二手车部件_二手车各部位对比照

1.查看二手车车况的正确步骤是什么？

2.二手车检测小知识之汽车前部。

3.二手车初步鉴定方法

大家好，检车家刀纹又和大家见面啦。刀纹之前从事多年的汽车维修工作，如今经过检车家的精心培训，成为了一名合格的二手车检测技师，同时也是一名事故车劝退师。今天检测的这辆车可以说是代步或上下班使用的神车，男女皆可用，不过这价位在同级别中确实有点小贵呀。

委托我检测的这位粉丝是一个爱家人士，刚结婚不久，家里有一辆车，不过因为两个人都是上班的有时候用不过来便考虑给妻子买辆代步车。因为粉丝的妻子工作的地点到家说远不远，说不远还是有点距离，冬天上下班又冷，同时女生嘛倒车技术不是那么好，所以考虑买辆?奔驰Smart，小巧又可爱，虽说动力不强，但是总比冬天骑自行车好一些嘛。不过刀纹我挺纳闷，为啥不选个思域或者飞度呢？1.0的smart给我的感觉是真的太肉了，而且性价比是不是差了点啊？

粉丝因为想着既然是代步就考虑买个二手的，也是第一次买二手车，所以找了挺久终于在一位个人卖家那里找到了，恰好对方也准备出售。这是一辆：奔驰?smart?fortwo?2015款?1.0L?版，新车指导价：12.68万，出厂日期：2015年11月，行驶里程数：43663，卖家报价：6.58万。哇哦这报价有点低呀！粉丝别想着二手车还能捡漏吧？倒不是说二手车报价低就都有问题，只是这台车报这价格估计买的人应该很多吧？

我查了下一些平台的报价：2015年中旬的都报7.5万左右，最次都是7万左右的了，而今天检测的这台奔驰Smart才报6万多点，有点怪怪诶。但是车主说这车车况没大问题的，就是一些小擦小挂，前部有点小磕碰不大！随后刀纹我就随口问了下车主：估计车行的收购价也就比你的报价低一点点吧？都不考虑卖吗？哪知车主说了句：不喜欢，我又不急，目前只想卖给个人买家。这也能理解，有人着急出售就会卖给车行，不急的话就找一些平台挂着慢慢卖。不过有一说一7万多的预算选择面很多的啊，为啥选奔驰smart呢？

先绕车一圈，前保险杠的边角处发现有后喷漆留下的飞漆，看来前保险杠存在修复，不过也能接受毕竟车辆的前后保险杠都是比较容易受伤的位置。但是是小磕碰还是大事故，得检测完才能得知。（因为全车基本都是塑料件，设备仅做参考）

此处是车辆的左前门也存在喷漆，同时左前门的上边梁也存在喷漆，估计左A柱也跑不了也有喷漆吧。

再来看看A柱，同样也是喷过漆，不过结合其他位置的检测，总的来分析A柱只是喷漆并未钣金。

左后翼子板钣金喷漆，右后翼子板钣金喷漆。右A柱，右C柱也存在喷漆，而且后修复做漆的痕迹很明显，可以说全车都有二次甚至多次喷漆！并且这做漆水平也太差了点吧，简直是在侮辱刀纹我，实在难以想象这车经历了啥？Smart啊，这么小个车都能搞得全身都是伤？

大家可以通过清晰的后保险杠和后备箱盖上后修复喷漆的痕迹。

外观检测下来，这情况属实让人堪忧啊，让刀纹我不得不怀疑前部的磕碰可能磕的有点严重。因为检测一开始，粉丝就一直在旁边看我检测，车主就在一旁玩手机游戏。粉丝看我的表情，估计联想到了什么，就问我是不是有啥问题，因为没检测完，所以还不能下结论，但是这车的车况可能没有粉丝想象中那么好。粉丝听完也紧皱了下眉头，默不作声（能感受到粉丝内心有点难受了）。

接下来我们来看机舱，看看是不是和卖家所说的小磕碰呢？各位老司机我们大家来聊聊，你们说这7万多买个1.0发动机的车，应该不是为了动力吧，7万多的预算，高尔夫都很香啊！难道就因为这是奔驰的标吗？哈哈哈。

先来看看机盖，smart的机盖是塑料的，没有常规车的机盖铰链，只有这样的两颗螺丝固定的拉绳，而很显然这拉绳的固定螺丝被拆卸过的，再看看那机盖的材质及做工非原厂，断定为机盖更换！

此位置是车辆左前大灯，也是拆卸更换过，上面的出厂日期和车辆的出厂日期也不吻合。

再看看防火墙这块，胶看起来也是正常的，没什么问题。因为下午5点过开始检测，现在天有点黑了，所以检测中拍出来的光色不是很好，还望大家理解。

接着检测水箱框架，水箱框架上盖板和水箱的生产日期都是和出厂日期对不上，很明显都是更换过的。同时水箱框架的附件也是拆卸更换过的，螺丝都有拆卸的痕迹。（拍的不清晰，望谅解）

水箱框架与右前纵梁链接处可以很明显的看到焊接的痕迹，焊丝都还粘在水框上面，看来这水框是有过切割再重新焊接过的，难道这就是车主口中的“磕碰”？不过这都还不是最严重的的，毕竟水箱框架还只是覆盖件。

刀纹接着检测到这右侧防火墙的时候头皮都一麻了，不是前面事故嘛，为什么防火墙搞成这样？这胶明显是后打的，而且打得也很随意，刀纹我觉得事情有点严重了，正前方事故应该是伤不到这个部位的，倒是侧面碰撞才有可能导致这样的情况，难道避震包这边出事故了？

刀纹继续往下排查推理，果然，最怕的事情还是发生了，右侧叶子板加强梁明显有切割焊接的痕迹。

各种修复，焊接，其中一些位置的修复情况估计不懂车的朋友的都能看出来有问题吧！这还能叫“小磕碰”？这情况按照国标30323-2013的标准已经属于事故车了！不过咱们这位粉丝是真的一点都不懂二手车呀，看了一眼，我还以为粉丝会说是不是有事故，谁知跑到一旁抽烟去了。

老司机们别以为就结束了，此时车主看我在机舱里搞来搞去，都已经开始有点不爽我了，还说到搞快点，要去买菜市场菜了！不知道车主是不是感觉到我看出问题来了不想让我检下去，还是真的要去买菜了呢？

此处是右前减震器基座部位，存在切割焊接，根据国标的判定标准这是事故车。这一系列问题可以说明这车前部右侧存在较严重的撞击事故。此时车主找到粉丝说道能不能检测快点，还有事情要去忙，粉丝听完就说了：等下嘛，我问下检测师傅。

于是粉丝走过来问到我还要检测多久，前面检测有没有大问题，刀纹我寻思都到这一步了，估计车主应该想隐瞒这个情况，所以才催的这么急，毕竟一开始粉丝是问了车主能不能检测的。随即我将检测的情况一五一十的告知了粉丝：事故车！右前避震包切割修复、右前叶子板加强梁切割修复、防火墙切割钣金修复，水箱框架切割修复、依据GBT30323-2013标准定义为事故车。

粉丝听完，一下有点不悦了，估计车主站在一旁也听到了我检测出现的情况，便走过来说了句：好像前部的右侧是有点事故，之前忘了给你说，我车借给朋友开过，好像是出了点问题，不过我后来开着没啥问题，但是看你个人怎么想嘛！粉丝有点不开心，明显有怒火，随口说道：你这应该说清楚啊，这事故现在可能没问题，说不定以后呢？这车不好意思我可能买不了，回去商量下。

车主听完也有点不悦，回答道：兄弟你搞来耍哦，这车也有好几年了，怎么都有点问题很正常嘛，你还考虑，我给你说买我这车的人多了。这话说完，刀纹我内心就想说：车行没要的原因估计就是这个吧？可能因为这个问题砍价，你同意，所以拿来卖个人买家的吧？

事情发展到这一步，粉丝也放弃购买了，双方也闹得不欢而散。不过事后粉丝很感激刀纹我帮他检测出问题来了，刀纹我也很感谢粉丝这么信任我，随后互相道别后，我便返程了。不过我也好奇的查了下这车目前的二手车行情：7万左右，如果今天检测的这台车车况精品的话，年份还是15年底的卖个7万多点其实还是没啥问题，可惜事故，到处擦挂，还6万多的价格，确实很难接受。换做是各位朋友你们觉得这车多少钱入手比较好呢？或者是7万的预算买个代步的二手车你会选择那个车呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刀纹，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

查看二手车车况的正确步骤是什么？

最近有很多朋友后台咨询一个问题，究竟什么算是事故车呢？很多人在购买二手车的时候都会纠结这个问题，为何他们理解的事故车跟车商所说的事故车总是存在分歧呢，今天这篇文章我来一一给您解疑。

这个关于事故车的问题不仅仅是购买二手车的朋友存在疑惑，就连一些专门从事这个工作的人员也都在某个时刻存在疑惑，这些究竟是什么原因造成的呢？

这是一种认知的差异，就好比我们常说的事故车跟车商口中说的事故车那是两种概念，最终出现问题的时候就会显现出来。

所以，我们得先理解我们说的事故车和车商的事故车有何不同，差异性在哪里？

我们先来聊聊一般人理解的事故车，我们通常在开车的时候被路上的其它车辆刮碰或者撞击以后，我们都习惯说这车发生过事故，不管这个事故有多大，很多人都认为这就叫做事故车。

这是一种笼统或者习惯上的叫法而已！

我们在购买二手车的时候（一旦最终车况不符，要跟车商打官司的时候）或者车商眼里的事故车，这是一个基本的概念。

这个概念不是随意下的定义而是具有一定的法律依据的，在《二手车鉴定评估技术规范》里有明文规定：

判别事故车

参照图二所示车体部位，按照表二要求检查车辆外观，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；

二手车鉴定评估技术规范定义的事故车就是当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺陷时，则该车为事故车。

这就是《二手车鉴定评估技术规范》对事故车的定义，这个定义也是目前存在的官方定义，是法院判定事故车的依据！

那既然对事故车都有统一的定义了，那为什么还会对事故车存在歧义呢？

因为这个定义只是一个广义的定义，汽车碰撞会发生多种情况，损伤多个位置，你不可能把所有情况都覆盖在这之内，在这个基础上各家二手车机构对这个事故车定义又有了自己的延伸。

我这么跟你说你可能还不太清楚，那我就举例给你说，你就会清楚！

歧义一：后备箱围板更换算不算事故车？

这里你需要清楚一个概念：什么叫后备箱围板？

这个就是后备箱围板，从结构上看它就是在后保险杠、防撞梁的后面的这款钢板，如果你从后备箱内侧看会比较清楚。

这个就是你头伸入后备箱内侧看到的，平的是后备箱底板、竖的是后备箱围板。我们看《二手车鉴定评估技术规范》的表二里没有对这个结构进行说明，一旦这个车辆出现轻微的后部追尾事故时，后备箱围板有可能更换，这个时候就涉及到它究竟算不算事故车的问题？

如果单纯是后备箱围板进行更换，不涉及到后备箱底板和后纵梁的情况时，我们一般不认为是事故车，因为它的更换并不涉及到车身的安全问题。

但是，不同的二手车电商平台会有各自的评判标准，有的平台规定严一些就算是事故车，有的平台规定松一些就不算事故车，两种情况均有，但是无论是哪一种情况都必须要在鉴定报告写明该车后备箱围板更换！

这个是一定要告诉消费者的，如果商家没有告诉你这个事实，你可以要求一定的赔偿，但你也别想着退一赔三的要求，这个即便去法院你也没办法胜诉。

这种情况一定要看商家对事故车的定义，国标只是一个广义的标准范围。

歧义二：后备箱底板和后纵梁更换算不算事故车？

后备箱底板和纵梁这个你咋一看表二里也没有提及呀，那他们如何更换难道就不算事故车了吗？

这个也是很多人存在的疑问！

但你注意表二里第一项就是车体左右对称性，如果后部的撞击严重，伤及到后备箱底板和纵梁的位置，那后部的左右对称性肯定会发生变化，所以这个是事故车！

歧义三：A/B/C柱变形多少算事故车？

A/B/C柱的损伤这个在表二里面，如果是车辆碰撞出新的门柱受损那必然是事故车，但现实中总存在一些小概率，比如楼上扔垃圾正好砸中前风挡和A柱，在《二手车鉴定评估技术规范》里并没有对缺陷描述的大小进行描述，这个是判定的时候的一个疑虑。

如果A柱是被这种扔垃圾导致的门柱损伤，一般我们不会判断为事故车，如果门柱的损伤是有车辆碰撞导致的，我们会判断为事故车。

歧义四：车轮、轮毂、下支臂、连杆更换算不算事故车？

这种情况是争议最大，这个情况就好比我们以前遇到过的“断轴“车辆，车辆的轮胎、轮毂、下支臂、连杆等都损伤了，可能是由于车辆设计原因或者是磕马路牙子造成的损伤，这种情况并没有伤及到车身骨架而且也没有导致车体左右结构不一致，所以不会判断为事故车。

这种情况很多朋友购买车辆的时候，一旦看到维修记录里有这些记录，大部分人都会认定为事故车，然后去跟买家打官司可最终的胜算基本没有，除非这种撞击力度较大伤及到了轮旋的位置，你才有可能存在胜算。

歧义五：气囊更换算不算事故车？

在《二手车鉴定技术规范》里对事故车的定义没有提及到安全气囊这一块，这就导致判断事故车的时候存在疑惑。

在这里安全气囊的爆裂要分情况去判断：

1、车辆由于颠簸或者磕碰导致的气囊爆裂，这种情况下不伤及到车辆的车身骨架，一般不会判断为事故车，但是车辆检查报告一定要表明车辆气囊爆裂。

这种情况一般是下地库或者上地库的时候，车辆底盘较低，车头直接跟地库边沿坡度磕着的时候，有部分车辆会导致安全气囊爆裂，这种情况不算事故车。

2、安全气囊的爆裂是由于汽车碰撞导致的，这种情况下我们会判断为事故车。

综上所述：事故车的定义只是一个广义的概念，各个二手车商家会对事故车的定义进行延伸，在购买二手车的时候一定要咨询商家事故车的定义是什么，必要的时候要跟商家要一份事故车定义的清单。

事故车的判断在一定情况下会存在差异但是大的方向是不存在差异的，只要是伤及车辆的车身骨架，那必然是事故车。对于有些比较模糊的情况，虽然可以判断不是事故车，但是在车辆鉴定报告中一定要清晰的表述，这样才能让买家清楚了解车况。

购买二手车的买家一定要对事故车的定义有一个认知，一旦出现购买车辆与车况不符的时候，自己有一个基本的判断，别以为只要车况不符就能退一赔三，抓住一点漏动就跟商家打官司，这样不仅耗时又耗力。

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二手车检测小知识之汽车前部。

一、检查外观

检查外观的第一步是检查漆面：

1、看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，做过漆的地方反射光很暗，但有些车是在维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量好，所以需要仔细观察。

2、用手触摸感受顺滑性：做漆的地方感觉不顺滑，甚至还出现象橘子皮样外观，车身的不平整也可以感觉出来。

3、观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后，都会留下或粗或细的条纹，需要近距离观察，它和原车漆部分能形成鲜明对比。

4、检查行李厢：这可能是购车人容易忽视的地方。观察边沿有无扳筋、锈蚀痕迹，如果e799bee5baa6e4b893e5b19e31333363376532有则说明曾经追尾。再观察后翼子板有无不平整或修补漆迹象。

5、敲打车身来判断：打过腻子的部位，做漆后的声音要低沉一些。

6、注意边沿、装饰条及橡胶密封件：观察车顶边沿一圈、风挡玻璃边沿、车门内侧边沿是否有残留的油漆。

7、打开机器盖：看翼子板边沿检查有无喷漆痕迹或残留油漆。

如果只是有轻微划伤和不严重的磕碰痕迹，只要没有伤及筋骨，大可不必做漆，这样做会给二手车商留下砍价的理由，最终影响收购价。带着“轻伤”卖车也挺合适。

检查外观的第二步是检查轮胎：

1、轮胎的气压是很重要的，它影响着轮胎的使用寿命，检查二手车时，先围着车子转一圈，检查四条车轮不应该“亏气”，用肉眼是很容易观察到。当然也可以借助胎压表或其他测量仪器来检查.

2、如果看到轮胎花纹中间磨损严重，则很可能是胎压长期过高导致的；相反的，如果是轮胎花纹两侧磨损，说明车主经常在胎压过低的状态下行驶。通常轮胎的标准气压值都标注在轮胎外侧面上。

3、检查前轮时，如果左右轮的磨损不均匀，或内侧磨损严重，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的。

4、检查二手车轮毂轴承。如果可以的话，可以把车架起来，或者开上地沟。之后用手转动车轮，应该平稳无噪音，如果转动有紧有松，可能是轴承不正常。还可以用手握住车轮上下两端，扳动车轮，应该没有松旷和阻滞感觉。

检查外观的第三步是检查统一：

1、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。

2、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致；前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。

3、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。

4、动手开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。

二、检查内饰

检查内饰的第一步是检查座椅：

检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题。如果座椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。

检查内饰的第二步是检查中控台：

启动车前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。现行电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。

检查内饰的第三步是检查空调：

首先，打开空调，在车头听听是否有杂音。如果每隔一段时间才出现杂音，属正常反应；如果长时间没有杂音或发出怪声，代表空调系统有问题。如果暖风器芯或软管泄露，在车辆底部可以发现，应该可以在离合器壳及发动机舱周围找到冷却液污迹。冷却液是绿色的，如果在试车时开空调了，那么会有水滴，驻车后会继续滴落，不要混淆。

三、检查动力系统

1、测试发动机能否顺畅启动，最好能在冷车时测试，结果会比较准确。留意行车时有没有窒油现象，静止转速是否正常。如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。此外行车时，加油后车子能否顺畅地行驶，有没有出现杂音等，都是需要检查的地方。行车后检查发动机有没有发出不同寻常的气味，并多次查看有没有漏油。

2、想检查发动机系统的反应是否够快，车头马力是否充沛，可以尝试踩一脚油门马上放开，然后观察转数增加的速度，及踩油门时转数是否迅速提升。对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦；判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，“闯”的感觉是否强烈；观察换挡时，发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间，一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转，二挡变三挡的转速应在2000至3000转之间，三挡变四挡的转速也应在2000至3000转之间。

二手车初步鉴定方法

二手车检测小知识之汽车前部

通过如下细节，可以检查出机箱盖是否被更换过：

1、机箱盖合页螺丝是否拧动过；

2、漆面重新喷漆、漆膜厚度不在合理值之内（漆面检测数据）证明有过钣金；

3、机盖顶胶有重新涂抹痕迹，证明有过钣金；

4、机盖附带件有拆装痕迹（锁、隔音棉）；

5、机盖内侧漆面有重新喷漆痕迹；

6、机盖夹层是否有烧损或钣金的痕迹。

如果第1和第5条同时出现，那么机盖被更换过的可能就非常大了。

机盖子属于车身的覆盖件，单独更换或者钣金修复也不能直接证明车辆发生过重大事故，需要记录判断结果，然后综合其他部位的检测结果给予车辆车况判断。

水箱框架的检测方法：

1、观察水箱框架固定螺丝是否有拧动痕迹；

2、检查水箱框架是否有重新喷漆痕迹（铁质框架）；

3、查看水箱框架的新旧程度与车辆现有状态是否相符；

4、检查水箱框架上附件（锁、水箱等）的连接螺栓是否有拧动痕迹；

5、检查水箱框架有无变形未修复；

6、检查配件生产日期是否在车辆出厂日期之后。

7、检查水箱框架固定焊点是否为原车焊点

水箱框架属于前头部件，在发生一般碰撞或托底时也可能损坏，而且有些正常维修项目也会去动框架的螺丝。

如果是塑质水箱框架，在发生磕碰时是无法进行维修的，而且更换成本并不高，所以留下的痕迹特别模糊。需要仔细记录车况，然后根据其他部位检测结果进行综合判断。

前叶子板也就是翼子板的检测方法：

1、叶子板固定螺丝是否有拧动痕迹；

2、叶子漆面是否有重新喷漆痕迹（数据在合理范围内）数据来源漆面检测；

3、叶子板漆面是否有重新喷漆痕迹（数据在不合理范围内）钣金修复；

4、叶子板内侧漆面是否有重新喷漆痕迹（叶子板与门子接缝处、叶子板内侧）；

5、叶子板骨架是否变形；

6、叶子板骨架是否切割焊接；

7、打开车门从A柱与车门缝隙之间检查叶子板内部的隔音棉是否完好正常，并注意观察叶子板边缘是否存在钣金和流漆的问题；

8、注意观察叶子板与周围所有部件之间的缝隙是否均匀并左右进行对比；

叶子板本身属于车身覆盖件范围，单独更换或者钣金修复不足以说明车辆为事故车，记录检测结果，然后根据其他部位检测结果做综合判断。但是叶子板骨架有切割焊接痕迹说明此处出现过严重事故，在理论上已经伤到了车身骨架，一定要多加小心。

所谓闻道有先后，术业有专攻。作为二手车买家，应从哪些方面提高购车修养呢？

学好以下三个方面，保证您是合格的二手车行家。

NO.1辨别漆面修复

买二手车谁都想用一个自己中意的价格买下来，但是往往我们自己中意的价格和车主的心理价格不在同一个点上，那么双方在砍价的时候就要看手中砍价的筹码了。 比如说，如果这辆车好几处都补过漆，而且有色差，那么这时候你就可以用这个来给车主砍价，车主对于车辆的补漆情况是心知肚明的，所以了解车辆的漆面情况可以作为砍价的筹码。

那么可以从以下来观察漆面：

1.看漆面平整度。从侧后方斜着往前看，看是否有一条条的波浪，看整体光纹是否一致，再近看是否有明显得虚喷处。

2.看漆面是否有流挂 、桔皮、针孔等缺陷，尤其是注意是否有擦不掉有异物感的小点。因为流挂等大毛病一般有的话也处理掉了，而小脏点往往会因为现实原因而被忽略。

3.看漆面是否有砂纸道儿或腻子印儿。砂纸道儿更多见。

4.看门条和本不应有漆的塑料件上是否有虚漆。有的不见虚漆，但有些地方明显有擦过的痕迹，那是用稀料擦的，也可以断定是。

5.看门边等边角地方是否有腻子或红灰。有的是不注意沾上的，有的是漆没盖好。

6.看色差。因为现在的所谓电脑调漆都是人在调（这也是技术），误差在所难免。而且有的颜色真心难调啊。如果色差明显，别的都不用看了。

顺道提一句，拿手指敲根本没用，那是忽悠人的。能敲出来的一眼就看出来了，怎么都看不出来的敲是一点儿用没有。

NO.2辨别内饰处理

1.闻气味。如果刚进入车内就闻到一股很浓的漆味，说明该车磨损严重，刚做过喷漆，也侧面表明该车的使用较多，跑的公里数过多。

2.看细节。通过观察离合器的踏板的磨损程度，可以断定车辆的使用情况。根据离合器磨损是否与车内其他部件匹配也可对于翻新与否有个大体认识。

3.辨颜色。座椅如果有原来的颜色褪色，褶皱等现象，表明是原装座椅。按下座椅5秒钟，然后抬起手，座椅很快恢复，则表明座椅是翻新过的。

4.识花纹。有些车辆的配置不是豪华配置，而有的经纪公司经过翻新加配后，使得车辆看起来跟豪华的配置一样。其中加装桃木内饰就是其一。而原车的桃木内饰纹路是有一定的规律的，尤其是在变速器的位置附近。

5.检查密封性。如果场地设有试水装置，应驾车驶过淋水洗车区，考察车身密封性，掀开地板垫，仔细检查车室内及行李箱内是否被淋湿。还要注意一个细节，就是看看车灯内是否蒙上了水雾。

NO.3辨别事故处理

那么什么是事故车呢？

一辆车的结构部件（文中所指：纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架）、车架（车身骨架、结构部件，不含外观覆盖件），这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况（在受到冲击时，结构部件表面也许看不出明显损伤，但是很可能冲击造成的伤害已经分散到车架的其它部位），就可以算是事故车了。?这样的车辆我们不建议大家购买。一旦结构部件部分受损，就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复了，也无法恢复其整体的车身刚性，如果再次发生碰撞很可能就会“散架”了。

如何判断一辆车的前部受到过严重碰撞，我们要遵循从外到内、从前到后的顺序。

（1）检查车头部位

（2）检查ABC柱

辨别ABC柱是否受损，通过对它们的漆面情况、和有无修补痕迹来进行判断，如果车辆在以上部位发生了形变或修补痕迹，或是某一段的漆面和其它部分的漆面摸上去感觉不一样，就有可能被修复过了，这样的车辆即使经过再好的修复技术，也不可能恢复到原厂的状态，会严重影响我们行车安全的。

（3）检查车尾部分

打开后备箱检查是否有焊接过

后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍，但要是有切割或者焊接过的痕迹，就证明这是一台事故车了。

NO.5辨别车身玻璃

汽车玻璃的优劣，关乎着一辆二手车的安全度。那么我们如何辨别汽车玻璃是否更换过呢？

◆判定方法一：观察前挡风玻璃上年审标识

观察前挡风玻璃上的年审标识是最简单的方法之一，我们此次拍摄的车辆是05年出厂的飞度，而年审标识从2010年开始，此时我们则开始怀疑前挡风玻璃是否进行过更换。当然这个方法仅能从表面进行简单的判断，不能作准，进一步的确定则要进行下一步的观察。

◆判定方法二：根据车辆玻璃年代特有编号判定

目前国内大多数在售的汽车品牌车窗玻璃均是用福耀品牌，“FY”是福耀集团所生产的玻璃所特有的编号。福耀玻璃的一大特点就是在每一块玻璃的角落位置都会有体现出生产年限的编号。

首先我们检查车辆的生产日期，从下图中我们可以看到，此台飞度的制造日期为2005年5月，那么由此推断，车辆上所配备的玻璃出厂日期也均应在05年。

接下来我们仔细查看车辆上每一块玻璃的编号从而辨别它们的生产年限。

按照这种方法我们检查了车辆上每一块带有变化的玻璃，最终我们得到的结果是前挡风玻璃生产年代为2007年，其他所有玻璃生产年代均为2005年。由此我们可以判定，前挡风玻璃在2007年的时候进行过更换。

使用方法二会遇到另一个问题，如果车辆出厂当年就曾出过事故更换过玻璃，那么玻璃的年代标号显示则是相同的，这种情况下要如何进行判断呢？这就要用到我们接下来要讲的方法三。

◆判定方法三：观察玻璃拼接处胶条的密闭程度

原厂没有换过的玻璃车辆各处胶条均密封良好，而且呈现出完整的弧度不会出现任何的凹凸现象。而更换过玻璃后的胶条不可能完全和原厂相同，只要细心观察就会发现一些蛛丝马迹。

根据方法三，我们可以在胶条处看到明显的凹陷部位，这在原厂车型是不肯能出现的问题。由此我们同样可以判断前挡风玻璃应该更换过。而我们如果要进一步确认方法三的结果，则可以继续用方法四来证实我们的观点。

◆判断方法四：观察车辆车架号标牌的位置

原厂出品的车架号标牌会刚好方方正正的嵌入露出的位置，而更换过玻璃后，车架号标牌基本不可能会刚好嵌回原来的位置。

玻璃鉴定总结：玻璃鉴定是二手车外观鉴定的重要组成部分，在观察车辆时，任何细微的蛛丝马迹均需要我们细致的观察与发现。只要耐心观察，车辆哪个位置出过事故它自己就会用细节告诉我们。

看完是不是有点小激动呢？忽然就觉得B格高了那么一点点呢？按耐不住一颗躁动的心~~~~

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