二手车买什么品牌的比较划算_二手车买啥品牌最好

　1. 尽量选择主流合资品牌车型

对于二手车来说，最保值的是日系、德系这两个车系，其中以本田、丰田以及大众最为保值。这些品牌的二手车虽然在价格上比其它车型稍高一些，但再次出售的价格也会相对高些。

2. 选择小改款的车型

对于刚上市不久的车型，市场优惠一般较低，价格虚高，所以二手车价格也普遍偏高。而经历过改款或上市已有一段时间的车型，价格会逐渐下降并趋于平稳，此时二手车价格算是比较正常。而对于一些末期改款，甚至是退出市场的车型，虽然价格最低，但后期维修保养会相对困难，维修费也会高一些。

　3. 选择自然吸气发动机车型

自然吸气发动机因为结构比涡轮增压发动机更为简单，所以在故障率上要低得多。在二手车上就更为明显，对于5年以上车龄的涡轮增压车型不建议购买，因为绝大多数车会出现涡轮增压器漏油烧机油的情况，需要进行维修。而且前些年涡轮增压也相当娇气，性能和耐久度远远不能与现在出售的涡轮增压车型相比。

4. 不要选择小众车型

一般来说，跑车、敞篷车以及性能车这类车型二手车价格都非常低，说明它们残值率方面是比较低的，这类型车型往往经过几年后车价会下降不少，几乎没有再次出售的优势。在维修保养方面，这类汽车的车主在驾驶风格上多半比较激烈，车况也可能会比一般的家用轿车要差，所以不建议买此类的车型。

　5. 不要选择过户次数多的

在一辆汽车的一生中，一两次过户是比较正常的情况，很多人习惯三年左右换一次车，但如果一辆车龄在3-5年左右的汽车，就经历过3次或者以上的过户次数就需要注意了，如此频繁地被换手，说明这辆车可能存在某些难以修复的故障或者其他隐患。

6. 尽量不要选择8年及以上车龄的车型

汽车的故障率以及维修费用会随着车龄的增长而上升，越到后期故 障率以及维修费用就越高，但还是有很多人想要购入这类价格极低的车型作为练手车或是过渡车，结果买回来之后花费的维修费比买一辆不错的二手车费用还要高，所以在买二手车时，应尽量选择3年以内的车型。

虽然买二手车不是一件容易的事情，保值率以及日后的维修都是需要考虑的问题，

但只要掌握一些技巧，了解行情，选择一个靠谱的二手车平台，还是能买到一辆不错的二手车供自己使用的。

1、凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。

这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！

2、福特金牛座

近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。

保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。

但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。

3、英菲尼迪Q50S

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。

说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！

4、讴歌CDX

3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。

其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。

说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！

5、大众开迪

空间表现是大众开迪的卖点之一，突起的车顶，无论是乘人还是载物都显得绰绰有余，虽然优点很多，但由于不被市场认可，销量很惨淡。

大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车，在国外很受欢迎，但由于售价、车型造型等原因，国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里，开迪的售价普遍很低。

在二手车市场，一辆成色不错的开迪仅为5万元左右，而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的，无论是车内空间还是细节做工，大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪，您可选择范围也就只能在自主品牌车型里了。

扎实的做工水准继承了大众的一贯优势，平心而论以开迪的做工水准，要强于目前大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了1.22米，载物空间最多可达1300L,后桥采用钢板弹簧，整车最大承载力可达750公斤，是普通轿车的2倍。