二手车彻底没电了还能开吗_二手车买十天电瓶出问题

1.很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

2.换过电池的二手车可以买吗

3.10万公里的电动汽车还能开吗？来看看电池衰减有多大

4.二手车市场说车子十五年强制报废，能买吗？

5.买辆二手电动车,没有发票,买了两天发现电池治跑不了多远,

你好 轿车陷在水里，车是否报废，这个得看车吃水的深度。

如果车只是轻微涉水，水都没有进入车厢里面，这对车辆是完全没有任何影响的。最多车被泥水弄脏，洗下车就好了。

如果轿车已经被水渗入，那就属于泡水车了。对车厢和发动机都有一定程度的损坏。车的底盘因为泡过水，很容易生锈发霉。但是只要发动机里面不进水，车还是能正常开的。车辆性能方面应该不会有很大影响。

如果轿车陷入水里面，车辆熄火了，又发动了汽车。那发动机一旦进水，发动机基本上就废了，就算以后修好也是大修车辆。车辆性能大幅下降。以后就算卖二手车，价格也会大量贬值。

不过好在，如果你有买车损险和车辆涉水险，保险公司经过勘察认证后会按照保险合同规定进行赔付。

很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

汽车遥控器没电、失灵只是遥控钥匙按解锁键车门无法打开。

车辆设计师在设计车辆的时候已经考虑到万一遥控失灵的情况，所以在车门把手这里会有一个钥匙孔可以通过遥控上面的机械钥匙来打开车门。

有些车的门钥匙孔是隐藏式，可以使用机械钥匙撬开盖子才能看到。

这样的设计可以让车辆有更好看的外观。

更换遥控钥匙电池之后还是无法使用，这个时候就需要检查下是遥控钥匙本身出现了故障，还是遥控接收模块出现了故障导致遥控失灵。

换过电池的二手车可以买吗

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

本文来自易车号作者l7594825，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

10万公里的电动汽车还能开吗？来看看电池衰减有多大

换过电池的二手车可以买。电池别名电瓶，电瓶是不影响车辆的性能的。能够正常使用没有问题，电动车有四五年时间，电瓶使用四五年，蓄电能力已经减小，买四五年以上的二手电动车，电瓶换过是可以买的。

二手车市场说车子十五年强制报废，能买吗？

对于购买电动汽车的用户来说，电池相关的问题都是大问题，例如续航里程，电池安全，电量衰减等，其中，电池电量衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对于车辆的续航里程和二手车保值率影响较大，接下来就来聊聊电动汽车的电池衰减。

目前电动汽车所使用的动力电池大体上分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，不久前丰田宣布停止研发镍氢电池，宣告了锂电池将要一统天下。而不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的电容量都会随着充电循环次数的增加而逐步衰减。

在实验室，工程师用1C的倍率（1小时把电充满或耗尽）对电池进行持续不间断的充放电，当三元锂电池经过800-1000次充电循环，磷酸铁锂电池经过2000次充电循环之后，电池的电容量都衰减了20%。

目前搭载三元锂电池的主流电动汽车续航里程基本都能达到400公里，800-1000个充电循环对应的行驶里程就在32-40万公里，但由于电池随充电循环次数的增加而不断衰减，再加上实际续航里程往往比厂家公布的里程更短，因而实际总行驶里程为理论值的70%左右。

按照这样来测算，上述这辆电动汽车在行驶了22-28万公里后，电池容量衰减20%，而在此前的10万公里时，三元锂电池容量将比新电池状态衰减7-9%，续航里程将减少约28-36公里，从这个数据上来看，影响并不大。

需要说明的是，以上的测算都是基于实验室的数据进行的计算，实际情况会因为各个厂商的电池质量和用户使用环境的不同而产生差异，但根据日前外媒报道的特斯拉车主的实际案例也能得到对于上述推论的支持。

在这个案例中，美国车主伊玛于2018年购买了Model?3长续航版，目前已行驶10万英里（两年16万公里，用的够狠），根据车主的描述，这款Model?3的电池衰减并不大，目前100%电量是305英里续航里程，两年16万公里衰减了约5%，这相比上述测算的数据还好看不少。

写在最后：作为未来汽车发展的重要方向，电动汽车有着很多的优势，节能环保，结构简单，动力性能提升更容易，当然在现阶段也有很多问题，例如续航里程不佳，充电缓慢，电池衰减等，但随着技术的发展和市场的成熟，这些问题终将得到解决或改善。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买辆二手电动车,没有发票,买了两天发现电池治跑不了多远,

二手车属于私家小轿车的，是没有报废年限的规定的，只要车辆能正常通过年检，是可以继续驾驶的。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

关于机动车报废的其他规定

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九条已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，公安机关交通管理部门应当在报废期满的2个月前通知机动车所有人办理注销登记。

机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。机动车所有人逾期不办理注销登记的，公安机关交通管理部门应当公告该机动车登记证书、号牌、行驶证作废。

没有发票是比较难保修的或者退还的。

1、注意车子的来源，购买时要查看电动车的证件是否齐全，包括发票，合格证，保修卡，说明书，软硬证等。不要购买那些来路不正的车子，哪怕车子很新，价格很低廉也要注意，不要为了贪图便宜而自找麻烦。2、注意车子的性能，既然是二手车，车子当然是打了折扣的，所以几个关键部位的零件需特别注意，安全性能很重要。最好多检查并试骑一下，看刹车是否灵敏，这点至关重要。3、注意查看电池的续航能力，购买时一定要查看或询问电池是否原装、电池更换的日期等，或是试骑，一般可以从车子的新旧程度以及购买的时间，大致推算出电池的续航能力的强弱。如果电池使用时间在一年以上，电池已经开始出现老化的现象了，电池的更换时间一般不超一年为好。

4、注意看电动车的电机，选购时最好选有刷有齿的电机，有刷无齿，或是无刷无齿，到电机用旧或是骑行路程长后耗电量会非常明显的增加。

5、注意看生产厂家，生产厂家对二手电动车同样重要，一般好的厂家的售后服务都比较不错。会有一定的整车免费保修时间，以及电池、电机保修时间。最好事先了解清楚车子购买时间以及该品牌的信誉售后服务之类的事情。

6、注意电动车的价格，物美价廉是买家一致的追求，货比三家是不错的方法。有的二手车几乎全新，这种6个月之内的车，如果价格是原发票价格的一半或高一点，那这车还是很值得买的；大于6个月，少于1年，价格不能超过原车发票价格的一半，毕竟大于6个月的电瓶，不能从厂家售后得到全新标准电瓶了，只能换代用电瓶了。