ktm卖二手车吗_ktm厂车出售

需要，KTM390DUKE是一款纯玩乐的摩托车，所以这款车的保养相对就会比较“严格”一些，但大致的参考标准和保养内容，和常规车型基本上还是一致的，如果是阶段性的或者使用频率比较低，还要考虑机油的加入时间，通常情况下不管使用频率有多低，半年都需要更换一次润滑油，因为润滑油开封以后就会变质，变质后的润滑油虽然看着还可以，但各方面的性能就没办法达到发动机所需求的效果，所以加入时间也是一个必须考虑的项目。

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KTM250怎么样？

有人说这是一款买减震器送车的摩托车

也有人说这是一款上打300，下压250的摩托车

那么这到底是一款什么车呢？骑士分享带你慢慢了解众说风云的，售价不便宜的这款KTM250运动型街车。

KTM250 整体的外形和家族其它车型基本一致,只是车头部位和排气管有比较明显的变化,而它的车架部分同样采用了家族比较常用的主副编制车架，减震系统也采用了规格比较高的WP,这样的搭配和设计使得这款车的操控性能非常出色,会表现出优于同级别其它车型的性能。

动力方面 KTM250所使用的这款发动机并不是传统意义上的扩缸机,而是一款由KTM390缩缸而来的单缸，双顶置凸轮轴，四气门，水冷，电喷发动机。

缩缸机相比扩缸机一些基础件的强度会更高，这样一来耐用程度就会更长，并且零件之间的排斥反应也会更小，所以理论上缩缸机要好于扩缸机。

这款发动机实际排量248.8ml,最大功率23KW/9000rpm,最大扭矩25N.m/7000rpm，它的动力参数在同排量车型中属于顶尖水平。

而它的动力调校比较偏向于高转，这样的动力特性将会表现出不错的加速性能和后劲爆发力，而对于一款运动型摩托车，这样的动力将会有不错的玩乐性。

配置方面，这款车也是比较丰富的LED日间行车灯,液晶仪表等常规配置都有装备，并且应用了有助于提升行车安全的ABS防抱死系统。

车身参数方面，这款车除了座高以外其它各方面表现都比较不错，轻量化控制好，油箱容积可观，轴距适中等都是比较可圈可点的，其实对于座高有的车友也反应，完全并不是我们想象的那么一回事情，只要坐上去因为减震调教比较软，所以会迅速地下降一些，这也是车友们说这款车卖减震器送车的主要原因。

以上就是这款KTM250的一些简要介绍,从中可以看出这款车性能不错,配置规格也比较高,但因为是进口大贸，所以价格上就会略高一些，不过喜欢它的性能表现，那么这款车还是非常值得入手的。

这里引用390对比一下，KTM 390DUKE在国内可以说是非常火热的一款入门级中小排量“小钢炮了”，而在不久之前KTM将旗下更小排量的入门级选手250DUKE引进入国内。

它跟390DUKE的基因实在是太像了，但是像并不代表就是，在定位上不同导致他们在一些配置上他们俩还是存在着很大的差别，包括250DUKE并没有配备电子油门和多功能仪表，KTM拿手的剑道脸也并没有配备在它身上，仪表也是之前旧款跟200DUKE相同的单色数显仪表，虽然说作为200DUKE的升级版本它的变化还是很大的，但是由于跟390DUKE的售价差距只有1.2万左右的差距，所以人们总会拿它跟390DUKE相比，毕竟3万多都花了....

但是只拿它的成绩来看，在国内250cc级别中它已经是一台运动悍将了，单缸249cc发动机爆发出23KW的功率已经完全碾压对手了，但是这套车架配合WP减震的地盘也非常强大了，骑起来是一种相当爽的体验。

这颗发动机跟390DUKE上的是同一台发动机缩缸后的产品，但是这并不表明它就是“低功率”版本的390DUKE，你会感觉驾控它比驾控390DUKE来的更加轻巧自如，甚至感觉如“胯下无物”。

找来找去感觉就一个不算缺点的缺点？

但是整体来说它都是一款挑不出什么毛病来的优秀入门级选手，而唯一的命门就是：更加均衡的390 DUKE的存在，而且售价差得不太大。

是不是有点既生瑜、何生亮的意思呢

1.想买就买，能买就买。

2.以玩乐为主，买；有操控诉求，买；对新手友好，买。

3.看喜好，对尖锐的外形喜欢bo，喜欢，买；看未来，是玩泥巴还是追速度还是休闲吹风，玩泥巴，买。

4.去试骑，毕竟身体是诚实的。

本人此车车主，目前3500公里。当时优惠购置税，落地3.5万。除了保养贵，一次800多，其他全是优点

这车必须烧98号汽油

优点就是价格贵！缺点就是单杠！配置倒是挺好得！但，真贵啊[捂脸]