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tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介本期是宝马客《车主评车》的第57篇文章,宝马M340i一直是国内宝马3系死忠粉眼里的毒物,作为最强版本的3系,且经过M?Performance部门的调教,M340i的实车表现到底如何呢?我们一起来看一看车主是如何评价这款车型的吧。 ——编者按大家好,我是Optimist(微信名),一名来自深圳,目前在加拿大上学的留学生。看到很多国内的Bimmer眼馋M340i,可是苦于国内一直没有上市的消息
本期是宝马客《车主评车》的第57篇文章,宝马M340i一直是国内宝马3系死忠粉眼里的毒物,作为最强版本的3系,且经过M?Performance部门的调教,M340i的实车表现到底如何呢?我们一起来看一看车主是如何评价这款车型的吧。
——编者按大家好,我是Optimist(微信名),一名来自深圳,目前在加拿大上学的留学生。看到很多国内的Bimmer眼馋M340i,可是苦于国内一直没有上市的消息,所以想把我对M340i的用车感受分享给各位。
2020款M340i
购车时间:2019年9月
购车地点:加拿大安大略省多伦多市
购车价格:24000加元(首付)
目前里程:7300km
平均油耗:12.3L/100km
亮点配置:HUD抬头显示,激光大灯,ACC巡航
文:Optimist
“受父亲的影响,最终入手宝马M340i”
1、用车经历:
北美的公共交通不发达,基本上每家都有车。苦于加拿大的冬天太冷,没有车实在是太不方便,上课,出门买东西坐公交太麻烦,所以跟家里申请lease了一辆GLA45(因为当时学签不足够接长期的车)。提车时很兴奋,正好碰到下雪,提车当天就由于没刹住车,直接追尾别的车了,好在被追尾的车只刮到了一点点漆,那位车主也比较好,没有找我的麻烦。我车的中网和奔驰标碎掉了,后面修了差不多近1500加元。
这里提醒下各位,下雪天和初次尝试性能车时不要大脚油门。这台车开了刚好半年就因为lease到期被我还给4S店了,还的时候还是有点念念不舍的,毕竟自己开的第一台车就是小钢炮,而且个人觉得排气是真的响(比八缸的C63还响)。后面接的这台车就是本文的主角——G20?M340i了。
2、为什么选G20?M340i?
受老爸(第五代7系车主)的影响,又从小听着“坐奔驰,开宝马”这句话长大,所以对宝马的操控性一直情有独钟。上台车是奔驰,但我对奔驰的变速箱顿挫还是有点介意,所以这次pass了。也看了很多日系车,从新款凯美瑞,英菲尼迪Q50S,到雷克萨斯ES,但对内饰都不太满意。还考虑过奥迪S4,原本已经要提了,因为一些原因最终没有提成。也考虑过老款M340,但感觉内饰太粗糙。由于我对液晶仪表盘情有独钟,而且个人觉得全新3系内饰提升很大,所以果断选择了G20?M340i。
3、订车过程:
把GLA45还给4S店后就一直在找M340i的车源和对比价格,开始在我们这里预约了和一位中国Sales谈一谈,再试驾一下M340i,后来由于那辆试驾的M340i?Demo车被卖掉了,所以只试驾了330i。明显感觉从40km/h刹车降档的时候,330i的顿挫感比较明显,还特地多试了几次,同样如此。由于价格实在太高(相比较我找的其他地方),而且又是中配,也就没有在他那里订车。
之后又联系到一位多伦多的中国Sales,价格也是当时给我报价里面最低的一位,就果断在他那里订了车。订了一辆除了个性定制的Merino皮,其他全满配的车。但是后来由于学校一直没有回复4S店要的审核文件,导致我订的那辆车被别人抢走了,后面重新调给我的那辆车相比第一辆少了M?Suspension和赛道包(冷却系统更好,扩大前刹车盘,标配PS4S或以上的性能胎)。
当天是周五,放学后马上和女朋友拼车去多伦多提车,幸运地赶在4S店下班前见到了“小蓝”。签完合同给完支票,当Sales把钥匙给我的那一刻,我恨不得直接开着TA出去转一圈。结果被告知,要先把车开进电梯,用电梯运到2楼,记得当时我问Sales,“我能不能自己开?”,Sales回答我说,“刮了不负责”,我只好请他帮忙开下去了。
只有12km可以确认是准新车
后面我直接开车去了做了个轮毂熏黑,轮毂保护和手缝翻毛皮方向盘。
手缝Alcantara方向盘
4、外观:
没选黑色的主要原因是觉得黑色太普遍了,想要点不一样的感觉。等提完车想改装的时候才发现蓝色配任何碳纤维改件都不太好看,后悔没选黑色。不得不说宝马抠门,毕竟都是M?Performance车型了,车上一点碳纤维的装饰都看不到,感觉有点说不过去。
这样看还是自带小宽体
激光大灯虽然说几乎用不到(我记得Sales跟我说,前后300米没有任何车,而且没有路灯的情况下开大灯会自动触发),目前就成功开过一次。然而蓝色的激光大灯配上LED的灯带,整体看起来更加炯炯有神,激光大灯真的是点睛之笔。
5、内饰&配置:
G20/28这一代的内饰个人觉得提升挺大,尤其是新运用的一些镀铬让整车不再是满满的一股塑料感(相比老款来说),但是内拉手框和玻璃升降面板还是塑料的(国内是有镀铬的)。而且女朋友吐槽没有GLA45好的一点是副驾驶不带座椅记忆功能(国产3系看好像是有这功能的)。
跑高速的时候,ACC的作用很大,因为我比较懒,不想一直踩着油门和刹车,所以基本上跑高速就会打开ACC,如果经常跑高速的朋友个人建议可以选装这个配置。
6、动力:
我开车有时比较急躁,特别是有些人占着左边车道(通常左车道会开的比较快,超过限速10-15km/h),却开得很慢的时候,我就会特别想超过他。Comfort模式下的动力也是说来就来,不用担心涡轮延迟,让我的超车可以信手拈来。同时不得不说的一点是M340i的0-100km/h加速优化得很好,在红绿灯地板油的时候,很多马力、扭矩比我大的车,都没我快(开车还是安全第一,不要超速)。382匹马力对于日常用车来说,完全够用了。
B58TU发动机,全车唯一的一点碳纤维
7、驾驶感受:
相对来说,GLA45高速过弯的侧倾会小一点,毕竟车身短很多,但是GLA45的变速箱给不了我ZF那种顺滑和随叫随到的感觉。急加速的情况下,GLA45有一种让你等了一会,突然蹿出去,被人踹了一脚的感觉。而M340i是比较线性的,慢慢达到顶点的感觉。
安省一年差不多有四五个月都在下雪,所以四驱的加持很重要,与4?Matic相比,个人感觉xDrive的作用会更大一点,在车开始有一点飘的时候,xDrive基本上甩一下就回来了,4?Matic则要甩两三下车屁股才回正。
与GLA45相比,M340i的舒适性好了不止一点,悬架软了很多,特别是对于路上的一些坑坑洼洼的地方和减速带过滤好多了。因为加了很多隔音材料,所以对于噪音的控制也好了很多,特别是跑高速的时候对于风噪的影响。
蓝色的M卡钳非常耐看
8、空间:
我的后排只是偶尔会载人,因此后排空间对我来说够用了。当我把主驾驶座椅调到很适合的情况下(本人身高182cm),主驾驶后排乘客还有大概三指的腿部距离。此外,主驾驶椅背有凹进去的地方,应该是想让后排乘客的膝盖稍微舒服点。女朋友说,相比较前排,她更喜欢后排,因为后排更宽敞可以活动腿,而且后排也有座椅加热(冬天必备)。
储物空间方面值得吐槽,首先是没有专门放墨镜的地方,需要放在扶手箱或者车门的水杯架这类地方。其次是副驾驶的储物箱不够大,如果放纸巾的话,需要压得很扁才能放进去,而且不能放满一盒新纸巾,这两点改善一下会让乘客有更好的体验。
原厂标配19寸轮胎,但是换了雪胎后,被我降到了18寸,防止鼓包
9、油耗:
GLA45还车的时候,综合油耗是13.5L/100km左右(几乎长期开Sport+),M340i现在的平均油耗是12.3L/100km(偶尔开Sport),但是开M340i会有更多激烈驾驶。好在标配了米其林PS4S的胎,不是防爆胎,所以油耗会相对低一点。高速上开130km/h巡航的时候,Comfort模式大概在1800转左右,差不多是7-8L/100km,油耗和噪音控制得不错。
油耗还是挺满意的
10、缺点:
1、我偶尔会激烈驾驶,有时会高速过弯,这时车身侧倾的感觉比较明显,特别是30-40km/h过急弯的时候,感觉车身会有一点控制不住。或许是这一代3系底盘的运动性下降了,也有可能是我把M?Performance当成M?Power来开,有点高估TA的潜力了,哈哈。
2、可选装的配置没有奔驰那么丰富、灵活,整车看不到一处是有碳纤维的(可能就发动机上有一点),配置方面应该提供碳纤维包围、座椅通风这些供用户选择。
3、原厂标配的前225,后255轮胎薄了一点,会有一点抓地力不足,可以的话最好换宽一点的轮胎。
4、方向盘拨片,因为开Sport的时候我会用拨片换挡,虽说上面有金属涂层,但毕竟还是塑料的,摸起来没有金属的质感那么好,这点对于比较注重拨片手感的人算是一个小小的遗憾吧。
5、一些经常出现的小毛病,比如:出现过一两次引擎盖过热;蓝牙有差不多一星期不能正常连接(安卓和iOS都不行);宝马互联驾驶的状态不更新(一两个不更新也不能远程启动);钥匙经常感应不到,导致需要用手去按钥匙解锁车门,不能无钥匙进入(也许跟我衣服穿太厚有关?)。
11、总结:
目前用车快半年了,相比提车那时的热度下降了不少,但毕竟是自己真正意义上的第一台车(GLA45是从别人那接的二手),所以还是非常喜欢的。因为还没到首保的公里数(还差7000公里),所以还不能分享保养感受,如果后面还可以给大家写文章的话,应该会分享保养的情况。顺便提一下,加拿大的宝马是可以80000公里/4年免费保养的,这点相比其他车企还是很良心的。
总体来说,除了一些习惯就好的小缺点之外,我对M340i还是非常满意的。而且相比其他颜色来说,蓝色还是比较吸引眼球的。标轴对于年轻情侣来说是完全够用了,但是三口、四口之家需要好好考虑一下后排空间,毕竟标轴的舒适性相比Li还是差了一点。
最后,个人推测如果M340i引入国内的话,起售价应该会在50-55万左右,所以对M340i感兴趣的各位朋友多努力存钱吧!
编辑点评:
毫无疑问,车主对于这台M340i的评价还是相当不错的,最让人难忘的就是那具将引擎舱塞的满满当当的B58直列6缸3.0T发动机了,这就是M340i的灵魂,拥有让我们欲罢不能的致命吸引力。我们仍旧希望宝马中国好好考虑一下引进销售的事情,让国内的3系死忠粉们有机会拥有M340i吧,哪怕是限量88辆,我们也能心满意足,最后,想跟本文作者说一句,好好珍惜那台G20?M340i吧,超级羡慕你的激光大灯和蓝色卡钳,这真是一台完美的宝马3系!
这台宝马M340i哪个部分最吸引你?
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