印度人买二手车回家过户,印度二手车市场

1.什么样的二手车值得购买？

2.观察 | 长安汽车或将推迟一年进入印度市场 会是明智之举吗？

3.想买个便宜的二手车来练手，买什么比较好？

4.3到4万的二手车买什么好？

5.为什么缅甸的车那么便宜卖

铃木雨燕这款车很多车友可能并不是非常的熟悉，毕竟这款车在市场上并没有掀起什么太大的波澜。但是小众车并不意味着就不是好车，对于铃木雨燕来说，在当时国内汽车市场车型非常不丰富的年代，凭借着乖巧可爱的外观，以及低廉的价格确实吸引了很多年轻尤其是年轻女性消费者。

不过对于目前二手车市场的铃木雨燕，大饼却有些看不懂了。要知道2016款铃木雨燕作为停产前最后的车型，官方指导价最高配也不过仅仅7.88万。而目前很多二手铃木雨燕的市场报价居然有5万，甚至6万。要知道对于一辆3-4年车龄的二手车来说，目前在二手车市场里，正常的行情价格应该是打5-7折的水平。照目前二手车市场的铃木雨燕价格来看，不仅仅是保值，甚至还有升值潜力了。对于这样的市场行情，大饼实在是有些看不懂了。

抛开市场行情咱们来看铃木雨燕这款车本身的话，首先咱们从外观上来看，铃木雨燕的车身尺寸比大众polo，本田飞度这样的小型车还要更小一些。车身尺寸的小巧带来了车内空间局促的同时，确实整个外观显得玲珑精致，有特点。对于很多二手铃木雨燕来说原车主都喜欢进行一些外观的修饰，就像很多宝马mini车主一样，所以在业内，铃木雨燕似乎又有乞丐版宝马mini的称呼，深受很多年轻女性消费者的喜爱。

不过这样的外观似乎只适合一些年轻消费者，你实在无法想象一位中年大叔从铃木雨燕的车里面走出来是一种什么样的雷人场景。

聊完外观，咱们再来看看内饰，由于价格低廉，铃木雨燕的内饰确实非常的寒酸。整个内饰用料大多用硬塑料材质，没有什么豪华感。纯黑的配色大饼觉得其实不是特别合适，对于这样一辆主打年轻外观和时尚的车型来说，大饼觉得内饰可以使用更多活泼一些的淡色，营造出更加精致的感觉。

至于车内的乘坐空间，?铃木雨燕这款车其实设计之初就是主打的前排空间，后排只能说是有几个座位而已，实在是要做人的话，也只能够将就将就了，毕竟车身尺寸在那里摆着。

虽然在国内汽车市场已经停产，但是铃木雨燕却没有停止它的生命周期。在铃木品牌非常畅销的印度，铃木雨燕依旧在发挥它的光彩优势，在印度铃木的上，雨燕作为主打车型被放在了首页进行宣传。

目前铃木品牌在国内基本上已经没有什么存在感，包括法系车在内，很多合资品牌正在逐渐的边缘化，自主品牌异军突起，对于拿不出更高层次产品，或者说不愿意拿出更高层次产品的盒子品牌来说，只能是大浪淘沙，沉者为金的结局了。

最后大饼聊一下购买建议吧，大饼觉得那些价格五六万的二手铃木雨燕确实是有些太夸张了。目前2016款的铃木雨燕二手车大饼觉得其实从汽车本身来看是非常不错的，尤其是对于初次买车的年轻消费者来说。至于价格，大饼觉得即使是自动挡的顶配那么2016款的铃木雨燕比较合适的市场行情价格也就是大约在4万块钱左右吧，你要真的说，花5万6万，那何必要买铃木雨燕的？现如今六七万的合资品牌紧凑级轿车的新车不是也有很多选择吗？

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么样的二手车值得购买？

路虎发现神行二手车不值得买。路虎神行二手车有很多小问题，这款车的故障次数一直不低，尤其是这款车的异响问题一直没有改善，神行者的二手车看似8万价位便宜，不过该车子已经十一年车龄，车子维修保养成本比较高，如家用的话不建议考虑。路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下，“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。

观察 | 长安汽车或将推迟一年进入印度市场 会是明智之举吗？

目前国内汽车保有量越来越大，同时随着生活水平不断提高，车主换车也越来越频繁！这样一来，市面上的二手车也就随之增多。据不完全统计，有近90%的消费者其实在买车时是不排斥二手车的，甚至更倾向于购买二手车！

时是不排斥二手车的，甚至更倾向于购买二手车！而二手车市场“水深”这件事，其实大家都已经非常了解了……那么在买车之前我们就需要了解到，买哪种类型的二手车相对来说最超值，而哪种类型的二手车买完后会比较糟心！

专业型的二手车是那些在一个或多个方面有特别优势的二手车，如果大家对二手车某个方面要求比较高，其他方面要求低一些，可以选择专业型的二手车，比如要求安全性高的朋友可以选择德系车（大众途观(参数|)、奔驰M级(参数|)），对油耗要求高的可以选日系车（如威驰、卡罗拉），对动力性能要求高的可以选美系车或德系车（如迈锐宝、蒙迪欧）。

豪华型的二手车

豪华型的二手车是指那些在各个方面表现都比较突出的二手车，如果你要个对车子的各方面要求都高，唯独油耗要求不高，可以选择10万以上的二手车型，比如宝马5系(参数|)，奔驰E级(参数|)。

想买个便宜的二手车来练手，买什么比较好？

2019年年底，有外媒曝出长安将进军印度市场，称当时长安已经与当地的经销商集团Group Landmark建立了合作伙伴关系，并且签署了谅解备忘录，当时长安并没有对此事作出回应，截止到目前，双方的合作仍并没有取得重大进展。

据相关消息人士透露，在疫情袭来后，这一将被暂时搁置，而长安与Group Landmark的合作也被暂停了，长安正在“重新审视独自进入印度市场的战略”。

在今年2月，印度德里国际车展上出现了长城、上汽MG、一汽海马、比亚迪等中国品牌，但却未见长安 汽车 的身影。

据消息人士透露，长安 汽车 原本参与这次车展，将其首款产品CS75 PLUS推向市场，并在古贾拉特或泰米尔纳德建立工厂，但两个州并未与长安达成协议。

对长安来说，推迟进入印度市场或许并不是什么坏事，毕竟对于这样一个充满了不确定性的市场来说，一切皆有可能发生。但与此同时也应该看到印度市场的成长潜力，而长安显然已经落在了其他几家中国车企后边。

在长安 汽车 之前，上汽、长城、比亚迪等先后完成了在印度市场的布局。

2019年6月，由宝骏530换标的MG Hector在印度上市，两个月的订单超过了25,000辆，甚至在当地还出现了专门倒卖这款车的黄牛，二手车比新车价格还要高。

长城则是在今年年初正式进军印度市场，收购了通用塔里冈工厂，将其打造成全产业链工厂。根据规划，长城将在2021年推出两条产品线：一是覆盖全系SUV产品的哈弗，二是新能源 汽车 。

而比亚迪则是早在2014年就出现在了印度；2017年开始其电动大巴在印度的 旅游 线路开始运营；在2019年，获得了1000台电动大巴的订单。目前比亚迪在印度金奈有一座工厂，主要生产纯电动大巴K9。

就连在国内濒临退市，靠卖房为生的海马，也在今年的印度车展亮相了海马7X的右舵车版本，试图寻找新的生机。

印度市场可能是一个极具潜力的朝阳市场，据了解，目前印度的千人 汽车 保有量仅为22辆（中国为173辆，美国为837辆），麦肯锡公司曾经预计，到2021年，印度将超过日本成为全球第三大 汽车 市场。

人多，车少，钱可能马上要多起来，这可能是印度市场如此吸引中国车企的原因之一。

在疫情的影响下，印度市场再次展现了其具有魔幻色彩的一面，4月份销量数据为：0。虽然在5月份，整体销量有所恢复，但仍然相比去年大幅下降85%。

印度车市是日、韩系车的天下，玛鲁蒂铃木是印度最大的 汽车 厂商，现代、马恒达、丰田、本田也都占有很高的市场份额。与之相对的是，欧美品牌在印度并不受到太多欢迎，大众、福特、雷诺等企业排名相对靠后。通用甚至已经退出印度市场，其塔里冈工厂也已经被长城 汽车 接手。

但问题在于，自主品牌主要战场往往在国内，而海外作战，其在印度本土的零部件产业链能否形成一个完整的低成本闭环？

在长安原本的规划中，将投资400亿卢比（约37.2亿元人民币）用于在印度建立工厂，长安 汽车 甚至已经在印度设置好了联络处。

问题就出在供应商身上，外媒是这样形容的：“ 长安在与多家供应商讨论建立产业园区的问题，但由于供应商表示要求极难满足 ，因此没有取得任何进展。”

长安 汽车 近期消息颇多，除了董事长调整以外，还在高端产品上逐渐发力，UNI-T预售开启20天，订单量便达到11,693辆。此外，长安蔚来也有启动的迹象，或许将补齐其主高端品牌的一个短板。

根据中汽协数据，2019年长安 汽车 在出口销量中排名第五，全年出口6.8万辆 汽车 。

在国内刚刚回到正轨的长安 汽车 ，是否还要进一步加快海外市场的布局？答案似乎还不明朗，但对于中国车企来说，“走出去”的大门已经打开，而这也是跻身全球竞争的必要条件。

3到4万的二手车买什么好？

导语：丰田和本田选哪个比较好，多少年内的性价比好，十万的预算

关于“买多少年内的二手车比较好呢？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、精彩回答：

不要太看重年份，主要看车况怎么样。二手车价格因素一看车型，二看外观，三看车龄.一故障率低，口碑好，保有量大，维修价格低，车贵二没碰没撞，钣金喷漆做的好，尤其时间短看着像新车，比一般软件评估出来的指导价要高.买车面子很重要.三里程只要不特别不靠谱，不算价格衡量因素，推荐买普通牌子，因为二手车就是为了练手，一两年就换。年份久的大牌子一两年的保养足够普通牌子保养加半年油钱的了，得不偿失。这点我有深刻经历过，家里第一辆车老捷达，08还是09年的，先后经过我爸，我，我妈的轮番摧残，倒车镜撞碎过，50！前保险杠刮掉过200！后尾灯倒车碎200。有没有觉得还没有修个手机贵。这要换个bba之类的品牌，车是老的坏了换的件儿是新的阿，朋友家就是个06年老奥迪，说多了都是泪。

2、精彩回答：

感谢悟空邀请，买多少年的二手车这个问题困扰着很多人了，我就从一名第三方检测机构的检测技师的角度来回答一下吧。首先二手车肯定是是越新越好，但是有句话叫做一分价钱一分货，所以比较新的二手车会比较贵。而对于车况来说第三年的车辆和新车区别不大，购买以后维修率和故障率也不高，而且这个车龄的车辆很多还在厂家的质保范围内。所以我个人认为三年内的二手车性价比最高，最值得入手。另外说一下豪车，这里说的豪车是指新车指导价超过一百万的车辆。豪车的贬值率一般高于主流车辆，基本上三年多就会贬值一半左右，所以买豪车买三年左右的车辆更有性价比。当然无论是几年内的车辆，只要是买二手车，其实最重要的不是性价比，而是真实车况。作为消费者的我们只要不报着占便宜的心态购买二手车，在购买二手车之前先了解车况后再做决定是否购买，且不能冲动被卖家的低价给冲昏头脑。希望我的回答可以帮助到大家，如果大家有什么不懂的问题也可以关注我随时向我提问，我一定尽全力帮大家解答。

3、精彩回答：

新车第一年的折旧率能达到15%—20%。就保值能力而言，市场保有率高、本地生产的新车保值能力更强。而同样车型的情况下，第一年的折旧率最高，其后每年递减。据介绍，通常新车第一年折旧率15%—20%左右，部分车款比如SUV车型、大排量车型第一年的折损率甚至要达到25%~30%，此后每年递减，通常第二至五年，每年折损率在5%—10%左右。有些10年左右的车,车况还相当好,这类车型,对于首次购车的消费者,多以练手为目的，而有些车龄短的汽车却可能是事故车，虽然年龄看上去诱人，但这样的车消费者还是谨慎行事为好，如果是懂车况又懂行的人购买倒也无妨。购买多少年限二手车更划算，答案是3-5年。购买二手车最保险最经济的方式，或许是朋友之间的转手，对对方的车辆车况、有无重大事故知根知底，又能够让出二手车商赚取的那部分利润。不过这种方式是可遇而不可求的。这时候就要选择规模大的二手车经纪人公司，因为规模越大可选择的余地越多，越容易选到3-5年车况良好价格低廉的二手车

4、精彩回答：

二手车一般买3年左右的合适，贬值已经很低，哪怕是在开个三年，刚好过六年免检期，也还是可以卖的起价格，当然太老的车就不要买了，除非知根知底有情怀的成分，一般日系车比德系品牌价值高一些，老车也都是日系稳定一些，德系车行驶质感很好，豪华大气，但是后期维护很伤人，自己多开多比较就知道了

5、精彩回答：

直说吧，先要看买哪国哪系列的再问年份的事，不能直接笼统的说多少年内的就比较好比较有性价比。因为比如说五年的德、美、欧、日、合资、俄、国产等车压根就都不是一个耐用度标准，而且在不同的地区使用后的的车况也不尽相同，同样一款车一台常年在东北用的一台常年在三亚用的三年后车况能相同吗？有的五年车况都老态龙钟很狼狈了，有的还刚上初中小伙一样精神焕发，所以没法说就笼统的说是多少年的二手车就最合适

为什么缅甸的车那么便宜卖

日系：

这种价格区间，首先本田飞度是一个好选择。这款车的耐用性和省油是有口皆碑的。并且飞度有着小型车里最大的车内空间。居家旅行还有在后排那啥都挺方便。维修保养还便宜，最关键是保值，很多开了五六年的飞度还能卖到五万多。相当相当保值。

以北京为例，我们随便上个北京的二手车，随便截个图就可以看到。外地的朋友你们就自己上网查看就行。并且这种价格区间下，如果你不在乎被卖主一脸嫌弃而墨迹点，还能再稍微砍点下来。

三到四万可以选择年份近的低配1.3L手动挡飞度，年份远的高配的1.5L的自动挡飞度，但就我个人而言，我肯定选手动挡的。虽然北京堵是堵了点，但自动挡跟手动挡年份差的太远，还是手动挡划得来一些。 ?

飞度基本可以说是这个级别完美的车型，非要找个缺点，那就是太保值了，以至于二手车价偏高。不过高有高的好处，以后自己卖了亏不了多少钱。其实等于一样的。

要说三到四万的二手车，雨燕绝对是你无法忽视的存在。铃木虽然在中国不算什么主流品牌，但具体事情具体分析，铃木的雨燕还是不错的，无论是故障率还是返修率，都非常低，扎实可靠，空间也算不错。要知道，毕竟在三哥的土地上，以小型车打天下的铃木几乎霸占印度半壁江山了。做小型车的水平，铃木说自己第二，谁敢说第一？

除了这俩货之外，还可以选06年07年的骐达，还可以选丰田的老款威驰、花冠等，马自达2，年份略长的马自达3，06年的马自达6大概也就是在四万多块。日系车在这个价格区间里可以选择的车型非常多，因为本身它品牌也多。

韩系：

还有韩系的赛拉图和伊兰特等等，但是赛拉图和伊兰特一般很容易买到跑黑的士的车。这一点要注意，尽管这俩车也非常耐用，伊兰特因为现代在北京设厂的原因，很早就用伊兰特做出租车了。民间跑黑的士的也有很多是用伊兰特，赛拉图在很多地方也经常被司机们用来跑黑的。这类车的车况相对磨损会重很多。要注意鉴定。

赛拉图和伊兰特一样，基本是这么个行情。07款的不一定就非得是07年的，二手车一车一况所以导致一车一价，二手车的价格从来都只是个区间而不是一个固定的数字。车况好就相对更高点，车况差就相对低点。就这么简单。韩系还可以选的车型有现代的雅绅特和起亚的锐欧，年份基本在五六年左右的，大概行情价在三万多。不会超过四万块钱。一些小城市除外。

德系 ?

如果三四万的二手车，大众车系里唯一值得挑选的是POLO，还能买到年款和车龄不错的POLO，至于宝来1.8T以及老捷达，我个人认为真没必要。大众的车敢买十年车龄以上的，还带涡轮的，那是需要勇气的。谁要推荐你买这样的车，那就纯属是在误导你。想让你一年之内成金牌修理工呢。不是我黑大众，上了年纪的老涡轮车，不是在修车厂里，就是在来修车厂的路上。想学汽车修理去蓝翔，没必要用买老大众车的方式来获得。

四眼POLO的价格基本在两万多左右，不会超过三万，而劲情的市场行情价基本在四万多，这俩车都是不错的选择。无论是市场保有量还是保值率，都是一流水准。从家用代步的角度来说，POLO的确是个很不错的选择。因为它真的跟现在的坑爹大众关系不大。以前的大众还是真心算做业界良心的。尤其是非涡轮的POLO。 ?

对不起，大众我不推荐车龄很长的车。原因，你懂的。只推荐POLO。四眼POLO只需要大概两万多块就够了，而劲情稍微贵点，六年左右的劲情大概行情也就是在三万多至四万左右。POLO年份差价并不大，只要车况好，丝毫不愁卖，保值率相当喜人。还有一款车，就是四代高尔夫。不过保有量太少，推荐了也没用。基本买不到。其他车我个人认为都是个坑。老款宝来看起来很美好，其实也没什么值得推荐的。尤其是带T的冠军版，除非你是玩车的，不玩车真心没必要。

美系

说到美系车这个价位的，我立马想起的就是老款的别克凯越，其次是别克的HRV，别克一直强调自己是个高端品牌，自恃是跟奥迪宝马一个级别的。可惜又要出凯越这种车。拉低了自己的档次，导致自己只能做个跟大众丰田一样的品牌。别克的车没别的，就是费油。其他小毛病和故障率不多。在二手车市场里，还算是受欢迎的车了。为什么要说“还算”，就是因为在民众眼里，他们也不管你是啥车，反正这种上了年纪的美国车，都是油老虎。 ?另外福特的老款福克斯也是可以买得到的，福特的嘉年华也可以买得到，总体而言，雪佛兰的新赛欧和老款的乐风也会是一个不错的选择。

中系车

在三到四万价格区间，除了一些合资的小型车和紧凑型车外，国产里可以选择的空间更大。我个人认为，如果不介意国产的话，其实有一部分国产品牌的车做的还是很好的。比如奇瑞跟吉利，三到四万的价格区间甚至能买到三到五年的帝豪EC7了，那可是国产神车，年销量二十来万。不仅配件好找，而且也足够扎实耐用。我个人认为，就这个价格区间而言，没有任何一款二手车能比得上帝豪EC7，只是有些人可能面子心里作祟，觉得国产品牌丢份，但你要知道，这个价格区间里，买个合资小型车也未必见得多有面子。

首先缅甸名义上是统一的，但事实上有很多割据的少数民族地方武装势力，像近期媒体经常提到的帕钦、果敢、佤邦等，他们经常会通过特殊渠道走私汽车

其次，缅甸人的收入很低，即使我们觉得那得汽车很便宜对普通百姓而言也是天文数字

第三，缅甸的汽车有很多都是老爷车，别说上世纪90年代的，就是上世纪70-80年代，甚至50、60年代的车也能经常见到，所以说那得汽车便宜卖也就不足为奇