出一些证据证明你说的是错的，这台车不是事故车。

第三道关卡，完备的法务体系。

如果你侥幸的度过的第二关，证明了这台车确实是台事故车或是有瑕疵的二手车了。作为电商公司高薪聘请的法务部门就要出马与你周旋了。

站在电商法务的角度上来看，即使这台车有问题我不赔给你，你能帮我怎么样？你去法院起诉我吧，知道法院门儿朝哪边开吗？

如果你真的走了司法程序，99%的概率还是败诉的。

为啥？

因为，早在你买车时签署的那份儿没有仔细阅读的合同中就有着各种坑。

即使赔付也是严格按照合同中的规格来进行赔付的。

举个例子吧，某电商的保障服务条款中对于车辆的发动机和变速箱是有保障的，但保障的金额为5000元，发送机的变速箱分别各2500的赔付上限。

哇~真的是不读不知道，一读吓一跳！！！

2500元能管个啥？

更何况是发动机和变速箱这种重要的部件。

反观车商则不然，出现问题大多数车商都会积极解决的。

就算遇到不讲理的也别先急着生气，因为这未必是什么坏事儿。

车商大多体量较小员工都未必有几个，更别提法务部了。

所以，车商在法律知识上的水平跟咱们基本在一个水平上。说的简单点儿就是，真打起官司来胜败几率五五开。如果真赢了，退一赔三想着就爽！

呵呵~

说了这么多，再回头看看这三条：

大平台的二手车品质更有保障

大平台车价更低更透明

大平台售后更便捷更有保障

是不是觉得“大平台”保障未必靠谱了呢？

我是二手车小老板儿，欢迎给我拍砖留言！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有些人不愿意购买二手车？

查博士觉得，大部分人不考虑二手车都是因为感觉水太深，心累，折腾不起。

去二手车市场买车就像去赶集，要淘货，还要侃价。

一进二手车市场，一堆的车在面前，挑花眼。

看了一堆车，慢慢淘吧，带上几个懂车的朋友，看看车况，避免水泡车火烧车。最好能看出来发动机是不是烧机油或者积碳过多。别指望车贩子主动给你说，要不怎么高价卖给你？而且车有没有问题尽量检查清楚，线下的二手车大多没有质保，夸张点儿说，出了门，你发动机掉了都跟他没关系。

最后看中了一部车，还要侃价，跟贩子斗智斗勇。

一天下来疲惫不堪，最后很可能买的不如卖的精。信息不对称，老司机在贩子面前也是菜鸟。质量没保障，买回家有问题就自认倒霉。

而且如果买的二手车年限较长，很可能后期需要更换很多配件，作为加班狗，我们实在没有时间天天往修理厂跑。

所以很多人宁可折旧也买新车。

说完为什么不能接受二手车，那么查博士反问一句，为什么能接受二手车呢？

如果是身为二手车行业内的人，查博士能找出很多理由?

二手车性价比高。贬值随着年份会越来越低，这也意味着换车成本越来越低

二手车能捡漏。相比新车锁定价格，跪求优惠，二手真的是看能力，低价买到好的的比比皆是，还能靠导车赚钱，越是浸*久了，越觉得这个行当好玩。

适合新人车手。新人就没碰过车，哪里知道什么叫适合，什么叫不适合，都是开了一阵才会有想法，试过别人的车才会有对比。如果上来就买新车，那要是发现了车不是很适合自己，那也是打碎了牙往肚子里咽，毕竟不是谁都能有钱任性。

车过了磨合期，性能收放自如。

翻山越岭，不心疼

总之，二手车有很多优点，但是即便如此，对于不懂行的人来说，它是神秘的。

人们对神秘充满猎奇，也会因为神秘充满不安。

说一千道一万，还是因为二手车的车况难以把握，不知道花多少钱合适。人都是自我保护意识比较强的。要么，找专业的人；要么，不买二手买新车；

所以，除非解决这类人的安全感问题，否则他们不会愿意买新车的。

查博士认为，很多时候，人们不选择某些新鲜事物，不是因为他们不喜欢，而是，他们顾虑的问题无法解决。

我想在温州买辆车练手和上班代步，一万以内的二手车可以买吗？

汽车不仅是我们日常生活中的一种交通工具，而且代表着每个车主的身份。如果你买了一辆二手车，大多数人会认为你没有钱，而买了一辆别人用过的破车。二手车的价格是卖家的最终决定权，没有权威的二手车评估机构，大多数消费者不信任二手车。此外，卖二手车的人说他们的车状况良好。

只有卖家最清楚它们是否真的好。大多数买家不理解，也不会阅读。他们担心被骗。自然，购买二手车的人越来越少。在中国，转让二手车所有权的程序很繁琐，甚至比买新车更麻烦，尤其是在不同的地方买车。一些地区可能会限制购买、入住或要求当地临时居住许可，这不仅增加了购买二手车的成本，而且在一定程度上限制了二手车的交易。

买一辆二手车不怕刮擦。许多买新车的人只是学习驾驶执照，第一次买车。刚学过车，驾驶经验不够。如果买新车后发生诸如磨损和划伤之类的事故，我一定很苦恼。不过，如果我买一辆二手车先练习，我开车时就不会那么紧张了。没有汽车税。购买新车时，汽车主要支付10%的购置税。这是一笔很大的开支。许多新车一上路就会贬值。然而，虽然二手车已经被驱动，即使零件和功能仍然完好无损，价格也要低得多。

当你把它买回家的时候，它不容易贬值。二手车市场一片混乱。许多非法企业出售具有巨大安全隐患的汽车，如事故车、泡沫车和消防车。消费者很难准确评估二手车的状况。很多时候，他们在商家的欺骗下购买二手车。如果他们购买二手车的条件特别差，会给他们的驾驶安全带来很大的隐患。最大的原因是二手车价格不透明，车况不透明，风险高，导致消费者对二手车不信任。说到底,国内二手车市场缺乏更完善的机制。

穷人买新车，富人买二手车，这句话可信吗？

我劝你还是别。如果是经济条件限制住了，那么就先忍着。如果不是经济条件的问题，你还是一步到位吧。

先说说你的价位对应的车辆吧，一万以内，只有下列几种情况，

1.全新售价在三五万之内的，并且车辆超过五年，这样的车还能剩下多少好东西呢？全新售价低说明本身质量就不怎么样了。车子本身便宜，你也就别指望原来的车主有怎么精心的呵护了。这两样加起来，你买了这个车，估计不用两三年，维修费用就不止这个钱了。

2.中低档的车也有这个价格的一般都是单位临近报废车辆，现在不用报废了，不过也是十来年的车了。单位用车，基本上也给摧残得差不多了。单位用车，油耗一定高！

3.来路不明。这个包括很多种，基本上是平常人不太愿意接受的。你也就别去想了。因为这里头即使有好的车也轮不到你手头（没有歧视平民百姓的意识，只说出实际情况）

大体上也就是这几种情况了。所以我劝你别买二手车。二手车基本上都不省心的姑娘。买个车来是改善生活，为你服务的。要是弄到人为车服务，那就作践自己了。

买到车之后的费用啊。按我在广东这边吧，各种费用吧，一年也就是三千左右。交强900，车辆检测年审500，车船税500，大桥1000（这个是我们地方强制捆包的，你们那边有多少这种业务就不清楚了。）

油吧，我开的不多。一天也就是五十公里左右，油一个月大概也就是一千左右。

常规保养。一年两次，机油三百元，滤清之类的大概一百元左右。一年加上补胎洗车也不会超过一千块。

停车费用外米啊你大概是一个三百左右。停马路边还不用钱。

最后一项是因人而异，罚款。一年大概也要一千左右，我的驾驶习惯还是比较好的了，不过常在河边走哪能不湿脚。罚得多的是违章停车跟单向行驶（我这里有些路段分时段单向行驶，而且同一直线路，有的就是限制单向。问候一下出这规定跟同意这规定的所有人家中不超过四十岁的成年女性）

乱七八糟的打了很多，调侃一下生活。

我劝你还是别买二手车，买个新车，省得油钱能顶一大半。反问一句，那车要真的好，谁要卖掉呢？别听信那些二手车行说，这车是女人开的，她家有钱换新车了，所以卖了。基本上百分之八十的二手车都是女人开的，车行都这么说。我保证！！！

拆穿买车时的7个谎言，别信买二手车省钱

穷人买新车，富人买二手车，这句话可信，但不代表所有的人，但是也太过片面。事实上买新车和二手车与穷富关系并不大，具体还是还需求以及对汽车里理解。有新的可以非要去选择二手的吗？

在我们农村，相对来说汽车还是新生事物，大家普遍愿意购买新车，二手车成交量还是很低的，购买二手车的朋友，大都是用来做买卖，价格也比较的廉价，比如说面包车。为什么不够发达的地区更愿意接受新车呢？一方面消费理念不太成熟，在很多人眼中购买二手车是没能力的体现，买新车更有面子。可能这话有些荒唐，但是农村确实是存在这种问题。

要知道尤其二手车的出现的揪心问题不少，存在这一情况的必竟少数人，不信的话看汽车销量排行榜，你就会知道新车要比二手车，卖的好，个人认为为什么富人买二手车，原因之一，空手套白狼，做生意的人一般，通过二手豪车拉高的身份像证，出去谈生意的话，谁会知道你开的是二手的！ 再说现在新车也便宜了，不再那么昂贵，选择新车是一个不错的选择，最起码是新的，在质量方面比二手车更有保证，二手车呢看着外观很新，核心部件谁晓得，再说二手车贩子套路多，你一不小心，可能就要入坑，例如我车子开的好好的为什么要卖呀，但是如果选择二手车最好在专业人员陪同下去看车，这样会好一点。

富人买二手，穷人买新车，本身就是一个伪命题，富人拥有很多的钱，不差钱，可以拥有很多辆车，为什么买二手！选择买二车手的富人大多数是伪富，没有那么多钱，还想开辆好车，所以去选择了二手车！小年轻除外，很多年轻人选择二手豪华品牌汽车，这个的多数原因先不说了想必你们懂的…

老款更好

买新不买旧，是汽车行业广为流传的一句话，但也总有那么一种声音，宣称老款经典耐用更超值。诚然在价格层面，老款车型优势明显，但是在车型技术层面、科技含量和配置以及设计外观，还有流行元素等方面，新车的优势是老款比不了的。不仅仅是指老车和新车，也指一款车的老款和新款，换代改款没有大的失误的前提下，能选新款不选老款，新款多数都是在老款基础上根据市场反馈和车主实际测评进行了提升和改进，整体实力增强，物有所值。

二手车便宜

光从价格上来看，二手车的确是比新车便宜不少。而且还免去了购置税，同样的钱更高的享受，同样的车更低的钱入手。保值率表现更好，转手时损失更低，整车性价比也更高。但是这仅仅是针对部分车型和部分群体而言，对绝大多数人来说，二手车便宜的背后意味着水太深，自己又没有鉴定的水平，经验不足，有时候一个看走了眼，就意味着更多的损失，可能买车省的钱，最后都要用作智商税用来去修车，得不偿失，如果预算充足，能买新还是别买旧了。

最重要的一个问题是，现在很多新车价格都很便宜，与其花15万买个二手的八年宝马，真不如买个长安的UNI-K新车。

增程式工业垃圾

一款三缸或者四缸小排量发动机加上一组电池，续航里程不过200km，再加上5/6/7座的大空间和一堆大尺寸显示屏，就卖个几十万，很多人都觉得这是机械水平的倒退，但实际上，它们何尝不是另一种意义上的进步。

既有着新能源车型的优势，用车成本低，不限行不限号，加速提速表现出色，符合轻量化理念，还缓解了里程焦虑。又有着燃油车的便捷，可充电可加油变电，降低时间成本，自带移动充电站，可能它性质不够纯粹，但它绝对是一个出色的过渡产品。正是现阶段电车扛不起来，燃油车又不够环保的大环境。

电动车不能买

电动车不能买？多半都纠结于车型不保值，电池组寿命以及充电难和续航里程问题。而这些陆续都会通过基础设施完善和技术水平提升而改进。

说这话不少人都不愿意，从乘联会统计的数据来看，新能源车型累计销售近300万辆，同比有169.1%的增幅。从细分市场来看，不管是几万级别，宏光MINI EV月销3万辆上下的数据。还是几十万的高端市场。比亚迪汉或者理想ONE以及小鹏P7都有着不错的销量数据表现，有的也能保持万辆上下的月销水平。这些数据就是最有力的证明，证明了市场需求的旺盛，电动车能买，且买的人远比你想得多。

路虎伪豪车

因为以前质量品控层面的负面新闻，以及品牌归属的问题，现阶段不管你有钱没钱，不管你开什么车，只要提起路虎，鄙视就对了。

咱先不说国产后路虎品牌的品控加强，也不说路虎品牌在国际上依旧被划分为英系车，就说路虎哪怕不是超一线豪华品牌，跻身二线豪华领域还是没有异议的，更何况揽胜系列车型在超一线豪华阵营至今难逢敌手，影响力和地位不输保时捷，说一句伪豪车就过分了。极光发现运动版和星脉可能因为终端降幅近10万，损伤了一定的调性和豪华性，但优惠后都要二三十万乃至50万的车，也依旧属于豪华范畴。

音响不重要

汽车音响的重要性，只能说等你意识到可能都晚了。很多人觉得一辆车音响品质高有什么用，又不是住在车里，别花那冤枉钱。但其实你有了车会发现，在车上的时间远比你想得多，而驾驶的枯燥旅程中，高品质音响的重要性就凸显了，一些音响喇叭少，音质差杂音多，于旅途毫无增益效果，反而带来了无尽的烦恼。而后期加装音响的复杂程度，就不如一开始选择一款高品质音响更省心，倒也不至于每款车都上什么英国之宝，BOSE等等，只是选车时候不要忽略这一细节配置，你会发现，因为高品质音响的融入，用车体验和质感有质的变化。

大屏汽贸风

很早很早以前，有不少车，尤其是合资车，低配中配都没有搭载中控屏，或者中控屏幕尺寸不够出色，不能触屏还用常规物理按键，影响驾乘体验。档次感也不够。很多人就选择自行换装大尺寸中控屏，但毕竟不是原厂配置，尺寸大了，可能风格就变了，更有一种浓浓的粗制滥造风格，很多人都称为汽贸风。

久而久之，很多超大尺寸中控屏，如果质感和美感不够，都逃不过汽贸风的命运。但现阶段其实这种尴尬越来越少，一是汽车工艺技术提升，内饰布局做工用料和氛围感营造都有明显升级，哪怕是十万甚至是不到十万的车型，中控台都有显示屏，且看上去也没那么廉价。

大屏汽贸风

二是很多大牌为了响应智能化趋势，展现更多配置和功能，屏幕尺寸是越来越大，除了特斯拉，奔驰S级也不例外，而且高合等新势力车企的产品，中控台都是显示屏！这些车型往往因为造价成本用料做工工艺的因素，大尺寸不是廉价感，反而是极具辨识度和科技感。