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es8 二手车_es8二手车打几折
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介说到豪车又要保养成本低,那就不得不说到雷克萨斯了,因为雷克萨斯的车都是4年12万公里免费保养的,也就是说4年12万公里以内这车的保养成本是0,只需要考虑油钱就行了,而丰田的油耗又是出了名的低,甚至还有混动车型可选,所以雷克萨斯的车可以说是豪车里养车成本最低的了。其中推荐最新上市的雷克萨斯ES车型。新款ES外形大变,相较于上一代车型用老款车身强行加入纺锤体中网的设计来说,现款明显更加的自然,所有的线
说到豪车又要保养成本低,那就不得不说到雷克萨斯了,因为雷克萨斯的车都是4年12万公里免费保养的,也就是说4年12万公里以内这车的保养成本是0,只需要考虑油钱就行了,而丰田的油耗又是出了名的低,甚至还有混动车型可选,所以雷克萨斯的车可以说是豪车里养车成本最低的了。其中推荐最新上市的雷克萨斯ES车型。
新款ES外形大变,相较于上一代车型用老款车身强行加入纺锤体中网的设计来说,现款明显更加的自然,所有的线条都那么相得益彰,发动机上的隆起线条和大灯轮廓,包括传统雾灯位置的开口线条全都聚拢于中网,显得冲击力十足。侧面线条简约,流畅,下方的腰线折起顺畅地过渡到尾部,浑然一体。尾部设计如前脸一样,所有线条汇聚到尾灯中央,前后呼应非常漂亮。
内饰部分变化也比较大,首先方向盘的造型变得更加时尚简约,比老款年轻了不少,中控区域更加简约精致,比起老款的大面积塑料按键来说精美了不少,大屏如同从仪表盘延伸出来一般,很有设计感,石英表的加入更显豪华。最抢眼的设计莫过于仪表盘上会移动的圈,这个圈是机械式移动的实体,会根据驾驶模式的选择配合全液晶仪表盘显示的内容而左右移动,非常有机械感。
空间方面完全无需担心,后排空间非常宽敞,坐垫不仅宽大柔软包裹性好,而且还很长,坐垫前端一直延伸到你的大腿尽头,承托性非常好,跷二郎腿完全没有问题,头部空间也很宽敞,不会顶到顶棚,比较可惜的是全景天窗面积比较小,并没有到达后排头顶。座椅靠背角度非常好,不会让人感觉不舒服长途乘坐也没有什么问题。
动力方面值得一说的是,最低配的ES200的百公里加速成绩竟然在12秒以上,这个数据简直丢了豪车这块招牌的颜面,哪怕是40多岁的佛系车主恐怕也接受不了这样的性能表现,所以强烈建议选择300以上或者混合动力的车型,否则就算外观内饰再怎么精致,也不符合雷克萨斯的身份。
总的来说,新款ES在各方面做得都非常好,尤其是全系进口又是丰田生产的身份,让它的质量绝对无需担心,4年12万公里的免费保养让它用车成本无限接近于0,所以非常值得推荐。
2020年汽车保值率排行榜如下图:
分析如下:
1、从各品牌来看, 3年保值率达到70%以上的品牌有5家,分别是雷克萨斯、保时捷、丰田、本田和斯巴鲁,平均保值率分别达82.70%、78.79%、76.54%、75.21%和71.41%。
2、日系品牌保值率表现最好,除英菲尼迪、讴歌、三菱外,保值率都在60%以上。
3、德系品牌也很被消费者认可,奔驰、宝马、奥迪、大众、MINI(参数|)、smart 等保值率都在60%以上。
4、自主品牌的保值率已超过美系、韩系和法系车,五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%。
近些年,自主品牌在发动机、内饰用料、高科技配置等方面下足了功夫,酷炫扎实好用,越来越能被消费者认可,保值率提升也在情理之中。
5、韩系车和法系车近两年市场占有率下滑严重,保值率也下降不少。标致、雪铁龙等品牌保值率连50%都不到。
扩展资料:
1、各级别车型月度保值率提高
冬季用车出行的需求增加,叠加年底新车涨价的因素,共同导致12月二手车“量价齐涨”。个别地区(北京)价格异动并不影响全国总体趋势。
从车型上看,中型以上的SUV由于单价高,此时不是市场的主流,它的价格下降侧面反映出二手市场偏好低价车型,轿车仍是主流。中型以上的SUV排放问题、油耗问题也限制了它的市场空间。
2、特斯拉三年保值率追上奥迪、宝马
本月保时捷产品换代,媒体关注度提高,并且在售车型普遍无现车,二手车保值率显著提高。其他主要的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪价格稳定。
若将特斯拉作为豪华品牌来看待,它本月保值率暂时超过了宝马和奥迪,在辞旧迎新之际,豪华品牌引领了一波电动化的趋势。保时捷发布的全新Taycan也是电动车型。
中国汽车报-2020年12月中国汽车保值率二手车量价齐飞